Система впрыска KE III JETRONIK, болячки II

Или очень малое диф давление

 

Подскажите у кого есть под рукой шланг Г-образный, который идет от РХХ, какой там внутренний диаметр. А то у он меня сплющивается при работе двигателя, хочу туда пружинку вставить

 

От Русских авто вроде подходит. Я покупал в магазине "ГАЗ" там он метражом продавался толстый такой точно его не сплющет......
Так диаметр, сними РХХ и будет тебе диаметр. Прямо с ним в магазин.

 

Подскажите какой измеритель давления топлива лучше приобрести? Поездив по городу нашел вот этот http://www.freemen.su/index.php?productID=141 до 7 бар пойдет ли? Или же искать до 10 бар? Завтра надо уже приобрести

 

6 кОм или Ом? Хотя предельная величина, вроде, 10 кОм, но норма где-то 10 Ом, если память не изменяет...

 

Я себе именно такой и взял.

 

Ну вы и буржуи, почти 2 штуки за манометр

 

У нас такой манометр стоит 37$

 

у меня типа такого. 2 года уже служит (почти каждый день пользуюсь). 270р у нас в магазине. 16бар с десятками.

 

Мужики подскажите на бензонасосе бош должна стоять сетка или нет? а то я седня на разборе купил насос а он без сетки, старый снял китайский на нем есть...

 

Форсунки обязательно гляну. Вчера поменял крышку трамблера. Без изменений. Может катушку проверить ??? Я хочу хоть ЭЛЕКТРИКУ исключить. Ведь это троение при наборе оборотов у меня уже было. Посредством ЭГРД и ПНД я его убрал. Теперь почему то не получается.

 

Приобрел измеритель давления топлива, пока переходников не выточил смог замерить только через пусковую форсунку:
- на незаведенную показало 5.5
- на заведенную 6.0 плюс минус 0.2-0.3 (стрелка тряслась)
- при резком открытии дросселя с 3000 об.мин и до конца проседает на 0.5 атм
- минут за 8-10 упало до 3.5
Еще пару наблюдений:
-Если нарушить герметичность в соединении манометра и пусковой форсунки (так чтоб немного струился бензин ) обороты возрастают на 100-150
-замеры делал с одним снятым проводом с ЭГРД и когда проверял не просядает ли давление то случайно крутанул ЗА красную зону - пропала отсечка без этого провода

 

Зачем делать полуизмерения? Толку от них? Единственное, у меня на незаведеннем двигателе системное давление 6.2, у тебя возможно аккумулятор севший.

 

Мерь давление насоса в стенку. Походже насос в помойку. Отсечка и реализована подачей отрицательного тока на эгрд - ты его отключил и отсечку тоже соответственно.

 

Вся ржавчина из б/у насоса пойдет прямиком в дозатор и форсунки. Если машина вообще ехать перестанет через пару дней, то прошу не удивляться. Примеров куча.. Сетка должна быть снизу (завальцована)


PS

Собрал сегодня свой мотор и даже проехал пару километров. Часики

Кто мне скажет, как и сколько километров нужно обкатывать ? Блок практически нульцевый, не точеный без выработки и с заводским хоном. Был заменен поршень пятого цылиндра + все кольца+ шатунные вкладыши+ шлифовали головку (аж 6 проходов)+ колпачки+ сопутствующие расходники. Сейчас вот думаю, что нужно было кольца заменить только в 5-м горшке. Получается, что выкинул оригинал и поставил неизвестно что.

Собственно краткая предыстория - мой движок стукнул. Купил в Беларусии другой за 300уе, а там мне по гайке в каждом цылиндре "забыли". В итоге побило голову и поршня (особенно 5-й, что аж кольца зажало, благо без задиров). Шатунные вкладыши заменил, хотя этого не требовалось. Коренные менять не стал, тк там победит цел да и с виду они как новые.
Кольца и вкладыши поставил комбельшмидт, поршень б/у, прокладка головы элринг, колпачки тоже элринг.

 

От катушки отстань - она не так себя проявляет. Погляди в темноте не шьют ли провода и заодно сними железные наконечники (экраны). Если это не оно, то лезь в форсы. Хотя после разбора дозатора и налив бы по каналам проверить..

 

1000-1500км, затем сменить масло и ни в чем себе не отказывать
А мотор теперь у тебя поджатый получился.

 

Странно на нем даже следов нет что её оттуда выдрали все ровно и гладко как будто так и должно быть...

 

Фотку дай.

 

Ну так примерно и планировал, не более 3000об без резких разгонов. Отвык уже от нее и сегодня на переходе заглох, как ученик , сцепление че-то в самом полу стало. По сцепе только практически развалившийся выжимной менял.
__
Мне моторист, который шлифовал и говорил прокладку брать с 2-мя, 3-мя дырками (типа ремонтную, более толстую), но не нашел я такую. Поставил обычную.. При 15* не звенит, значит пофиг думаю. Есть мнение, что если теперь ремень перескочит, то загнет клапана и это вообще ниразу не радует ((