Система впрыска KE III JETRONIK, болячки II

Мерил как? Между клеммами ПФ или между массой и одной (и другой) клеммой ПФ?

Если на обеих клеммах +10В, значит тока для срабатывания ПФ нет.

Другими словами - на одной клемме из двух - постоянный плюс, а на другую 0В (минус) от ЭБУ Термо-Временного выключателя (ТВВК) должен приходить во время работы стартера.

Дружище - дддд, будь любезен - профиль заполни (буковки волшебные RT напиши, хоть в места букв с3)

 

Только не от ЭБУ, а от термореле. РТ у него.

 

Скорее всего микрик холостого хода не работает или винт заслонок накрутили.

 

Ko$, похоже на дохлую лямбду, проверь на всякий случай её подогрев.
Минус 10 ма это богатая смесь, но если лямбда дохлая, то откуда минус вылазит. Надо её отключить и проверить смесь газоанализатором, если это возможно. Проверь датчик двухконтактный, знаю что менял его, но все же.
И вообще, надо давления замерить на дозаторе, возможно придется промыть его, на подсосы впуск проверь. Учитывая что у тебя ещё и газ стоит, то придется проверять всё.

 

скиньте кто небудь схему включения пускавой фарсунки двигателя RT

 

Всем привет господа знатоки. Сегодня в моем городе резко изменилась погода ( я, слава яйцам, наконец то по человечески замерил токи ЭГРД ) Итак. Винт под шлицевой заглушкой находится на глубине 6.6мм При включенном зажигании 98.8ма На прогретых холостых ток гулял от 0 до 3.6ма и обратно. Минуса не было. Температура на приборке 90гр Отсечка идет -56ма Вывод Смесь бедная. Что делать ??? Капот закрыть не могу. Совесть не позволяет. ( я ей иногда пользуюсь ) Шестигранником на 3 поворачиваю винт на 15 мин по часовой. Много. С мультика изчез плюс. Есть минус и ноль. Вывод Смесь богатая. Возвращаю винт обратно на половину. Все. Ток гуляет от -1.8ма до +1.8ма Я перекрестился. И все ??? Надеюсь что все. Может я опять бегу впереди паровоза. Время покажет. Надо бы еще манометрами обзавестись для полноты картины. Но это уже будет в другом фильме. А пока у меня на очереди беломор с петрушкой и полнейший астрал. Всем оромное спасибо. Я еще вернусь.

 

Нет, не всё! Где результаты замера на 3000 оборотах? Ты только на холостых смесь к норме привел, а что будет когда на на газ надавишь, проверяй, это очень важно.

 

Еще бы приспособил мультк в салоне смотреть - там все бы понял по токам ЭГРД под нагрузкой (в движении)...
главное при этом не забывать на дорогу смотреть!

 

Дельный совет! Я на своей периодически цепляю мультик и в салон его, так сказать, для душевного спокойствия.

 

Принцип (N17-ПФ, F26-ТВВК) такой же как на этой схеме, только плюс не от замка зажигания-стартера 50/50а, а от контакта стартера 15а.

 

отписываю )
дело было в этом ботлте

сетка в нем с трудом пропускала воздух...
находится он тут:

после замены болта, всех настрек и регулировок машина наконец поехала

да, и бензонасос хрюкать перестал.

 

Все обошлось без промывки дозатора? Глядя на забистость сетки, нет уверенности, что остальное все чистое. В любом случае я рад, что обошлось малыми потерями и благодарю за сообщение результата, не зная тонкостей, такую мелочь можно и упустить, тогда руки тянутся к бубну, а ноги идут в пляс.
А я решил подарить себе наборчик для измерения давления топлива:

 

Парни ткните носом, может есть схемка, как замерить ток на эгрд.

 

Открутил этот болт ,сетки там нет ,или это не тот болт?
И еще не могу понять:на первых страницах писали что топливо сначала поступает на РСД,где давление понижается до системного и т. д.,а здесь на фото видно что топливо минуя РСД поступает сразу в дозатор.Объясните.

 

тут не смотрел ?

Он уже был помыт и почищен

стоит наверно прилично, есть ли смысл ? одним им не обойдешься...

 

Две недели ездил с приборами в салоне:
Ток ЭРГД на ХХ от -4 до +1,при повышении обор. до 3000- от -1 до +3,иногда проскакивает до +6.В движении когда педаль в одном положении от 0 до +5-6.При разгоне,,тапка в пол,, кратковременно до +9-10.Лямбда в основном гуляет от 4,5 до 5,8 ,хотя раньше писали что должна гулять по всему диапазону,хотя вот такие средние значения вроде бы свидетельствуют о хорошей смеси.При ПХХ лямбда падает до 0.05-0.1 .Свечи(новые)как поставил белые так цвет свой не меняют,уже около месяца, получаеться что смесь бедная .Заводиться-грех жаловаться.Провалов нет.При резком нажатии на педаль,сначала думает какое-то мгновение затем разгон вроде не плохой,а может я хорошего раэгона не знаю?ХХ не устойчивый(как видимо у многих)хотя ПНД при подъёме лопаты показывает плавное перемещение стрелки вольтметра.С подсосами работал,но не уверен что все устранил.ХХ 850.Подача топлива на форсы равномерная,распыл не смотрел,думаю что там будут проблемы. Насчет давления:Верх.6.3,нижн.6.0.При пуске хол. двигателя нижн.5.7,т.е.диф.0.6,вроде бы маловато,но процесс прогрева нормальный.Не более чем через 1 мин.нижн.давление подним. до 6.0.Посоветуйте над чем мне поработать

 

Е-мае. Докурить не успел. Спасибо. Обязательно выложу. Завтра. Сегодня у меня день рождения. Всех с праздником.

 

Принимай мои поздравления с Днём варенья!!!

 

Проверял ДТОЖ. Наулице минус 15 где-то сопротивление в районе 11кОм. Проводку тоже проверял к нему, на холодную 3.9 В на обоих датчиках. Медленно снижается по мере прогрева.
Сопротивление обогрева ЛЗ в районе 6 Ом.
Газоанализатором не проверял. Но постараюсь договориться.

Наконец в токах эгрд появилась определенность.Возможно после промывки ..хз.
После 5 минут работы двигателя, на улице минус 15.Темп-ра двигателя менее 50 градусов.
Завел 10 мА, через полминуты опустилось до минус 8 мА.
На тахометре 500 об. токи скачут от минус 8 мА до минус 6 мА.
Поднимаю обороты до 1100, в токах вообще ахинея от минус 8 мА до минус 0.01 мА.
Температура 50-60 градусов, минус 10 мА. Обороты в норме, но троит немного.
Держу 3000 об, стоит ровно на минус 9.8 мА.
Температура 90 радусов, минус 10 мА. Обороты в норме, но троит все равно.

Глушу-завожу, минус 1 мА и плавно опускается до минус 9-10 мА.

Иногда еще глушу-завожу показывает плюс 150-250 мА и прыгает в этом диапазоне. Не знай, может глюк китайского мультиметра.

А давления в верхней и нижней камере я мерил, 6.5 и .6.1.
Там еще какие-то давления можно меритЬ?

Щас отогреюсь, пойду подсосы пшикать
Ну и на всякий еще разок ЭГРД померию.

 

Вещь нужная, а стоимость, для кого как конечно - 68$, у нас таких аудей не мало ездит, думаю окупится.