Система впрыска KE III JETRONIK, болячки II

Почти в душу плюнул)))))Нет конечно.На Волгах на обеих газ стоял-на нем холодную не реально завести.Да и редуктор жалко

 

Извини. Я ведь твою душу не вижу да и люди разные бывают. Лед на свечах может быть и от газа и от бензина. Они у нас качеством не блещут. Тебе бы на раскрутку оборотов по больше. У меня так было. Пока керамическую горелку не купил.

 

Ниже 20и даже не чихала. Это с заряженным аккумулятором. Сейчас в любой мороз ставлю под поддон горелку минут на 20. Заводится даже с замерзшим аккумулятором.

 

На PS должен работать.

 

Знаешь,я удивляюсь-мороз спал до -10 градусов(Это ж ерунда для машины,она до этого и в -20 завелась)Стартер весело крутил.А лишь только изредка вспышки в цилиндрах.То ли на газе на таком 2 дня поездил,то ли из-за этого злополучного хлопка(выше писал).И сравнить не с чем.
Может с дозатора хотя бы одну трубку на форсунку попробовать открутить и посмотреть,идет ли бензин?

 

Ну как крайняя мера попробую.Но повторюсь,всего -10 за бортом.

 

Попробуй. Может где то прихватило. А может этот ХЛОПОК тебе хороший подсос где нибудь создал...............

 

WiNNER-S добрый вечер. Нужен от ВАС совет. Если я введу ЭБУ двигателя в режим настроек я смогу посредством трамблера и пнд выставить зажигание ???

 

ну на счет этого ты погоричился дружище-заводится и в минус 20 и -30 (проверял так как интересно было посмотреть за процессом прогрева и ХХ на газу) и прогревочные не чють не хуже чем на бензине....
в первую очередь это зависит от правильной настройки инжектора(только после этого газ нужно отстраивать)
второе-нужен мастер который знает свое дело в настройке ГБО (а не абы как)..
хлопки могут быть-зажигание позднее.пробивают свечи.бронепровода.крыжка трамб.бегунок.катушка заж.дат хола.подсос воздуха..ну и конечно не добросовесная настройка ГБО
кстати по своему опыту эксплуатации авто на газу-лучше иметь эмулятор ПНД (дат.Виннерса) дабы после каждого хлопка не регулировать ПНД
кстати антихлопок не поможет нашему ПНД (он оч чуствителен к хлопку)
удачи

 

конечдо да
прогреешь двиг до 90* вводиш мозги в программирование (у тя обороты должны поднятся в район 1100об) считывающий провод искры к 1-му цилиндру дв. и свети страбоскопом в окошко дабы увидеть метки на маховике ..а точнее выставляй 15*на нем
выход и программы прост выкл.зажигания дабы повышение оборотов свыше 1800об
удачи

 

при попытки завести вдвоем с товарищем-когда ты приподнимал лопату ты писк форс то слышал?
или у тя зажигание позднее встречал и такое (кстати на машинах с ГБО)
после не значительного опережения машина стала заводится в лёт
пробуй

 

Ты правильно сказал-нужен мастер.А они ,такое впечатление,когда видят KE-Jetronik,сразу теряются.Я когда машину эту купил,то на газе не возможно было ездить (наХХ.оборотыот500до1000)При подъезде к перекрестку глохла.Все в один голос говорили что так и должно быть,мол лопата бензином не пригружена(смысл до сих пор не понял).Но нашелся добрый человек-заменили редуктор(менять диафрагму экономически не имело смысла).Вот только когда настраивал,всего один раз хлопнула,но и этого хватило.Что посоветуешь?

 

Ды вот это меня и смущает.Когда сильно поднимал вроде пищали но кратковременно.Должны ведь постоянно пищать.Хочу трубку завтра открутить и посмотреть ,на какой высоте НД начинает бензин из дозатора выходить
Кстати,ток наЭГРД 0.55мА на незаведеном двигателе это как?

 

ну иногда люди правду говорят-кстати я о поджатии лопаты плунжероместь способы обойти эту проблему ну а точнее хорошей работы на газу т.е стабильного и устойчевого ХХ я кстати встречал пару машин на которых бенз насос работал постоянно хотя машина работала на газу(этот способ и есть подпирание плунжером лопату) но есть одна проблема этого способа не долговечеая служба насоса
самый подходящий вариант это покупка датчика Виннерса(при этом лопата роли принимать не будет в процессе регулировки ХХ)
или ездить только на бензе
выбор за тобой

 

чет не пойму двиг то пытался хоть пыхнуть?
складывается такое впечатление что вы просто залили форсы..
трубок откручивать нужно 4-дабы не залить камеры сгорания...(раз писк есть смысл их откручивать не вижу)
на какой высоте НД начинает бензин из дозатора выходить-сейчас это и не столь важно если ты будеш заводить с помощью поднятия лопаты рукой..

 

Ну допусти будет этот датчик.А как же на будущее от хлопков уберечься?

 

Пытался,но вяло.Какие-то отдельные вспышки.Вот акома ночью зарядится-завтра буду пробовать.

 

делай зажигание раньше...
не очкуй заведется

 

изночально отстройка инжектора а уж после настройка газа и проверка системы зажигания -тогда и хлопков нет
у меня уже месяцев 8 нет хлопков-а все из за того что все правильно отстроенно

 

У меня мотор 2.0 ЭГРД ...009. На разборке сказали, что он от 2.3. Если они взаимозаменяемые, то почему у них номера разные? Или это из-за того, что на каждый мотор своя регулировка (шестигранником под заглушкой)? Интересует этот вопрос, потому что мой ЭГРД потёк. Вчера свой эпокситкой заклеил, сегодня смотрел- вроде сухо, но насколько хватит- неизвестно. И ещё, у меня ток ЭГРД сбивается то в минус, то в плюс. Я думал, это связанно с протечкой.