Система впрыска KE III JETRONIK, болячки II

предлагаю тебе подключить ампер метр к ЭГРД, провести его в салон и посмотреть что он у тебя показывает (предел измерения 200 м/а)

 

rus46, да машина еле ездит... я даже из ГСК наверн выехать не смогу, ибо у нас там горка ))))
короч промою дозатор и лямбду новую куплю, чтоб наверняка )

 

Дело не в размере Нафиг ты его (размер) этот вообще меришь.

Манометр и мультимер это все, что нужно для диагностики. Где посмотреть замер давлений?
Все нашел - дозатор под промывку.
____
Не ну реально убили Диагностика линейкой

 

ну да, действительно... нафига это расстояние....
это отец меня тут сбил с хода мыслей... он заморочился че-то по этому поводу, а я ему поверил наслово не вдумываясь )))
а сейчас сижу, размышляю и понимаю, что расстояние как таковое конкретно не выставишь... зависит оно от начального положения плунжера дозатора и свободного хода пластины ))))

ну бывает, че... мозг временами отказывается работать ))))
и отец ещё меня вечно торопит, подумать не даёт... вобщем надо правда промыть дозатор, выставить заново плунжер и свободный ход диска и ещё раз померить давления... а лямбду рано браковать )

спасибо всем, кто проявил внимание к моей проблеме и вернул меня на путь истинный

 

у меня насос кончается или дозатор мыть пора?

на холодную валит классно, а вот на горячую, когда заглушил,потом завожу на горячую - обороты чуть ли не на нуле, иногда даже глохнет, потом заведешь так она чтоли в аварийный режим переходит обороты держит 1000-1100, пилит короче, глушу опять - обороты становятся нормальными, но провалы и тяга плохая и обороты низкие очень.

вот не пойму это насос так кончается или нет?

 

crash, вариантов много: насос, забитость топливных магистралей, дозатора, форсунок...
сам вот сча с похожей проблемой парюсь )
тяга тоже никакая, холостые обороты ниже нормы и набираются крайне вяло, на горячую тоже пуск плохой

это возможно, что клапан РХХ отваливается или его где-то подъедает

 

у меня именно на горячую, холодная как часы работает

я в дозатор 2 года не лазил, промыл его лавром и забыл, как часы работал, махну я наверно насос, он у меня уже тысяч 120 прошел

 

ну если так наугад всё менять - то можно не малую сумму вбухать в ремонт...
ты хоть посмотри какое давление он у тебя создаёт в стенку.... может он ещё как часы работает

 

я могу только верх и низ замерить и то давно не ковырялся с этим ведром, в стенку мне нечем мерить - переходника нет

лан уговорил замерию верх и низ, на горячую, потом отпишусь

 

На горячую начинает лямбда учитываться, может с ней и проблема.

 

А почему решил, что насос? На ПНД что имеешь? Подсосы искать не пробовал? Ну, и токи на ЭГРД посмотри...

Где подъедает? Или кто?

 

ну ни фига себе-я офигеваю после твоей поэмы.
ты бы еще написал а нука СЫНЫ скажите ка мне сколько нужно 18.8 или 22.3мм.офигеть
изночально весь впрыск перерыл -хотя нужно то было...
лямбда у тя живая-сам же писал что показания сбивал с минусов к нулю.
плунжер теперь однозначно придется перена
траивать..
мой дозатор-вот твой гемор..

 

ну это уж больно грубо было бы )))) я и так старался быть максимально тактичным, извинет если что не так - я не со зла
и вообще: забыли про это расстояние, говорю ж бес (в лице моего отца) меня попутал

БЕЗ лямбды двигатель на холостых работает на порядок стабильней... как только подключаю лямбду - ХХ падает и гуляет в диапазоне 400-600, без неё держится 800
может я чего-то конечно не понимаю, но по-моему это не нормально... Разъясните пожалуйста ситуацию )

это я уже сам понял... ну ничего страшного )
неизвестно как он там стоял вообще, я его с момента покупки не проверял

вот всё до гаража никак не доберусь... сегодня-завтра помою - отпишусь

 

сейчас тебе первым делом нужно промыть дозатор.заодно убрать подсосы-если они имеются.
собрать все обратно-отстроить смесь по ЭГРД на ХХ и на оборотах( 3000об) близкие к 0.00Ма
проверить показания на средней ножке ПНД (0.57В)
выставить зажигание 15°-18°
отписать результаты проделанной работы(по желанию)
и кататся в свое и батино удовольствие

 

нету его, писал же в первом посте что вместо него стоит MAP-сенсор виннера )

 

Дык он тоже настраивается, и то же напряжение на ХХ надо выставлять подстроечником.

 

ну это я вкурсе.. оно выставлено было когда машина ещё норм ездила )))
проверить/выставить не долго чей....

 

а как дозатор промыть?

 

Я тоже думаю что насос. У меня заводится хорошо но на холодную обороты 1200 нагреется до 1000 падают заглушу затем завожу они уже где то 400 но проеду чуть они восстанавливаются

 

парни скажите а как лямбду эту проверить???? не могу победить этот впрыск