Система впрыска KE III JETRONIK, болячки II

Согласен. Я на свои 2.3 то же не жалуюсь. Сколько давишь столько и идет. Правда и бензин жрет ведрами.

 

а вот с этого места поаккуратнее
нормально и качественно отстроеный мех.впрыск принесет проблем не больше электрической (замены) т.к и электрический имеет своиство ломатся...

 

+100500

 

а ты не дави

 

У меня не разу даже мысль не возникла электрику себе воткнуть. Я хочу помереть по механическим причинам а не от коротыша в голове.

 

А как не давить ??? Тем более ОНА сама просит. А я девушкам отказывать не научился. Я считаю что AUDI женского рода. У нас с ней любовь. Например когда супруга ее сигнашкой закрывает то у нее получается с первого раза. А мне приходится еще раз открыть и закрыть дверь что бы она не пикала и не моргала. (немка симпотичная)

 

Рассказываю как есть)
Возможно и богатит немного надо будет на работе в газоанализатору подключиться че покажет.
Токи пойду замерю и диф тоже. Как же МЛ прочистить не разбирая? в дозатор не хочу лезть пока. Какую функцию выполняет МЛ?
Провалов нет одно радует.

 

А, что в электронном впрыске форсунок нет, или они не засираются? Если уж говорить о преимуществах эл. впрыска, то только в контексте говенных БН высокого давления. Наши б/у насосы можно продавать владельцам эл. впрыска, где работать они будут пока не сгорят или рассыпяться. имхо. А если бы желтые, маленькие с узкими глазками не купили Пирбург, так может и не было бы никаких преимуществ у эл. впрыска. А если серьезно, то только лень автомехаников двигает прогресс в автомобилестроении. Комп включил и все... мозги сложнее включить.

 

Ищи метод читки МЛ от IDX. Очень толково и просто. В этой теме. Я, к сожалению, ссылку не сохранил.

 

Да нет у него никаких преимуществ. У нас за открытие форс отвечает давление а у них импульс. По этому наши форсы умирают физически и не хрена не лечатся. Да и электронный впрыск тот еще ГЕМОРРОЙ. Что то одно в цепочке ломается и тащит за собой ВСЕ. В каждой и избушке свои погримушки. А они лучше механические.

 

Диф 0.6
ПНД 0.55
ЭГРД(ДВС 50градусов ) на ХХ 4.8 при 3000об так же
газуешь 2.2
когда сбрасываешь -6.7
Надо немного выкрутить болт ЭГРД. Сколько лучше диф сделать 0.45? (главное чтоб ехало пусть даже будет есть немного по больше)

 

дело не в засирании(сдуру можно все забить отстоем), они гораздо меньше подвержены износу, или скажем - он там не так критичен.

 

Точно А вообще надо нам всем не велики пересаживаться нахрен. Там нет ЭГРД ПНД РХХ ДОЗАТОРА БН ФОРСУНОК и в трубу нос совать не надо. Будешь сам себя только потного нюхать. А здесь будем литье на них продавать. Какой там размер. Кто помнит ???

 

Помой МЛ! Это просто. снимаеш ЭГРД в левое отв. дозатора вставляеш с уплотнением трубку карбклинера (балон), откручиваеш винт-заглушку, который смотрит на ЭГРД (над ним) делаеш тампон с ниткой (я брал салфетки влажную, нетканную для мониторов) акуратненько пинцетом вводиш в отверстие где был винт-заглушка на глубину прим. 25-30 мм. Нитку оставь снаружи, потом вытянеш тампон. И дуй из балона в левое отв ЭГРД, глаза - береги из верхнего отв. будет лететь!!! повторри раз 5-6 в течение 20 мин. Продуй компрессором и собирай на место, тампон не забудь выбросить. (Это IDX-метод по памяти)

 

+5 А уж для здоровья какая польза будет! ....там 70/40/R37 наверное

 

велики перебор - скутеры рулят -( 12" литье) вот там ломаться нечему

 

Естественно. В Германии например авто это средство передвижения а у нас средство роскоши. А я бы с удовольствием не велик пересел.

 

Ага. Там сами скутеристы ломаются. Их даже в зеркало не видно. Вот и равняют ими бордюры.

 

это совсем другая тема))) просто ездить надо быстрее, чем машинки перестраиваются - вжик и уже уехал со светофора пока там все тока сцепу выживмают . А убирают только медленных скутеристов.

 

согласен! ...быстрые сами сходят.