Система впрыска KE III JETRONIK, болячки II

добиваться 10мА винтом СО?

 

читай внимательнее что тебе писалось выше И НЕ РАЗ
может проще к мастеру ее согнать.....

 

у нас такие мастера что после них хуже станет

 

Да так.

Может и проще...но человек тут спрашивает, значит сам хочет разобраться.
Не ругай, не все же одинаково быстро учатся.

 

Благодарю,буду заниматься.

 

Точно пляшут? Не стоят на -10ма?

Если лямбда в "штатном варианте" (три провода= 1 сигнальный+2 нагрев). то, как вариант плохая "масса" по глушителю приходит... Четырехпроводная в этом плане надежнее...

 

Как-то попалась лямбда, чуть ли не 12в на сигнальном проводе было.

 

Вот такой ПНД уже на свалку?

 

Погляди теперь на щетку лопаты. Похоже, что разлохмачена она по краям. Если так , то отогнешь крайние "волоски", чтобы они не касались дорожки и возможно он еще походит. Тут тебе точно никто не скажет, тк протертость присутствует. Нужно пробывать.. может и получится что-нибудь.

 

По фотографии они никак не проверяются. Только по напряжению.

 

Спасибо, буду мерить более внимательно

 

Вот такой на вид "хороший" ПНД не работал. Мотор чихал, впадал а аварию, дергал ХХ.

 

Похоже все таки на свалку мой ПНД. Сейчас померил по системе:

Только мерил не сопротивление а напряжение. Или у меня руки так дрожат, хотя столько не пью, но медленно поднимающегося напряжения я не наблюдал, как то быстро скакало от 0,2 до 0,7-0,9 и даже за 1 переваливало, а плавного подъема не было (((

 

И еще есть один вопрос. Проверял подсосы винсом. Обороты падают когда начинаешь брызгать на форсунки, по крайней мере в их сторону (когда все собрано и двигатель заведен). Так должно быть или нет? Или менять уплотнительные кольца стаканов?

 

Точно! Когда газуешь до 3000 то стоят на минус 9.8 иногда 9.9.
По лямбде все штатно, 1 сигнальный черный, 2 белых подогрев.

 

Похоже на подсос в районе стаканов форсунок! По мне лучше проверять на заглушем двигле, дуя ртом.

 

замерь в паролель сигнальный провод на лямде-на прогретом дв на ХХ
и при 3000об
а так есть несколько вариантов или лямбде хана.или винт СО накручен или сигнальный провод лямбды на массе висит..
можеш потихоньку винт СО крутнуть (по 15мин)против часовой и понаблюдать за токами ЭГРД-это только в том случае если при проверки в паролель ты увидеш что токи не стоят на одном месте
а есле они зависли то трогать винт СО не нужно пока-дабы хуже не стало...

 

есле хочеш точно увидеть свои подсосы то -суй пакет между черепахой и лопатой.снимай заглушку с впускного коллектора(она рядом с трубкой которая пошла на вакумный усилитель тормозов) ставь шланг подходящего диаметра и дуй туда (можеш даже ртом-этого хватит) таким образом ты увидеш и услышиш все свои подсосы-где зашипит там и сосет

 

отрегулировал токи на эгрд на всех оборотах =10мА. регулировал винтом СО. померил токи на эгрд при снятом контакте датчика температуры они ровны 0,1А , при этом двигатель пытался заглохнуть.

 

при 10мА как мотор едет? Если хорошо, то считаем, что получилось. А на сколько пришлось крутить?

Это уже лишнее.