Система впрыска KE III JETRONIK, болячки II

И чем удобнее?
Я кстати, пробовал ставить и 0,5 и 0,6 у себя, но потом обнаруживал, что напряжение на 0,67 +-0,01в само переходит... типа "любимая точка"

 

вопрос по 3 контактному датчику температуры: как прверить и куда лезть если есть подозрения на обрыв, если один штекер на приборку, второй на впрыск, третий на зажигание? Датчик сменил, поставил новый. На впрыск и приборку это под ногами переднего пассажира? 2,3 ng 1987

 

Неправильно.
3-х или 4-х контактный датчик NG
Т- На лампочку перегрева, приборка
С- на кондиционер (если есть)
R- на показ температуры, приборка

+- +12В (4-хконтактный)

На мозги впрыска и мозги зажигания идет 2-х контактный ДТОЖ на патрубке.

 

То есть если с трехконтактногоничего никуда не идет, то просто не работают приборы, а на мозги идутпровода с верхнего датчика, я правильно понял?
кондиционера нет, а все равно три провода к датчику...
один из трех проводов при замыкании на блок - стрелка температуры дергается, подключаю по очереди к разным клеммам (фишки нет, все три провода по отдельности) стрелка не поднимается даже если мотор горячий, где копать?
спасибо.

 

Неисправен сам датчик.Вместо него можно установить одноконтактный на приборку.

 

Да, правильно.

А при замыкании проводов ни разу лампочка перегрева не зажглась?. Может и в самой приборке глюк.

 

датчик свежекупленый. на старом также.

 

плата непропай?

 

это может у тя происходит после того как ты снимаешь с шланга обжим-и напряжение уходит в 0.67в ?

 

какой же не пропай -если у него стрелка подымается при замыкании..
может плохая масса между патрубком и головой-как вариант

 

Огласи машину, мотор, год и тип старого и нового датчика.

 

вчера на мойке зеркало разбили СУ,,
сегодня диск литой с резиной в помойку-ДОЛБАНЫЕ ДОРОЖНИКИ

 

Я ж писал, 2,3 NG 1987 A90 qwattro
Старый датчик трехконтактный оригинал с кольцами, новый типа жипи груп. ни тот ни другой не показывает.

 

Попробовать замыкать на тройник, куда датчики вворачиваются?
И раз такое дело, как проверить, что с верхнего датчика сигналы идут на впрыск и зажигание? А то может такая же беда. Почему думал про непропай - спидометр тоже не дышит, дотчик на коробке тоже сменил поставил новый, бестолку.
Извините за вопросы, а90 только взял, отличий от моей SF 1,8 a80 много, и уней проблем таких не было за все 14 лет, что я на ней езжу.

 

Всем Привет! Имеется ауди 100 44 кузов , двигатель 2.2 турбо , отличие от 2.3 AAR только в дозаторе , там ЭГРД стоит на противоположной стороне двигателя , коробочка такая большая, так вот интересует такой вопрос , сталкивался кто с такой системой ?? Как её регулировать , там на ЭГРД нет подстроечных винтов , только СО в лопате )

 

тебе не сюда-здесь ке-джедай а у тебя к-джетроник
попробуй тут спросить-http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=111624
у тебя нет ЭГРД у тебя РУД(регулятор упровляющего давления)
на сколько я знаю на твоем впрыске все регулируется мех.путем-1-винт СО 2- с торцевой части дозатора рег.болт под шестигранник (законтрогаенный гайкой ) 3-в самом РУДе имеется тоже рег болт (на сколько я знаю .в корпусе РУДа придется высверливать дырочку дабы добратся до него)..
УДАЧИ

 

Извиняюсь, вопрос не в тему!!
Привет всем!!!!
Хотел сегодня отрегулировать зажигание, но ни тут то было!!!не нашел диагностический разъем!!
Ребят, у кого NF подскажите, где этот разъём искать?

 

тебе перемыкать топ. реле нужно предохранителем на 3-сек

 

Руд в КЕ тоже стоит , это не руд , это регулятор прогрева ))он точно не регулируеться , Руд стоит рядом с дозатором )

 

А подробности можно?
Какие контакты замыкать надо??
за ранее спасибо!!!