Система впрыска KE III JETRONIK, болячки II

Ну а че сразу иронизировать?Где он сервис то есть?Я же на веревке в другой регион не поеду)))))))
А по поводу замеров тока на ЭГРД все тактично промолчали(я писал,что намерил +0,55)Мало или много -никто не сказал.
Ну а причина оказалась самая простая-свечи.Спасибо всем,кто откликнулся.Правда в процессе ремонта возникло еще больше вопросов ,чем до него.Вот немного снег разгребу и свечу с пятого цилиндра выверну(чем ее туда закрутили????-ключ свечной поломал),чтобы последнюю заменить.А потом уж все буду мерить.Так что надеюсь на вашу помощь.
И отдельное спасибо Илье!!!!!!!

 

А у меня весь гемор с плавающими холостыми вылечился заменой ВВ проводов. Свечи до этого то же поменял. Как обычно в нашей жизни ВСЕ ГЕНИАЛЬНОЕ ПРОСТО.

 

Пардон. Отдельное СПАСИБО ROY 13. МУЖЧИНА.

 

А зачем от волги? Вроде как и родные не проблема.Летом заказывал в экзисте 250 р шт.(можно и дороже -по финансам) ждал неделю.

 

Помойму тоже лудше поставить родные!и как уже писал "Sam po sebe" они различны по своему устройству!я тоже читал эту статью!

 

Насчет того, что крантик фактически между системным и нижней камерой не возражаю Но давление в верхних камерах меняется незначительно при существенном изменении расхода бензина через форсы и ПОЧТИ равно системному (чем больше поднят плунжер, тем ближе давление к системному). перепад давления на щелях буксы существенно влияет только на начальном этапе - вблизи ХХ
Немцы для управления давлением нижней камеры воспользовались системным - попросту чтобы снизить влияние работы ЭГРД на процессы в верхней камере (опять же вблизи ХХ), а для регулировки смеси на эти режимах пользуются изменением положения рычага лопаты расходомера..
Но, по делу, для корректировки смеси, нужно изменение разницы давлений между именно "верхом и низом". а не относительно системного
А обогащение при ПН (при срабатывании концевика) у себя видел +5ма...

 

Про концевик кстати есть один момент - если его нажать при прогазовках на месте, те без нагрузки, то не факт, что этих +5ма ты вообще увидишь (хотя на многих NF +5 будет). Здесь от версии мозгов зависит.. К примеру на большинстве машин ток от концевика будет только в движении (характерно почти для всех AAR). Видимо еще и нагрузка влияет (от ПНД). У меня к примеру появляется +7ма (+2 разгонных и +5 концевик) только в движении.

С новым тюненым датчиком от Винерса концевик можно вообще выкинуть, тк он становится не нужен.

 

Всем привет господа ЗНАТОКИ системных токов. Позвольте и мне свой ГЕМОР технично в эту тему толкнуть. Я по ходу прошлый раз не правильно токи ЭГРД сюда выкатил. (мало опыта в обращении с мультиком) Итак на прогретом холостом (предел 20ма) от + 6.00 до + 10.00ма. При увеличении оборотов (3000) ток уходит в минус до тех же значений что и в плюсе. Я так понял ничего хорошего эти цифры с собой не несут. ПНД перепроверил. Прогретый ХХ (предел 20v) от 0.4 до 0.6v. При вкл. зажигании 0.13v. На скачки амплитуды ПНД еще не проверял. Жду ВАШИХ диагнозов.

 

Магнитная ловушка забита, нужно мыть. Правда лучше промывать весь дозатор сразу для большей эффективности. Коль в МЛ грязь, то и в остальных сетках ее хватает.

Для проверки - откручивай ЭГРД и включай зажигание раз 10. Из отверстия в дозаторе, где был ЭГРД будет выбивать бензин, так что подложи тряпку. Потом собирай все и опять смотри токи. Если смесь на оборотах изменится (уйдет в плюса скорее всего), то дозатор требует промывки.

 

Спасибо ROY. Я подозревал что ЭГРД придется мыть. Топл. фильтр за 2 года менял 4 раза. Видно до меня ей доставалось прилично. Я прошлый раз хотел хотел в программируемом режиме 1100 трамблером выставить. Нчала троить. Ток ПНД при этом остался тем же. Пора посетить ЛОГОПЕДА.

 

ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА как вытащить форсы из стаканов ни как не получается. Съемника нет.

 

получится! один держит форсунку плоскогубцами другой отверткой упирается в стакан и пасатижи - я так делал. есть вероятность повредить резиновые кольца! еще я брызгал вдшкой, после неё очень хорошо снимаются, тк со смазкой. но у меня были новые уплотнительные кольца. если их нет то будь осторожен!

да и стаканы можно сломать, но у меня не сломались)). хотя мне было пофиг так как новые уже купил))

 

Ну да, есть вероятность стакан сломать.

 

не вытаскивай стаканы из блока ! Береш толстую отвертку и клуч на 14. Ставиш ключь между стаканом и форсункой и выдавливаешь отверткой форсунку наружу - ну те отверткой как рычагом давишь в сторону головки. Блин даже не знаю как это описать... А потом вытянишь стаканы отдельно

 

ЭГРД забить очень сложно... Вся грязь в магнитной ловушке дозатора оседает.

 

Задача усложняется тем, что форсы без головки, уже вытащены. Я купил целиком впрыск в запас с рабочей машины (все целиком). И перед установкой форсунок в мою, хотелось бы все отмыть продуть и поменять уплотнительные кольца.

 

Грязь в МЛ дозатора. Я понял. Учусь по маленьку.

 

Тогда лей ВД-40 в стакан, а потом прокрути несколько раз форсунку внутри него. После этого легко выйдет.

Дохнут в основном кольца на стаканах. Внутренние служат пока сам их не порвешь.

 

Спасибо так и сделаю! Завтра еще свои сниму, а там из 10 выберу.

 

Забыл каким шестигранником винт СО крутится, может кто помнит?