Система впрыска KE III JETRONIK, болячки II

Доброго дня! Всех с праздником!!! Сёдня стал искать подсосы. Поставил целофан и стал дуть, - а подсосы то ЕСТЬ!!! Подключил мультик и стал брызгать "Очистителем карбюратора". Смесь перед процедурой была около нуля, а во время - стала минус 10, затем опять около нуля. Разобрал - всё на хомутах, - в трубках, которые идут к РХХ трещин нету - всё герметично. Полез к форсам. Стал их вытягивать, - все нормальные, а в 3 целиндре вытянулась только 1/4 стакана, остального нету (стакан прям болтался). Временно смазал силиконом и вставил обратно. После завода машину стало подколбашивать - может силикон ещё не застыл. И вот собственно вопросы:
1) может быть подсос в этом месте?
2) подскажите, пожайлуста, номер стакана, и идут ли с ним в комплекте все резиночки?
3) возможно ли вытащить из этого огрызка форсунку не повредив резинки на форсунках, (я так понял, что форсунки просто вставляються в стакан и её надо посто сильно потянуть)?
4) где может быть кусок стакана, или это так мне на "АУДИ центре" "отремонтировали" ( перед ремонтом заезжал в гаражи и проверяли налив форсунок - при этом все работы были сделаны при мне и стаканы все были на месте)?
5) когда буду ставить стакан стоит ли пройтись герметиком по остальным форсам, - как-то мне кажеться они сидять не очень, - немного болтаються, - или так и должно быть?
6) что нарушаеться, если нет столько стакана?

 

1) конечно может!
2) 026133555A номер стакана!
034133557E верхнее кольцо на форсунку!
035133557 A нижнее кольцо на форсунку!
026133557 A Верхнее кольцо на стакан!
026133557 нижнее на стакан!
Лучше поменяй все кольца, если старые рассохлись - они стоят копейки!
3) все невозможное возможно, чуть фантазии и всё.
4)может в движке или на сервисе остался!
5)не надо герметик! можно фумкой вроде.
6) подсос!

 

За номерки огромное спасибо!!!! А если заказывать стакан, - то он прийдёт с резинками? Или они идут отдельно по тем номерам?

 

Я заказывал - пришли без резинок!

 

и можна ли брать резинки не оригинал, если можно посоветуйте фирму, с качественными кольцами. И поменять только резинки на всех стаканах?

 

У меня был подсос в районе стаканов. Взял к-т всех резинок самых дешевых и стаканы все(так как на морозе думал сломаю, но не сломал). А там как хочешь, одну резинку поменяй или все - хозяин барин!

 

Ещё маленький вопрос: все целые стаканы в чёрном нагаре - это нормально, или его нада удалить

 

смысл твоих действий по выевлению подсосов мне так и не понятен-тебе же не раз писалось СТАВЬ ПАКЕТ МЕЖДУ ЧЕРЕПАХОЙ И КОРПУСОМ ЛОПАТЫ,СНИМАЙ ХОТЯ БЫ ШЛАНГ С ВПУСК КОЛЛЕКТОРА ТОТ ЧТО ИДЕТ НА ТОРМ.ВАКУМНИК -ОДЕВАЙ ПОДХОДЯЩИЙ ШЛАНГ И ДУЙЙЙЙ
карб. там нафик не нужен
силиконом мазоть не зачем-бери сантехническую ФУМ ЛЕНТУ и наматывай на верх. кольцо стакана-дабы стакан туда с небольшим усилием влазил
1-да
2-да 1-стакан у нас 200руб на нум уже стоят рез.колечки
3-бери плоскогубцы и просто раскроши его (или хочешь оставить как память)
4-он уже давно клапаном раскрошен
5-нет герметик там не нужен ФУМ ЛЕНТУ мотай
6-смотря сколько его нет

 

я бы удалил-самому же приятнее будет с ними возится

 

Доброго дня! Я так и начал делать, только подсос слышен где-то в районе РХХ, а конкретнее не видно где. Кстати когда брызгал без мультика - то движек работал без изменений, а вот мультик затем показал. Когда снимешь верхнюю алюминевую крышку (не знаю как называеться), - то подсосы уже шлангом не увидишь, как впрочем и карбклинером. Потом стал откручивать шланги, которые идут к РХХ, - там вакуум. Вот затем и полез к форсам, а там засада.
1) Кстати, а канал обдува форсунок как проверить - тоже шлангом и дуть?
2) Его нада чистить и как?
3) как после установки форс проверить их герметичность на подсосы?
4) Так стоит ли менять на остальных стаканах резинки - или просто фум лентой обмотать?

 

продам рабочий впрыск можна по запчастям

 

ЭГРД надо и планки на форсунки,по ссылке номера 15 и 16 http://www.elcats.ru/audi/Parts.aspx?Mdl=16200000&SubId=38800140

 

все вопросы сюда не будем засорять тему
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=292747

 

Немного повторюсь:
1) Как канал обдува форсунок проверить, - тоже шлангом и дуть?
2) Как чистить канал обдува форсунок?
3) как после установки форс проверить их герметичность на подсосы?
4) Стоит ли менять на остальных стаканах резинки - или просто фум лентой обмотать (мотать, я так понял, верхнюю часть стакана)?

 

Дешевые резинки не брать. Вероятность что через полгода они станут дубовые и квадратные приближается к единице.

 

Спасибо, заказал оригинал, правда только на 1 стакан.

 

Интересное решение. А у меня установлено две гильзы, верхняя бронзовая с резьбой. Так я их открутил с огромным усилием, потом заметил на витках резьбы что-то похожее на эпоксидку. Так вот, сижу и ломаю голову, как мне эти гильзы закрутить. Тоже на фуму?

 

Странно. Никто ничего не возразил. Или всем некогда. Или я начал УМНЕТЬ.

 

я вставлял форсунку в стакан с резинками и дул компрессором в дырочку в стакане...
если канал обдува забит, то воздух выходить со стороны форсунок не будет (при условии, что уплотнительные кольца на форсе в хорошем состоянии)

я сначала помещал нижнюю часть форсы в растворитель на пару минут, потом продувал комрессором, потом брызгал очистительной жидкостью и снова дул компрессором... немного получше стало

купи 5 комплектов колечек чтоб не думалось - не такие они уж и дорогие

 

у меня такой вопрос: снимаю разъем с РХХ и обороты начинают плавать в диапазоне 1000-1100... диф давление с той же периодичностью меняется в диапазоне 0-0,4

шо это?

ЗЫ подсосов нету