Система впрыска KE III JETRONIK, болячки II

Всем привет. Я так понял что в самом ЭГРД регулируется диф между камерами а в корпусе расходомера ток ЭГРД ???

 

это понятно но если не коза с минусом то точно мозг под вопросом и также если плюс там посмтоянный а он говорит что с проводами все в норме то получаеться что реле стартера то бишь втягивающее,но это на древних авто,а так надо идти по цепи и искать почему там постоянный плюс.

 

все ты правильно понимаешь
но токи эгрд можно поменять и самим эгрд и подсосом воздуха и зажиганием-на токи многое может влиять..
так что нужно смотреть изночально все внимательно т.с проверять но а потом уж братся за сам ремонт

 

Сам то понял что написал ? Ничего тебе не понятно вижу.

Повторяю - плюс там постоянный и не нужно искать почему так. Там проблема по минусу.

 

да перепутал с к-джетом и жн ,по моей схеме плюс постоянный через замок и питает так же сразу и клапан стаб хх и клапан абсорбера и на 14 ногу мозгов.

 

Спасибо,успокоил....Что ж тогда этому RT нужно?????????

 

Походу в сервис ему нужно... замеров так и нет до сих пор.

 

ЭГРД - это крантик между верхней и нижней камерой, который открывается/закрывается токами ЭГРД, и тем самым меняется разница давлений МЕЖДУ нижней и верхней камерами. В зависимости от этой разницы ("дифа" - "дифференциал" = (лат.) разность, различие )
ИЗМЕНЯЕТСЯ соотношение "бензин/воздух" в смеси поступающей в цилиндры в каждый текущий момент, то есть смесь обогащается или обедняется. "Базовое" количество бензина. поступающего в цилиндры определяется положением лопаты в расходомере, жестко связанной с плунжером в дозаторе - то есть пропорционально количеству всасываемого в коллектор воздуха.
С помощью ЭГРД "мозги" обогащают смесь при прогреве (по сигналам ДТОЖ), при движении с ускорением (+2ма по сигналам ПНД и +5ма при "тапке в пол"), а также компенсируется отклонение состава смеси от номинального по сигналам газоанализатора в выхлопе (лямбда-зонд) в некоторых пределах (+-10ма).
Может чего пропустил - поправьте, плз.
Более подробно можно почитать в статьях Диагноста ТУТ и ЗДЕСЬ, когда-то принимавшего активное участие в этой теме...

 

Привет форумчане,знаю не по адресу пишу ,но вы люди умные подскажите компенсаторы с 2.3 подходят на русские авто ,например с волги?

 

Народ начал подтягиваться. Всем привет. Вчера заменил ВВ провода. На днях вечером задрал капот. Решил проверить светомузыку. На ХХ вроде не видно. Газанул и ноги в пляс пошли от электропереливов и счелканей на массу. Через час они уже вялились в гараже на полке. Вот такая вот ботва парни.

 

ROY привет. Слушай. ЛЗ у меня отсутствует. Вопрос. А настройки эл. части JETа те же ???

 

Без зонда, СО можно настроить только по газоанализатору. Лямбда - деталь далеко не лишняя и советую ее восстановить.

Настройки те же, но сначала нужно правильно выставить смесь.

 

Саныч,опять по-новой???Трындели ж уже об этом!!!Ну как может "крантик" ЭГРД сообщать ВЕРХНИЕ и НИЖНИЕ камеры???????????Давления в верхних и нижних камерах меняются СИНХРОННО,т.е - уменьшается внизу - уменьшается вверху - ниже опускается тарелка дифф.клпапана - больше топлива идёт на фарсы.И - наоборот.(На ГОРЯЧЕМ моторе перепад постоянен,(~0,4 бара), и расход зависит только от размера щелей буксы,т.е от подъёма плунжера).Т.е,давление ВЕРХНИХ КАМЕР - ПЕРЕМЕННО,и зависимо от давления внизу(давление открытия или "забития"фарсов, щас не рассматриваю) !!! А крантик ЭГРД стоит на линии СИСТЕМНОГО давления,(которое ПОСТОЯННО!!!) и регулит проход топлива в нижние камеры,изменяя разницу давлений между СИСТЕМНЫМ и "НИЖНИМ" ,когда это нужно.Р.S.обогащение при ПН больше 3ма не видел.......

 

По геометрии они подходят(с воблы)..слышал,что калибровка внутренностей различается(когда-то в "За рулём" писали)..но ставят.......

 

Расход летом 13 на сотню. Правда супруга каталась .................. По поводу зажигания. В программируемом режиме я не смог трамблером выставить 1100. Троит. На ПНД ток в это время не менялся. Что я мог пропустить ???

 

Да лана тебе . Все равно давление верхней камеры так никто и не замерил еще ибо сверлить дозатор стремно. По умолчанию считаем, что давление верхней камеры= системному. Это не правильно, но сути дела не меняет.
Ща ZSL 013 вообще зависнет

 

А вот с этого момента пожалуйста по подробнее.

 

Да ладно вы КУЛИБИНЫ. Наличие у ВАС знаний и навыков которых нет у меня ( временно ) не делает ВАС умнее меня. ВАША флэшка забита одной иформацией. А я свою иногда форматирую. Полезно. Без ОБИД.

 

Да какие обиды Будет желание - во всем разберешся естественно, может даже лучше других. Просто тема тогда была на много листов - искали величину давления верхней камеры. Замерить его без вандализма нельзя, поэтому сошлись на том, что системное давление считаем верхним, хотя это и не правильно. Короче для настройки впрыска это лишняя информация, которая только запутает ИМХО. Если интересно, то отлесни тему страниц на 500, там почитаешь.

 

Спасибо. Уже не хочется. Не нужная информация хуже нужной. Иногда лучше быть в неведении и не насиловать себе мозги чем понять все и сразу. Ты ведь знаешь что умный учится на чужих ошибках а дурак на своих.