Система впрыска KE III JETRONIK, болячки II

извиняюсь, что долго не писал, были кое-какие проблемы

если без долгих распинаний:
на днях сходил в гараж, ещё долго копался, давления, расходы, токи ЭГРД - всё было в норме, зажигание почему-то плавало и машина по-прежнему не хотела работать... в итоге проверил метки ГРМ - не совпадали на 4 зуба... что странно - я так её купил и она ездила, причем нормально ездила... динамика только зимой почему-то упала

в общем машина ездит... и ещё как ездит! осталось чутка подкорректировать смесь, дифдавление (0,5 у меня сейчас) и холостые 1100 держатся (РХХ походу накрылся)

P.S. давал отцу MAP-сенсор, чтоб он проверил его на другой машине (у его друга есть 100ка на движке AAR), так он его запитал на не тот контакт катушки... царствие небесное MAP-сенсору
отсюда вопрос WiNNER'у: там чего сгорает? датчик давления? если я его перепаяю, то можно снова жить и радоваться?

update: на горячую заводится ещё со второго раза: первый раз схватывает и сразу глохнет... второй раз немного дольше крутит стартёром, но заводится... думаю смесь бедноватая, будем смотреть )

 

ты же все замерил-так выложи и мы посмотрим ....

 

ахахахах, рано обрадовался )
собрался сегодня ехать по делам - машина вновь не заводится, опять все попрежнему...
уехал на такси, вернулся, кое-как завёл машину, доехал до гаража...
вскрытие показало, что метки вновь сместились. снял все ремни со шкива, снял сам шкив.... и вот она проблема ! ! ! шпонку между звездочкой и коленвалом срезало. дальнейший ремонт осложнился тем, что половина шпонки вросла в звездочку намертво... либо выдалбливать, либо фрезеровать, либо звёздочку менять.... но это уже другая история, KEIII-Jetronic оказался тут не причем

P.S. ток через ЭГРД когда мерил гулял в диапазоне +2..+7 мА, оставил пока так, покатался... дико черный нагар на свечах сменился светлым... затем выставил -1..+4 мА, ещё покатался... свечи стали светло-коричневыми
системное давление было 6.4, давление в нижней камере 5.9

 

Нужно рассеять бредни друга-аудивода. Значит он вчера открыв мой капот долго смеялся вот над чем! http://youtu.be/Xh3rgZDn61Q

1 эпизод. Обратите внимание на тросик и все остальное закреплено пластиковыми хомутами. Он сказал такого не должно быть!
2 эпизод. Обратите внимание на тягу - он сказал что она должна двигаться вместе с резиновой штукой(не знаю как называется)!
3 эпизод. Обратите внимание на датчик. он сказал что при снятии фишки с него должно что-то измениться в работе, а у меня не меняется!
4 эпизод. Обратите внимание на заглушку на трубке, которая идет от штанов. он сказал заглушки быть не должно!
И наконец он открыл крышку маслозаливной горловины и машина почти захлохла, ан нет. Я тоже очень удивился, тк перед этим когда ставил форсы, два раза вдувал ей и нифига - только глаза кровью наливаются.
Так вот скажите мне пожалуйста все ли там правильно? А то меня ввел в сомнения

 

1-ну на счет хомутов это чушь (встречается оч часто)если хомутики правильно поставить то ни чего в этом плохого нет
2-эта тяга на круиз контроль-должна двигатся только тяга а груша сжиматся не должна (у меня тож круиз есть)
3-изменения должны быть 100-пудово у тя начнется плавание оборотов (проверяй микрик ХХ на работоспособность.послушай щелкает ли он )
4-заглушка быть должна(если не ошибаюсь она светло синегоцвета)это вроде под газоонализатор
при снятии крыжки машина будет стремится к ЗАГЛОХУ

 

в диапазоне ХХ или 3000об
чини ГРМ а там видно будет
удачи

 

значит он у меня не пашет!? а как двигло не колбасит же!

 

Конечно звездочку менять.Нет там никакой отдельной шпонки,она отлита заодно с звездочкой.Клапана целы?Хотя на этих моторах их вроде бы не гнет.

 

не менялся с ХХ до 3000

 

то, что шпонки там нету уже понял... попробую пока шпонку сам на заводе сделать, она всё равно в основном играет роль направляющей, а фиксируется всё затяжкой болта, там момент большой.
клапаны целы... там не по кругу проворачивало, а всего на 4 зуба

 

если кому-то интересно, то выглядит всё примерно вот так:




план действий пока таков: проточить заново паз в звездочке, сделать на заводе шпонку из хорошей стали так, чтоб опиралась на целые участки паза в коленвале, а то, что там выдолбило заделать холодной сваркой

P.S. выложите кто-нибудь фото нормальной звездочки, если есть такая возможность... интересно посмотреть какую форму имеет выступ

 

Илья по поводу 4 пункта позволю себе с тобой не согласиться. Трубка то с выхлопной. Откуда здесь будет при снятии ЗАГЛОХ ??? Вонь под капотом и только. ПАРДОН. Не дочитал. ЗАГЛОХ будет !!!

 

крышка масляной горловины имелась ввиду )

 

Да я уже ВКУРИЛ. Спасибо.

 

У меня еще хуже было Нормальный сварщик наварил инвектором пару капель, а потом мы паз шлифанули до заводской формы. Варил буквально по секунде поливая при этом колено водой,дабы сальник не спалить.

Ну а желательно проточить паз с другой стороны колена.
_____
Выступ имеет форму квадрата.

 

А по кругу и не провернет. Как раз и будет на 3-4 зуба,а потом авто просто глохнет.
Звездочку менять - колено ремонтировать, а иначе я бы не рискнул от дома отъезжать далеко. Шпонка как раз и держит, а момент там не причем. В смысле без шпонки и километра не проедешь.

 

подскажите, двигатель 3А, ке-мотроник. ситуация следующая: токи эгрд на прогретом двигателе от -2 ма до +7 ма. (тестер подключен все время так езжу постоянно поглядываю за токами, развлечение так сказать) поэтому двигаясь сегодня по трассе заметил что ток ушел в +25 ма на подьемах на холостых стал + 17 ма потом упал до -1 + 3 мА. сбрасывал мозги (20 мин ждал) все вроде нормально стало но потом опять та же хрень домой приехал ток даже был 38 мА думал ща заглохнет на холостом от перелива но нифига постояла 3 минуты на ХХ и ток выровнялся до 0 + 3 мА. из-за чего может быть такая хрень? ПНД в норме, датчик температуры тоже прозвонил, лямбде 3 месяца реагирует на смесь адекватно. Машина стояла 1,5 месяца уезжал, сегодня поехал и такая вот фигня так то вроде хрен сним с токами но с другой стороны жрать может теперь движка больше.

 

Я с такой переделкой езжу уже 35т.Получилось так что не смог купить(не было в наличии)Сейчас лежит в багажнике новая,на всякий случай.

 

Кто нибудь знает почему так шумит насос ? В видео звук хорошо записался...http://www.youtube.com/watch?v=HTkk2BiZ5-Q&feature=youtu.be

 

Подскажите на Ке Мотроник, мотор 2.0 ACE ток ЭГРД может быть чуть в минусе ? Нашёл на форуме, что на Ке Мотроник строго 0...5 мА, так у меня и выставлено. В немецком пособии написано, что от -16мА до +23 мА. Просто у меня проблемы с заводкой когда тепло, как было холодно включалась пусковая форсунка и проблем как бе не было. Сейчас думается смесь бедновата, и попробую подкрутить чуть в минус, может будет лучше. Минусой ток ЭГРД на Ке Мотроник это штатный режим ?