Система впрыска KE III JETRONIK, болячки II

Я не понял куда мне этот литр сливать, и сделал как и хотел.
Попшика карбклинера в отверстие эгрд, отвернув заглушку над ЭГРД.
И само эгрд по методике промыл.
итог плачевен, завожу. 25 мА.постепенно снижаются. Обороты держу 1500, обороты начинают сами снижаться на амперметре скачок плюс 10 мА к тем что есть. т.е. напрмиер 25 мА, скачок до 35 мА и захглохли.
Завожу через некоторое время глохнет с такими же симптомами. И так раз 10.
Прогревшись до 50 гр. ток минус 10 мА. Также наблюдаются скачки до плюс 5 мА и глохнем.
Еще через 3-4 минуты ток 0 мА, и скачки до плюс 6 мА и опять же глохнем

Из выхлопной накапало много жидкости, снег чорный под ней) вода вроде

 

Скачек в плюс от того, что двигатель холодный и мозг дополнительно докидывает горючки на оборотах, так что не переживай на этот счет.
Какая то белиберда по токам получается. А если лямбду отключить, то можно винтом CO добиться стабильной работы двигателя ?
Если нет, то придется доставать форсунки и мерить наливы по каналам.
Окончательно решим после того, как нижние камеры замеришь (если там норма, то выхода другого нет).

 

Всем Привет!сегодня провёл замеры напряжения на ЛЗ:0,14.,0,16.,0,22.,при сбросе газа тыс. так с четырёх пару раз показало 2,21V.

 

Всех с наступающим. Люди у кого есть чертеж стопора шкива коленвала ??? Я не в курсе продается ли такой или придется самому колхозить. Буду признателен за любую помощь.

 

а для чего он?что бы открутить шкив?

 

Нет конечно. Какие цифры должны быть ???

 

Ну да. Мне бы ремень ГРМ одеть не забыть ...................

 

ну а если просто отверткой застопориь на маховике,там ведь есть отверстие в кожухе КПП.я на жигулях обычно так и делал!

 

подсоединил к нижней камере манометр, а она не завелась!
сначала до 2 атм накачал, раз через 10 тщетных попыток 3 атм!!

на газу с 1го раза завелась...

 

Не травит бензин с соединений(между манометром и отверстием нижней камеры)?? не может быть такого...

 

Да все уже на место вернул. и нифига. После моей "промывки" плохо заводиться уже стала..а счас вт совсем умерла
м.б. изза того что разъем расходомера бензинчиком обплескал...

 

по методике промывал - менял провода на ЭГРД местами и включал зажигание, потом дул карбом? МЛ промывал? Винт ЭГРД трогал?

 

Да!эгрд по методике.

Насчет МЛ, снимал ЭГРД, и заглушку над эгрд, дул карбом в правое по ходу отверстие эгрд, сливалось все через верхнюю заглушку. не знаю МЛ это или нет)

Винты вообще никакие не трогал!

 

те при включении зажигания мультик показывает 25мА? странно... в теме нет "отцов"

 

Не не не. после пуска двигателя! Который еще не совсем остыл. Но ниже 50 градусов температура.
отцы уже устали наверно от таких балбесов как я))

 

Что то не хорошо. Не должно быть напряжения более 1V.
Тут либо замер не верный, либо утечка напряжения от цепи нагрева ЛЗ на сигнальный провод. Может и нутри самом ЛЗ.
Надо более достоверно замерить. Мерь между массой мотора и сигнальным проводом ЛЗ.

 

я так и мерял!и причом неодин раз!пробовал мерить с отключонным сигнальным проводом но тогда напряжение ещё больше!

 

ой извиняюсь не 2,21 а 1,21 но я думаю что это ситуацию неменяет!

 

Не уверен уже. Может и меняет.

А сколько вольт при незаведенном моторе на ЛЗ но при включенном зажигании?

 

а я чето несмотрел!посмотрел тока при отключонном ЛЗ было 0,31 а с подключонным несмотрел!