Система впрыска KE III JETRONIK, болячки II

у нас ЭГРД следит за разницей давления верх. и ниж камер
а у вас РУД

 

прогреваешь двиг до 90*
у тя под капотом с водительской стороны имеется предохранительный блок в нем же и реле стоят-там увидишь длинное реле и на верхней части этого реле имеется разьем оч похожий под обычный предохранитель (не перепутаешь там такое реле всего одно) вставляешь предохранитель на 3 секунды .и вытаскиваешь предохранитель.
на приборной панели у тя в этот момент будет гореть лампочка ( ЧЕК )
берешь страбоскоп -и выставляешь 15*

 

В 87 году оригнально стояли 4-х контактные 046 919 369C, значит уже его меняли после 93 года на 3-х конт. 034 919 369C
Может быть, что первый не рабочий, а замена не подходящая...или дело вовсе не в датчиках.
1. Когда замыкаешь провод на массу - стрелка до конца отклоняется?
2. замыкая другой провод - лампочка перегрева горит?
Больше ничего от этого датчика не зависит, если кондишки нет..

 

Спасибо за ответ!!!
Фотку этого реле можно, если не затруднит, а то по всей видимости нет его!!
Сняли до меня!!!

 

Точно такого реле нет!!!На вместо топливного реле стоит наша хрень(реле)!
http://www.elcats.ru/audi/Parts.aspx?Mdl=0DB00000&SubId=94E000CF
Позиция 10- у меня нет этого реле!!Если можно прозвоните, пожалуйста, какие контакты на реле(сверху), и какие контакты в блоке предохранителей, куда что идет!
Я видел номера на блоке предохранителей 56,57 и др.

 

Ездил сегодня к электрику, проверяли мой старый датчикснятый и новый вкрученный, температура на приборку через оба идёт только когда датчик очень сильно прогреешь феном, чуть остывает, (минута-две-три) опять температура на приборке падает очень быстро в ноль. Купил мёртвый датчик? Его теперь и не сдашь обратно, скажут сломал.
Читал про датчик

Какую фишку для него надо?
В какое место именно вкручивать?
В блоке что, дырку сверлить, чтобы антифризом омывался, или просто в блок на сухую?
А по спидометру,- датчик живой, проблема в приборке.

 

Мне сегодня пришлось авто на два колеса ложить что бы другие два на помойку не выкинуть. Чуть не перевернулся нахрен. Знал бы кому соску разорвать до самого гудка - давно бы уже это сделал. Скорость то приличная была. Чуть в штаны не наложил. Страшно блин !!!!!!!!!!!!!! Я тебе сочувствую.

 

мы живем в РОССИИ нужно как то с этим -смирится

 

Может и так...но сомнительно.
И в обще - грубая работа... Феном...остынет...Вот характеристика "стрелки" в приборке. (356 ом = 50С, 31...41 ом = 120С ). Соответственно и датчик такое сопротивление должен иметь при таких же температурах. Проверяется нагревом датчика в кастрюльке с доп. термометром. А стрелку проверяем замыкая через доп. резисторы. Можно переменный режюк на 470 ом использовать для проверки...

Может одна проблема - и по этому с температурой...
Сколько вольт на не подсоединенном проводе от стрелки? Надо иметь 10В

 

Так электрик сначала по нормальному тестером мерял сопротивление, а уж потом стал феном проверять.
Сколько вольт на проводе стрелки завтра напишу.
Электрик проверял штекер проводки на датчик спидометра- намерял7,78 вольт, реально или должно быть 12 вольт?

 

Добрый день!
Подскажите:
1. При выставлении зажигания, заходя в базовый режим обороты начинают пилить 950-1200, пилят с отсечкой по ЭГДР (-60мА). Я снял фишку с ЭГДР и настроил зажигание на 15 град. Правильно ли это? или надо обязательно выставлять обороты на 720?
2. При снятии фишки с РХХ машина никак не реагирует. Пережимая шланг до тройника, который до обдува форсунок и РХХ ничего не происходит, обороты стоят как вкопанные. Почему?
3. При сбросе газа ХХ могут вернуться на 800 оборотов, на 600 оборотов, могут и на 900 остановиться, на каждом светофоре по разному. Почему?
4. Ток ЭГДР на ХХ выставил (+0,5мА) - (-1мА), при увеличении оборотов примерно до 3000 ток уходит в (+4мА) - (+5мА). Это дозатор или форсунки?
5. При отпускании педали газа в движении (особенно на небольших оборотах 1200-1900) машина как будто резко во что-то упирается, а при легком нажатии пару раз дергается. Очень раздражает особенно когда по двору едешь или в пробке. как с этим бороться?

Проведенные работы и замеры))
Убрал подсосы воздуха методом "пакета на лопате"
Промыл винсом РХХ (заглушка на РХХ сорвана, я его не крутил)
Давление в верхней камере дозатора - 6,3 бар
Давление в нижней камере дозатора - 5,9 бар
Остаточное давление держит
ПНД от Winner's - 0,6В - 0,67В
Сопротивление ДТОЖ соответствует характеристике.
Свечи и ВВ провода новые
Форсунки не капают, при поднятии лопаты пылят нормально (на уровне ХХ посмотреть не получилось), открываются одновременно

Еще одна странность (но может это манометр такой тормоз) при сбросе газа с отсечкой по ЭГДР (-60мА) давление в нижней камере также показывало 5,9 бар (((

 

Либо плохо пережимаешь, либо сосет воздух через дроссель. Другого варианта быть не может.

 

Пережимаю хорошо, пассатижами полностью зажимал.
А как можно проверить дроссель?

 

2 варианта или подсосы не до конца устранил-либо как виннерс написал ДЗ

 

3-варианта
1-плохо промыл дозатор
2-подсос воздуха
3-изночально ЭГРД был не правильно отстроин
второй вариант больше подходит так как у тя при выставлении зажигания обороты пилят