Система впрыска KE III JETRONIK, болячки II

так а что с токами то было в процессе..
а без лямбды что с токами эгрд
замерь ток на сигнальном проводе с лямбды (в паролель)-есть подозрение чето на нее...
удачи

 

это не выход ты просто бенза в горшки ливанул этим кручением..
тут или форсы или дозатор мыть пора-причин море
хотя ты про токи толком не писал-это только мои догатки

 

Да нчиего не было, я крутил на горячую уже. Они просто как в прошлый раз, завел 10 мА применрно, и падают резко до минус 10 мА, и там около минус 10 мА пляшут.

Без лямбды токи ЭГРД 0 мА.

Замерил лямбду, опорное 0.4 В, при заведенном 1.4 В минимум, газую до 3000 об, показывает 2.31 В.
либо намерил не правильно, либо лямбда сошла с ума!

При отключенной ЛЗ двиг не глохнет на горячую на ХХ, есть провалы после перегазовки до 500 об., но не глохнет!

 

Лямбду можно выкидывать (если правильно все замерил).

 

Тестер в режим DCV 20. Красный провод (+) тестера на сигнальный провод ЛЗ, черный (-) на массу.
Двигатель прогрет почти до 90 градусов.

везет мне на лямбды, что на марке прошлом менял, теперь тут(

 

Сигнальный провод при этом разъединять не нужно, те мерим в параллель. Так делал?

 

Да, именно так!

Во, вдруг кому пригодится, делал как тут http://demio121.narod.ru/inj/lz.htm


Щас остынет двиг, пойду проверю как на холодную заведется с откл ЛЗ.
хотя на холодную ЛЗ наверно и не работает)) бедааа))

 

Да нет Илья. Про токи я писал. Наверное ты не увидел.

 

А по моим цифрам сделайте заключение,плиз.

 

Пробовал заводить на холодную с откл лямбдой, все также, 200-300 оборотов и пытается глохнуть. Прогревать не стал. Заводится также с педалью газа.
Буду искать тщательней подсосы. Менять лямбду. Проверять ПНД.

 

так ты сам на свои вопросы и ответил практически.только много предположений а ни дела....
про подсосы- ты сам еще до конца не уверен есть они или нет.хотя проверить их 5мин..
про форсы ВСЕ ПЫЛЯТ но я не проверял ни на распыл ни на равнодоз...
ПНД-встречается что при проверке его тестером на поднятие лопаты ДЫРА не замечается а при его вскрытии она оказывается есть..думай сам..

При резком нажатии на педаль,сначала думает какое-то мгновение затем разгон вроде не плохой-это или форсы или промывать пора дозатор...
удачи

 

Буду искать тщательней подсосы. Менять лямбду. Проверять ПНД.[/QUOTE]
молодец-сам на все ответил..

 

мерил ток на разъеме эгдр на прогретом двигатели был=20мА, когда отключил лз ток на эгдр стал =10мА .при отключении лз машина снижает обороты до 400, а при работе с лз 900 оборотов. Это норма или нет?

 

нет это не норма-раздницы быть не должно-электрическая часть нашего впрыска просто подкоректирует мех часть
ищи подсосы это бедная смесь..
что у тебя при 3000об на ЭГРД?

 

1) ХХ завышен (720-780 норма. Обычно ровно 750). Тут нужно смотреть... и ПНД и УОЗ и подсосы
2) -3+1 на xx так же нормой не является, тк разбежка уже великовата. Тут или подсос или разнодоз по форсункам. Разбежка по компрессии сюда же.
3) +10 тоже не есть гуд (хоть и кратковременно). Опять же это уводит нас к поиску подсосов, проверке форсунок. Может есть небольшое загрязнение сеток в дозаторе (те что в выходах на форсы).
>>>>
Хотя в целом не особо и плохо.
Провода-крышку тр-бегунок тоже глянь. Затуп в начале так же на них указывает - довольно часто встречается.

 

А винтом CO обогатить до +10ма не пробывал?

 

+ к этому и клапана такое могут дать

 

на разъеме эгдр при 3000 оборотах . Мерить на прогретом движке или нет? Включенном или отключенном ЛЗ?

 

при 3000 оборотов ток на эгрд при включенном лз=20мА при отключенном 10мА. та же ситуация что и на хх

 

все что тебе нужно делать писалось выше...