Система впрыска KE III JETRONIK, болячки II

тут топик воде не по коробкам )

 

День добрый! вопрос о "О регулировке начального положения напорного диска". проверил у себя его положение. Диск оказался утопленным почти на 3 мм, вместо 1,9 (по наклейке) что делать? достаточно ли подкрутить болт начального положения или в след за ним придется и все остальное проверять и регулировать? кстати! а я его смогу подкрутить если подниму диск или надо разбирать работающий механизм? ))))

 

там же допуск есть, который на наклейке тоже написан 1.9+1.1мм от нижнего края конуса... так что результат 3мм тоже укладывается в норму...

проверить в любом случае придётся, но не обязательно что придётся регулировать... свободный ход пластины немного уменьшится, но возможно что останется в пределах нормы... если нет, то придётся поднимать начальное положение плунжера, а это может привести к тому, что дозировочные отверстия в буксе не будут им полностью перекрываться в нижнем положении.

так ты не подкрутишь, если мне не изменяет память... но и разбирать ничего не придётся, просто открутить ДМРВ вместе с дозатором от корпуса воздушного фильтра. Если что аккуратней, чтобы не порвать прокладку...

вот и подумай надо ли оно тебе... лучше точно убедишь, что диск утоплен не более чем на 3мм и оставь всё как есть
тем более если машина заводится/ездит

 

Если других проблем нет, то ничего не делать...
Если есть проблемы, то можно провести проверку, как предлагает Ургубаб
ЗДЕСЬ

 

То что здесь общение не по коробкам я и сам знаю. К примеру у ИЛЬИ то же автомат. Поэтому я и интересуюсь.

 

Ок. Спасибо! Я замерю давление в нижних камерах и системное (через дозатор в двух точках) Только я не помню при заведенной мерить? (последовательность забыл, хотя мерил первый раз в том году...))

 

S e r G, Саныч_Питер, спасибо за оперативность!!!
А из проблем только вялый разгон. и на холодную чувствуется какой то провал буквально на пару секунд. после чего подхватывает как ни в чем не бывало. может встречали такое?

 

так а в чем гемор

 

лучше мерь на заведенной

 

замеряй ток ЭГРД
а там и видно будет

 

есть тут кто нить

 

ииии че

 

Привет. Гемор в том что у меня на коробке периодически не включается Р. Точнее включается но не сразу. Что там может барахлить ???

 

сам пытался найти по больше информации про наши АКПП но увы
одни предположения ВО ВСЕМ
так что смерись и ищи сервис
в этом я не помошник

 

Спасибо и на этом

 

Сейчас замерил системное давление завёл начинаю газовать по много раз давление падает до 3 бар и газ не набирает.... что это насос ?
Если просто на не заведенной качать насосом то на время пока насос качает 7 бар или 6 а как только перестаёт качать мигом падает до трёх....
У меня валяется от предыдущего хозяина насос БОШ (он утверждал что он новый Лежит в упаковке но на нём нет сетки почему то)

 

можеш смело менять насос-ему 100% хана
сетка на боше не сьемная-она опресована на заводе.изго-ле.

 

и так, продолжение эпопеи: простая промывка дозатора ничего не дала, машина по-прежнему отказывалась нормально функционировать. Тогда было принято решение о промывке дозатора с разбором... страшно, но надо... Разобрал всё, и как тут было сказано: "дозатор забит наглухо" - ничего подобного не было. Кое-какие сеточки были загрязнены, но не критично, бензин проходил везде. Так же был промыт ЭГРД и сеточка на подаче топлива в дозатор. Всё было установлено на место и отрегулировано...
И всё это так же не принесло никаких результатов. Машина по-прежнему не держала холостой ход (плавает 300-600), совершенно неохотно набирает обороты до 3000, при этом при большом воздействии на педаль газа наблюдались вспышки во впускном коллекторе и кратковременные вздутия черепашки. Видимо уплыло зажигание...

Сломал весь мозг, пока размышлял о возможных причинах такого поведения. Решил поглядеть чего люди пишут в интернете. Нашёл статью, там человек жаловался на те же симптомы, что и у меня: плохо заводится, переливает, неустойчивый ХХ, неохотно набирает обороты, уплыло зажигание. Так же, как и я перелопатил всё что можно и не мог понять в чем дело. В итоге дело оказалось в ПНД... вместо которого у меня, как говорилось выше, стоит MAP-сенсор виннера.

Что ж, начал его проверять, и обнаружил следующую картину: на тех оборотах, что имеем (600 об/мин) напряжение было 1.1-1.3 В (вместо 0.55 В, которые должны быть на 800 об/мин), подстроечным резистором на место его вернуть так и не удалось, при поднятии оборотов напряжение так же растёт.

Отсюда возникает вопрос: может ли это являться причиной переобогащения смеси и сдвига зажигания?

Пока попробую на место вернуть старый ПНД, немного затёртый, но всё же работал.

 

я офигиваю
ты похоже уже везде была потом блин че то не отстроить ни как

 

ты в дозаторе хотел кирпич найти что ли....
в МЛ достаточно иметь одну более менее крупненькую какаху и задолбаешся отстраивать.
тебе промывать нужно было шприцами