Система впрыска KE III JETRONIK, болячки II

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

подсосов не обнаружил (с этого и начинал), форсунки не "ссут" угол распыла просматривается но какой должен быть визуально не знаю. По проверке расхода по каналам проблемы как то раз крутил их бездумно, теперь не знаю как восстановить.:smile42:

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

Ну с начала надо расходы замерить. за 30сек...потом уже думать.

Вот - для вдохновения.

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

Пытаемся починить клапан ХХ :

1) Нужно снять крышку с разъемом. Для этого сбиваем стамеской либо спиливаем наклепы на корпусе клапана. Крышку пока можно не вытаскивать, да и зделать это довольно проблематично.
2) Переворачиваем клапан другой стороной и видим отверстие. Берем болтик подходящего диаметра, наставляем его в это отверстие и легкими ударами выбиваем шток. Шток упрется в крышку и она выйдет. Сильно не бить!!!!!!
3) Фотографируем положение всех элементов, дабы потом голову не ломать и облегчить процесс сборки.
4) Откручиваем 3 болтика (под звездочку), снимаем стопорное кольцо и шайбы со штока. Далее, аккуратно поддев иголкой, вынимаем пружину.
5) Вытягиваем шток
6) Видим внутри железную крышку. ЕЕ удерживают наклепы на корпусе - удоляем их отверткой. Пробуем поддеть крышку, но она сидит плотно. Сидим курим.... Размышляем
7) Берем клапан и бьем его об край стола. После 2-х -3-х ударов все внутренности выпадут Остаться может только сама заслонка и колечко с прорезью в виде полумесяца. При желании и они легко вынимаются.
8) Чистим все винсом или любой промывочной жидкостью. Хотя мой был идеально чистым...
9) Вот тут мы понимаем, что грязи нет, а шторка почему то клинила. Берем сердцевик и видим, что у него внутри 2 игольчатых подшипника. Вставляем туда шток и пытаемся крутить с малым усилием и вот она причина всех бед - подшипники уже давно без смазки и соответственно подклинивают. В моем случае даже смазка не помогла - шток прокручивался внутри обоймы, а должен вращаться вместе с ней. Единственный выход это замена этих подшипников - HK 0509 INA. В экзисте есть дешевый аналог Cargo 140617.
Далее все собираем в обратном порядке и проверяем на авто.

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

Собственно все. Спрашивайте если , что то не понятно.

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

Молодец.

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

подскажите кто знает, что может быть на аад плохо льют форсунки ,на глазах перестают 2лить меняю местами таже фигня не льют 4 и1 цилиндр пробовал на другой машине там они работают насос другой стови та же фигня,рд с другой ставил не помагает,дозатор чистил с полной разборкой все сетки чистые,видимых прорвов мембраны нет.единственная претензия это на плунжере выроботка есть и первое резиновое кольцо на плунжерной паре мне не очень нравиться в остальном норма в верхней камере давление 6,39 в нижней 6,0 поднимаешь лопату держит без проседаний но льют сначало все но быстро затихают и остаються только две.уже незнаю на что грешить неделю борюсь с этой бедой мат часть всю прочитал все по ней днлал пока не помогло.

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

Roy_13 спасибо за отчет по разборке клапана (теперь не так страшно бомбить), особенно понравилось в отчете что надо пару раз долбануть его об стол

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

Из-за отсутствия заглушки в отверстии под регулировочный болт СО может быть подсос?

Про ремонт РХХ Roy 13 отдельная благодарность! Лежал один в багажнике. Надо будет провести вскрытие

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

Нет. Этот воздух учитывается расходомером. Только это нефильтрованный воздух в обход фильтру.

Подсосами мы называем неучтенный воздух. Он меняет состав смеси, мешает впрыску работать.

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

Я думаю, что нужно опять дозатор разбирать. Что то ты там нахимичил... ИМХО потертый плунжер и резинки не причем, тк был бы перелив.

Попробуйте разработать и смазать подшипники хорошенько. Это у меня выработка приличная, тк там ржавчина была. Вчера я еще один регулятор разбирал и после смазки он клинить перестал. Сегодня с ним катаюсь - проверяю. После сборки нужно будет выставить шестигранником точное положение шторки, тк сомневаюсь, что соберете идеально точно. Проще всего до разбора посмотреть сколько оборотов при обесточенном клапане, а потом выставить к этому же значению.

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

Roy,у тя на самой шторе риски,следы трения, присутствовали ? ......

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

Да. Я полирнул ее чуть, но думаю это не влияет на ходовые качества. Эти риски явно от отвертки, те кто то ковырял. Да я и сам шилом двигал шторку до этого:smile42:.

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

Я чё спросил-то ; у мня на двух РХХ потёртости есть, и при ВСЁМ исправном(ставился подменный РХХ -с ним всё ОК,ровно 1100 об)),при снятии штекера обороты под 1300-1400 доходят(зазор "шторка-корпус"=1,2мм).Вот и подумалось,мож подтёрлась шторка,если подшипникам кирдык.......

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

Не, шторку там не сотрет. Скорее люфт в подшипниках или заслонка криво стоит. Сответственно и пропускает больше воздуха, чем положено. Ты попробуй ее покачать вперед-назад (тоесть вглубь как бы)

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

Ну совсем небольшие люфты есть на 2-х РХХ. Знать бы ещё конструктивный зазор между "телом" самОй шторки и корпусом РХХ,тогда б вообще всё просто было.На этих моих РХХ до 70*С всё ОК, а потом начинается "пила".И даж кручение рег.винта(на одном расковырял смолу защитную) не помогает.Ладно,разберу-посмотрю......

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

А нам это и не нужно знать. Заменишь подшипники и он будет правильный. Тем более отрегулировать его возможности нет.

Пила из-за заклинивания шторки ? Или просто в аварийный режим сваливается? Там еще и натяжение пружины роль играет. Я свою подтянул самую малость (на фотах видно, что наклепы корпуса не совпадают с рисками крышки. До разбора совпадали). Тут только методом научного тыка - инфы нет.

>>>>>>>>>>
Вот еще что заметил - если обесточить клапан, то обороты=1100, а если надеть после этого фишку, то обороты возвращаются к положенным 750. Раньше такого небыло и обороты оставались на 1100 (аварийный режим) и нужно было перезапускать авто.При заводке обороты взлетают до 1200 и медленно опускаются до ХХ, а раньше просто становились на 750-800 или 1000 при холодном пуске, те как бы карабкались до нормы.

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

подскажите, пожалуйста. У меня системное давление падает моментально, сначала думал что регулятор, но пережал обратку - та же фигня. Значит насос подумал я. Но у меня насос стоит под днищем вместе с фильтром и аккумулятором давления. Вопрос вот в чем, есть в моем насосе обратный клапан или эту функцию полностью выполняет аккумулятор. И еще насос качает только до 8...9 атм при пережатой обратке. Сколько должно быть

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

По давлению все нормально и ходить будет еще долго (если это пирбург). Можешь для успокоения слив с обратки замерить (режим ХХ). Должно быть не менее литра за минуту. Пирбург при таком давлении легко 2л в обратку сбросит, что более чем достаточно. Как реализован обратный клапан на 3а не скажу, тк не сталкивался

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

дозатор разобрал и собрал еще раз все так же на другой машине работает идиально.форсунки по лучше промыл вроде поехала.

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

странно и не логично Ну в любом случае, поздравляю :drunk2: