Система впрыска KE III JETRONIK, болячки II

У меня подкачивающий в баке от 2110 стоит и подвесной,сетку подкачного чистил месяц назад, хочу еще слазить в подвесной может там набилось чего.
Газу даешь не дергается, только на больших оборотах на ходу практически при полностью открытой ДЗ звук похожий на троение но свечи чистые. Давление померю отпишусь

 

Такая схема есть, подогрев по схеме 70 и идет через дополнительный предохранитель 71, ВОПРОС ГДЕ ОН СТОИТ???? На подогрев идет пляс не с ЭБУ а через реле я так понимаю. Мождет кто подскажет номер реле?

 

Это термопредохранитель (толстый такой). Погляди в основном блоке - их там 3 штуки в углу стоят или около ЭБУ. Какой из них точно не скажу - ниразу не сталкивался, это очень-очень редкая проблема.

 

Кстати еще и болт с сеткой на подаче проверь.

 

Не парься, она всегда в комплекте с новым насосом идет.

 

Проблема с следующем когда полез менять зонд обнаружил, что сервисмены с ЮВС при замене сцепления зажали провод зонда между коробкой и блоком и тем самым перебили провод подогрева.

 

В основном блоке стоят 3 предохранителя обычных в углу и рядом 2 термо все звонятся. Если я правильно понимаю ЭБУ здесь не при чем? На подогрев идет + от замка зажигания на реле и через предохранитель на зонд??

 

сетки нет
в стену если зажать реле и дердать то секунд 5-7 стрелка трясется в районе 6 бар(с разбегом в 0.2-0.3) затем останавливается на 6.3-6.4. Если еще релюхой поиграть то может дойти до 6.7бар

 

ЭБУ тут точно не при чем. Восстанавливай обогрев и в путь. Сфоткай блок предохранителей под капотом, вроде там у всех 3 термопреда.

 

стрелка трясется из-за проблемы с подачей или насос просто воздух хватает. Сними его и проверь в банке, все же его еще рано списывать.

 

ROY предохранитель нашел возле ЭБУ но его замена не помогла. Подскажи Какой номер реле на насос и где оно, так как по схеме подогрев с насосом в паре работают от одного реле

 

Под полкой в ногах водителя. Крайнее правое, №208.

 

Все сделал.

 

ну так и что было ?

 

В банке проверить - это положить его в емкость с бензином и включить подключив манометр, я так понял?
Или же можно не снимая, шланг с подачи направить в банку и смотреть на наличие пузырей?
Еще у меня троение после простоя когда заводишь, через 3-5 сек проходит(но это было раньше). После ночевки нормально а на теплую и горячую если постоять минут 30 будет подтраивать

 

это скорее всего форсунки -остаточное давление не держут.короче капают они у тя.

да.

проверка в банке тебе покажет все точно-ты и сам поймешь по результату этого экспиремента..

 

скорее всего и вправду-дело было в реле

 

Кто-нибудь подскажет мне для чего это нужно? (впускной коллектор)

 

Когда поменял предохранитель, (у меня был китайский под рукой, тонкие контакты как будто фольга) напряги не было, поджал контакт в разъеме и нашел родной предохранитель и все гуд.

Ну на счет гуда рано говорить лямда заработала бегает бодро, проблема с током ЭГРД -9 на ХХ, при 3000 -10 и стоит, на винт СО не реагирует. И какая то мистика, ести более чем пол оборота крутанешь винт СО против часовой стрелки, затем прогазуешь обороты не стабильные на ХХ и ток убегает в +9. И если ток оставить при +9 лямда уперается 0,799-865В. Короче 0 мА я не смог поймать, оставил пока -9. При -9 лямда бегает от 0,2 до 0,8 В бодро, ХХ Стабилен, заводка тоже норм.

 

aleks300782 Справа отверстие куда вставляется стакан с форсункой, слева трубка - канал обдува форсунок