Система впрыска KE III JETRONIK, болячки II

но у меня фишки никто не трогал а до этого все в норме было а в морозы началось

 

да он и должен быть синий на пф ,на эгдр черный и на рхх серый либо тоже черный только на рхх и пф на 5 цылиндровых они как бы из одного пучка идут и если менять сразу фшки можно перепутать провода

 

у меня фишки никто не трогал до этого все было в норме а в морозы началось

 

так если все давлен в норме и пнд ,то дтож то сам прозванивал, и напряж на рхх при пуске ?

 

У ROY 13 есть график сопротивления ДТОЖ.
Спроси.

 

нет не прозванивал рхх снимал и с подключенным разъемом крутил стартер заслонка откидывается

 

А еще прицепи лампочку в параллель к ПФ. Сам все увидишь.

 

да график и методики проверки в начале темы просто лень некорым людям самим полазить

 

тут в принципе и лампочку вешать не надо итак понятно что она постоянно льет,хочется понять от чего это может быть

 

мне не лень если ты про urgubab я все прочитал и более того распечатал хочется понять прицип действия пусковой форсунки там такого нет

 

так если дтож не прозванивался или не менялся о чем можно дальше говорить .если завис как у меня при 20 Ком то мозг думал что на улице -30-40 где то и лил как положено и если двиг горячиий то мог не завести тк как свечи заливал а если холодный то пару минут неплохо работал.

 

Чтобы все это прочитать,да еще и понять-ни один день пройдет.Разве не поэтому друг с другом общаемся,чтобы побыстрее разобраться????

 

у меня уже 3-я неделя пошла

 

Дим,сам только недавно начал со всем этим впрыском разбираться.А у тебя ПФ точно через мозги идет?Я просто на своем RT смотрел,так там ПФ запитывается с клеммы на втягивающем реле стартера.Плюс на ПФ приходит ,а второй провод с ПФ на термореле идет.Так вот у меня на мозги свой ДТОЖ,а работой ПФ совсем другое термореле управляет.

 

вотя и хочу понять откуда идет на мою пф хотя больше чем уверен что с эбу но почему напряжение постоянное?

 

какие буквы двигла?

 

AAR мотор

 

Вобще на RT ПФ работает только в момент,когда вращает стартер.Как только ключ в замке зажигания отпустил-питание ПФ пропадает.Но чтобы не залить свечи,в цепи ПФ есть термореле,которое в зависимости от температуры в определенный момент размыкает свои контакты.Чем выше температура-тем меньше времени работаетПФ.При +35 градусах контакты термореле разомкнуты и ПФ совсем не работает.
Но может это только на таких стареньких машинах,как у меня

 

Один провод от ЭБУ, второй через реле стартера...
Если снять фишку с ДТОЖ, то ЭБУ "считает" что температура двигателя 80 град, идет кратковременное включение ПФ...

 

тогда точно мозгом управляеться.я так понял ты померил напряж и оно там постоянно пока не отключишь дтож?
попробуй в место дтож сопротивления 300 ом между массой и каждым проводом фишки дтож и мерь напряж на пф.
но проще тестером замерить напряжения на проводах дтож и сопротивления каждой ножки дтож относительно массы.