Система впрыска KE III JETRONIK, болячки II

Поставил новый насос Крауф.
Эти показатели нормальные? замерял одно фото при заведенной не скидывая ЭГРД.(при прогазовках не проседает)
Второе фото сразу же после того как заглушил.

Ну что эти показатели нормальные?

 

Нормальные! только вопрос на сколько хватит его? отпиши потом!

 

Тут уже Виктор_19 50000 тыс до сих пор ездит....

http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=290804

 

Далеко от дома отъезжать не рекомендую, а в багажнике лучше запасной возить. Не понимаю людей, которые экономят на главном элементе впрыска и ставят какое то непонятное кетайское говнище. Вот так и родился миф о геморном мех. впрыске.
____
PS Такой насос я ставил собственноручно раза 3. Не один не ходил, как и атс, стеллокс и остольная чепуха. Только они были подвесные - Krauf 770049W. Ставились на 80-ку. Погружной не ставил, но сомневаюсь, что качество лучше будет. Внутренности там скорее всего одинаковые.
ps 2 Дольше боша ходит только пирбург. Боши лучше с номером 005 на конце - ходят дольше каталожных 040 по моим наблюдениям, но тут утверждать на 100% не могу. По крайней мере мне так показалось..

 

Серег, а что это за уплотнения в переходниках? Сам делал или достать где-то можно?

 

токарь делал из полипропилена вроде!

 

Крауф. Пьирбург. Бош. А какой у меня интересно стоит ??? До замены топ. фильтра жужжжал как шмель при посадке. Сейчас не слышно. Надо залесть глянуть. Да давление померить. Все некогда.

 

А как на счёт того что Виктор_19 50000 тыс до сих пор ездит....

 

честно говоря даже не знаю-но то что выгоднее на газу это ДА (хотя повышение цен как на бенз так и на газ заставляет задуматся).
сам на прошлой машине (NF 2/3) откатал 4года переодически включая бенз.
сразу на заметку ПНД лучше заменить на ЭМУЛЯТОР (Виктора) а то хлопки просто убьют родную ПНДшку са 1-3 хлопка
бегунок броне провода трамблер крышка трамб-ра свечи (менять придется чаще чем обычно).
ну и конечно грамотного настройщика ГБО

 

может просто повезло

 

А в стенку сколько давит? Подскажи номер

 

вводная: 100 quattro sport, 1990 г.в., NF. Установлен датчик ПНД Winner-s'a.
Заменены форсунки, давления в норме. Жрет бензин - по трассе около 12 л. при 100-110 км\ч.
Если скинуть фишку с регулятора ХХ обороты начинают "пилить" 1100-1200. На ХХ - обороты около 700 и "потряхивает" мотор. Динамика вполне ничего себе.
Куда ковырять?

 

Расход высоковат. Ток ЭГРД на ходу надо бы посмотреть.

 

770102W А сколько в стенку давит не мерил, если ты купишь замерь и напиши в теме сколько...

А вообще в в этой теме всё подробно написано..... http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=290804

 

Странно, из existа пропали куда то эти насосы

 

проверьте кто нить вазовский насос,сколько он давит в стенку

 

+10 на ХХ.

 

ну приехали. Ставте мужики сразу грязевой, у меня бабка таким канализацию откачивает и давление там нормальное и производительности хватает. Опять же и всякие говны ему пофиг. Есть и Русские и кетайские - выбор офигенный. ИМХо ветку пора закрывать.

 

На ХХ беднит или лямбда дохлая. Какое напряжение на сигнальном проводе лямбды? При прогазовках меняется?
А на средних оборотах ток какой?

 

Народ у меня лямбда залипла на 0,606-0,608В на горячую и никуда больше не движется. Ток ЭГРД на ХХ 0А при увеличении оборотов до 3000 +1А, на средней ножке ПНД 1,01-1,03В. При этом ХХ 780 об. Основная проблема 1. при включении кондея обороты падают до 600 об на ХХ. 2 проблема расход 20л. Если я все правильно понимаю лямбду в помойку, ну и ПНД надо попробовать подрегулировать.