Система впрыска KE III JETRONIK, болячки II

Ни в коем случае !!!! Частенько попадаются машины с поломанными зубами на маховике и мне кажется, что это последствие "растопыривания". Болт на колене садится на резьбовой герметик по технологии и открутить его можно только метровой трубой. Думайте сами короче... Технология простая - включаешь 4-ю передачу и жмешь тормоз (это помошнику поручишь), а сам крутишь.

 

Магнитная ловушка легко продувалась? Очень похоже, что она забита в ноль. При замере нижнего давления ты фишку с ЭГРД снимал?

 

Roy_13 Привет!ну а что ты скажеш про замеры напряжения на ЛЗ?на предыдущей странице?

 

Померь.
Но все же сдается, что придется форсунки смотреть...

Как то по чайной ложке...россыпью вся инфа от тебя. Экстрасенсы - в отпуске.

Успеха!

 

+100500.
Точно подметил. Если верить замерам, то лямбда жив. А может и не жив - если не верить замерам, тк ты сам не уверен. Сходи и на этот раз уж все точно померь.

 

Короче так -
1)Мерим даление насоса в стенку либо смотрим, чтобы системное не проседало при прогазовках к 4000-5000об.
2)верхнее давление
3)нижнее давление с отключенным ЭГРД
4)Опорное с сигнального провода лямбды. Так же мерим напряжение на ХХ при коротких прогазовках
5)Напряжение ПНД при включении зажигания и на xx
6)Стартовый ток ЭГРД при включении зажигания
7)ток на ХХ и на 3000об + проконтролировать наличие отсечки с минусом
8)ток без лямбды

Вот этот минимум дайте и можно будет, что то предполагать. Макимум 20 минут времени уйдет на эти замеры. А то ведь начнем исправные железки приговаривать.

 

Ну как легко, из отверстия над Эгрд очиститель не лился спокойно, а брызгался каплями фырча. Вероятней всего что, что-то с ней, т.к. ситуация ухудшилась именно после моей попытки промыть МЛ.
Завтра в общем волью туда целую банку карба, а то я этой уже и рхх чистил, и эгрд. уже еле еле дует..


оп вот про фишку я забыл. но и двиг то не запустился ведь нифига, я так понимаю давление покажет правильное только при запущенном двигателе.

В общем буду завтра лить в мл карбкилнера. Если запуститься намерию токи на эгрд, также на эгрд с отклчюченной лямбдой. Померию лямбду по методу описанному здесь. Также дтож.
ну и пресловутое давление в нижней камере, ох и запарился я к нему подключаться..пальцы свернешь))

Вот в общем по вашему списку выше!

лишь бы запустился.а то я уже о лискаре начинаю думать(

РОй, если заработает, с меня коньяк!)хорош что есть интернет)) сори за офф

 

Как мыл ЭГРД ? В какую дырку подавал промывку? Можно дуть только в отверстие с сеткой. Я кстати грязного еще не встречал (прямо, чтобы промыл и бац результат !!) - МЛ все задерживает.

 

В обе поочередно
Сетки я кстати там не заметил, может плохо смотрел.

 

-100ма при этом подавал или нет? Если нет, то велика вероятность, что ЭГРД умер от ремонта.

 

да, подавал.

 

Тогда отбой

 

Спасибо конечно но у меня АВТОМАТ. Где я на ней буду 4-ю передачу искать ???

 

Влил я банку карба в дозатор. Выхдил из отверстия где заглушка аж со свистом, т.е. не быстро вытекал, а свистел и фыркал!

А также пол банки в эгрд.
ключ на старт! глухо.
Вкрутил манометр в верхнюю камеру, зажигание вкл. Безонасос жужжит, давление 0)))
бензин кончилси?)) но блин стрелка уровня топлива чутьчуть, но отклоняется.в общем вот как то так пока.

Всех с праздником!

 

Про автомат не скажу, тк не сталкивался. ХЗ, может спецключ какой то есть. В ветке ремонта много грамотных людей - делай тему и клубни помогут.

Ему так не долго нужно пожужжать, чтобы благополучно умереть в конвульсиях. На мех. впрысках нельзя допускать падения уровня бензина ниже 20л, а иначе насосы долго не живут .

 

Не ругайтесь) Залил бензина, завелся. Промывки мои не помогли, все как было.
Жесть, почти пол бака уматал я за эти неск дней, жрет похоже она неимоверно!или стрелка безбожно врет, но я думаю что скорее всего жрет. Пойду праздник отмечать, ну его этот джетроник. больше писать сюда не буду, пока все замеры не сделаю

 

Друзья, решил проверить все показатели дозатора, только инфы так много уже заболела голова. Собственно несколько вопросов, 1)немогу найти лямба зонд если у кого есть фото с указанием местонахождения, 2)как правильно регулировать эгрд желательно с фото (снимать буду в первый раз, боюсь потом неправильно поставить и не завестись).

 

Да не знал, возьму на заметку, так то частенько приходиться ездить почти до нуля (датчик в баке моросит).

 

Сам ЛЗ стоит в катализаторе тебе для диагностики нужен разъем с него. Находиться с правой стороны в районе подсвечника (конечно чуть ниже) 4 цилиндра. Там 3 котакта, 2 подогрев и одиночка сигнальный. Зачем ты хочешь ЭРГД регилировать? Проверь сначала токи ЭГРД, выложи значение, дальше спецы подскажут.