Система впрыска KE III JETRONIK, болячки II

а отсоединять на ЛЗ одинарный провод или все?

 

Ага. При этом ток ЭГРД придет в 0...при горячем,
но для заводки холодной обогащение по линии ДТОЖ останется.

 

ага все или ага один???

 

Достаточно отсоединение одного - сигнального.


Остальные два - это просто подогрев ЛЗ.

 

понял!Спасибо!утром попробую.вечером напишу что получилось!

 

Подскажите в чем проблема. Вместо режима базовых настрое уходит в аварийный режим?

 

На 3a адаптация есть, так что сначала клему на 10мин скиньте, а потом уже токи мерьте.

Это не аварийный. У тебя иди зажигание очень раннее или подсос воздуха (не редко это учтенный воздух через дроссель)

 

если это учтенный воздух значит не правильно отрегулирован дроссель?

 

Скорее изношен. Ставь пакет между ним и черепахой и пробуй еще раз. Если обороты вернутся к норме, значит это оно.

 

Здравствуйте!!!сегодня попробовал отключить ЛЗ,проездил весь день машина работает неотключая ЭГРУД!вывод ЛЗ под замену?

 

Нет ! Нужно токи замерить, посмотреть куда их лямбда уводит и разбираться с причинами этого.

 

а может замерить напряжение на ЛЗ?оно ведь должно менятся от 0,1 до 0,9 вольт!просто а меня на тестере мА отказались работать!

 

Значит разбери его и замени предохранитель. Или мерь вольты в параллель

 

обороты вернулись в норму и без пакета подтянул все хомутики подрегулировал дроссель и все стало на свои места. Но тем не менее проблема осталась. А именно, при нажатие тапки в пол машину как-будто кто то держит за зад, тяга появляется небольшими рывками, если разгоняться плавно то все более менее нормально, расход по трассе около 10-ти литров по городу 17 . Что сделано: заменены форсунки, насос, лямбда, датчик детонации, потанциометр (от Винерса), топливный фильтр, помывка дозатора, проверены метки на КВ,РВ, датчик максимальной нагрузки, зажигание 15 градусов по стробоскопу ( в режиме базовой настройки в рабочем режиме прыгает в районе 6 ) напряжение ПНД холостые 0.55-0.60 напряжение ЭГРД холостые 0.00-0.05 на оборотах приблизительно также (около 0) Что делать куда смотреть ума не приложу подскажите пожалуйста буду очень благодарен.

 

предохранитель менял непомогло!вольты начём???на ЭГРД или на ЛЗ???

 

Выводи мультимер в салон и смотри токи в движении. При резком ускорении и внатяг.

 

На ЭГРД

 

Что лучше мерить ток или напряжение?

 

Ток, те тестер на пределе 200 Ма.

 

и каково должно быть напряжение на ЭГРД???