Система впрыска KE III JETRONIK, болячки II

А чего её заказывать-то? В сириусе этого добра полно.

 

Нет. Там 4000 герц и 50w, за 30уе. А остальное и не к чему.

Так дороже там получается минимум на треть. У меня в городе так вообще больше в 2 раза.

 

Действительно при снятии фишки с ЭГРД на холодном движке обороты поднимаются до примерно 600, и работает ровнее.

 

Если так, то дозатор на промывку точно.
Что до этого крутили кстати? Желательно конечно сначала приобрести манометр со штуцерами и замерить давления, те все по технологии..

 

Если честно понятия не имею, такую брал. Прошлый владелец тоже ничего не делал, только газ поставил.

 

Антихлопок есть ? Если нет, то и расходомер там будет конченый на 99%.
Пока читай про замеры на 1-й странице и мерь все по порядку. по результату уже подумаем

 

Антихлопа нету. пошел читать, просвящаться

 

Прикупил сегодня комплект для замера давления топлива.Оказывается все это уже готовое продается,только предел измерения у большинства заканчивается на 6 атм.(т.е. для AUDI не подходит).Мой расчитан на 7атм.В комплекте шесть штуцеров,правда размеры резьб не указаны.Конечно,скорее всего придется обратиться к токарю.Вобщем пойду пробовать.

 

Это про промывку расходомера, какую там лопату и как поднимать?

 

Ничего не поднимай пока Читай дальше. Промывается дозатор (паук), а он прикручен к расходомеру. Вот там лопата есть - рычаг расходомера.

 

Ну и намудрили конечно немцы

Еще один момент, при прогреве двигателя до 90гр. Обороты на бензине стабилизируются на уровне 800, троить перестает, да и провалов не замечено. На 60-70 градусах обороты в районе 600-700 и есть провалы при резком разгоне.
Далее, на холодном двигателе, на газу обороты тоже в районе 600-700. при прогреве все ок-800.

 

Инжектора в самом запущенном состоянии, как правило на газу. Так что тут все проверять нужно. Так сложно, что то сказать.

ПНД под замену у 99% таких авто и это только начало.

 

Всем привет. Люди нужен грамотный диагноз. На прогревочных авто работает четко. На холостых так же. НО. Даю ей приличного КОКСА до 5000 на ходу (ломится как бешеная) Отпускаю тапочку и она начинает подтраивать и стрелять из трубы в прохожих. Глушу. Завожу. Все в норме пока опять на горшок в дороге не захочу. Вопрос. Почему после 3000 сбивается УОЗ ??? Мои варианты: ПНД ТРАМБЛЕР в котором один провод ДХ в свое время был оборван каруселью (его нарастили и припояли на место) КАТУШКА или акумулятор который накрыт задним седлом. Вчера кинул на него кусок тонкой резины. Подозрение на коротыш меду седлом и клемами и соответственно всем остальным. Свечи и ВВ провода поменял. Жду ваших вариантов.

 

Напряжение на разъеме ДТОЖ в районе 5в. Так и надо?
На рхх 12в.
Пойду еще на эгрд померию.
А потом буду снимать эгрд и рхх и чистить карбоном.

А вообще я запустался с этими датчиками((
http://www.elcats.ru/audi/Parts.aspx?Mdl=15600000&SubId=DC20013B
Я менял под номером 13, но у меня там был 2х контактный, тот который под номером 15! Туда я его соответсвенно и вкрутил.

 

Стреляет на сбросе оборотов или на наборе? Первое, что посмотри, это метки ГРМ.

 

Разницы нет. На ЭБУ идет черный 2-х контактный. 4-х контактный (либо 3-х) идет на стрелку. Если все так, то не важно, как они скомпанованы. Или я тебя не понял ?

 

Всем привет. ROY стреляет на сбросе.

 

Привет.
Это либо позднее зажигание, либо метки, либо льющие форсунки/каналы дозатора.

А после прогазовки обороты проседают ниже нормы?

 

тогда парвильно все. сверху у меня 2х контактный.

снял эгрд, рег винт крутили до меня похож.

 

В этом страшного ничего нет, он почти у всех уже кручен. Вернуть все назад труда особого не составит, но это не сейчас.
Сейчас бы тебе манометром обзавестись.