Система впрыска KE III JETRONIK, болячки II

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

При чуть поднятой лопате(капает,почти струйка) наливаю по 300 гр.Разница между ёмкостями максимум 20гр.Это влияет?

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

проверять наливы лучше в несколько этапов (я так делал)
в режиме холостого хода (по ПНД 0.6В)
после диск расходомера от основания преподымал на 1.0см
а уже после сравнивал 2 полученных результата
открытие всех 5 форс должно быть синхронно
Цепляй тестер выставляй на средней 0.6В и смотри что у тебя творится по форсам.при самом начале открытия форсунки струйки быть могут но примерно до 0.4В на сред нож пнд-ОТ ЭТОГО БУДЕТ ЗАВИСЕТЬ ЧИСТОТА РАБОТЫ ТВОЕГО ДВ В РЕЖИМЕ ХОЛОСТОГО ХОДА(лично сталкнулся с этим)
удачи

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

Э нет, такого быть не должно. Исправные (новые) форсунки открываясь, сразу начинают пылить. На чуть просаженых еще возможны струйки в самом начале, но капать и литься с них перед открытием не должно точно. Я понял о чем ты говоришь, форсы действительно пора менять. Если не лень, то сними на видео, как это все происходит и выложи, было бы интересно глянуть .
По разнице налива опять же в норму не вписываешься - допускается 2%. Поскольку форсунки не пылили, то замер смысла не имеет.
Жаль , что в твоем случае на токи ПНД нельзя ориентироваться. Илья правильно все в предыдущем посте написал.

Кстати, а может их попробовать промыть ??? Не всегда конечно, но бывает, что помогает.
>>>>
И еще один вопросик - при прогазовках на месте в районе 3500-4000об не стреляет ли в глушитель при сбросе оборотов ? Ну тоесть типа хлопка небольшого из глушителя, когда погазуешь на больших оборотах, а потом резко педаль отпустишь.

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

http://www.youtube.com/watch?v=_upazz9_B-M
вот и черепаха стала самолетом
ток на пнд выставлял спецально ближе к 0.7В чтобы при падении оборотов они не подвисали в районе 1000об
эгрд настроел немного отступив от 0 Ма т.е чуть побогаче лямда о этом в видео и показывает
ОГРОМНОЕ СПАСИБО ROY-13 за помощь и терпение

и кто придумал такое слово ЭГРД-чуть на языке все кости не сломал )) ))

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

Хлопок был с облачком чёрного дыма,когда на холостых троило(с одного выхода топлива было больше,чем с других,причём на много).А сейчас без хлопков.Про замер топлива-это всё без форс.И с форсами слив такой же.Но открытие их разное:начинаешь поднимать лопату 1 сразу пылит,а др-ни капли.лопату выше начинают капать,потом струйки.И только когда лопата поднята на треть хода-распыл у всех.Хотя раньше писали типа,когда лопата поднята на треть-это ХХ.

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

от этого вывод....
вот представь точнее ты сам все видел что у тебя хорошо пылит только одна гдето в режиме ХХ(по пнд 0.55 0.60V) ну и подумай как у тебя двигатель будет работать на одном цилиндре
от сюда вывод пробуй промывать или есле есть возможность приобретай новые(кстати момент открытия форсов должен быть одновременным)
удачи:drunk2:

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

Поздравляю - авто настроен правильно :drunk2::drunk2::drunk2:. Что с динамикой получилось? Провал на верхах пропал? Покатайся теперь на бензине и понаблюдай за расходом топлива.

+1000

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

Коллеги, такая проблема. После замены бензонасоса на восстановленый и поднятия системного давления до нормы (6,3 Бар) Заводиться перестала наглухо. После двух часов поисков и проверок выяснилось, что подтекают форсунки при принудительном включении БН услышали лёгкий писк в коллекторе. Открутил форсы от дозатора... таки да медленно поднимается бензин в каналах.
Что делать? Куда бежать? Свободный ход лопаты - 2-3 мм есть. Может плунжер дозатора высоко стоит (гайку регулировочную открутить)? Странно, что дозатор не крутил (я во всяком сл.) ни до замены бенза ни после. Может тот случай, что "правильное" давление - вредно....

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

Я это предполагал в самом начале,но все говорили:"ПОКА ОТСТАНЬ ОТ ФОРСУНОК"

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

До кучи не помешает посмотреть , сколько твой востановленный насос качает в стенку(ну, это чисто так, мне интересно).
Бензонасос в твоей проблеме роли никакой не играет. Это, дружище, похоже плунжер установлен неправильно.
Включай бензонасос впринудиловку, перед этим открути 5 трубок на форсунки(6-ая на пусковую, её откручивать не нужно). Открути 3 болта, крепящие дозатор к расходомеру.
Ищи, чем крутить регулировочную гайку плунжера и по-тихоньку крути её против часовой стрелки, т. е. откручивай. Как только топливо в топливных каналах дозатора перестанет подыматься, на этом и заканчивай. Но при малейшем нажатии на плунжер, топливо должно подняться в каналах.
Удачи!

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

Ну, что ж, молодец.
Так что с форсунками решил, пробовать восстанавливать или покупать новые?

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

уже заказал все 4.А на будущее как промывать?

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

Крутить на подключеном дозаторе не получается (более п-го расположения доз-ра чем на NF еще поискать надо, но вы в курсе)
Пришлось снять полностью и отвернул на 1/4 оборота (может много?). Поставил - бенз. не подымается, машина не заводиться:smile42: Причем, даже не пытаеться... искра - супер. Ой чето мне она сыпанула глюков в этот раз... мож обидел чем

Давление "в стену" померял бы, но переходника нужного нет для менометра (один переходник под форсу, второй - банжо-болт М8)
Субьективно давит не плохо с 3,5 остаточного до 6,3 секуднды за 3 докачивает.

Наверное буду пакет напяливать под черепаху и дуть компрессором, искать дырочки.

Может я с трамблером нахомутал? Датчик Холла - дурил, воткнул ВАЗовский. Выставил ВМТ (совместил метки маховик-РВ) и установил кулачек трамблера на метку 1-го цилиндра... Может еще чего то надо было сдалать?

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

Я не понял, ты на ЭГРД меряешь напряжение, а ведь нужно замерять ток.... или я что-то пропустил?

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

если напряжение поделить на сопротивление (19 Ом), то получишь ток.
а т.к. ток надо отстроить в 0, то и напряжение должно быть 0.
закон Ома никто не отменял.

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

Да это я знаю, но по току же легче..... Не надо мозг напрягать. Хотя, конечно, ремонт и настройка KE Jetronica без напряга мозгов не пройдет....

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

если нужно отстроить в 0, то какая разница ?

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?p=4136846#post4136846 вот таблица перевода для любителей мерить вольты

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

У тебя насос системное набирает за 3 секунды? Это долго.... У меня 6,4 моментально.

По плунжеру - нужно выставить так http://www.audi-club.ru/forum/showpost.php?p=1171194&postcount=2139 и больше к нему не лезть. Если топливо поднималось очень медленно, то можно было и не трогать, тк не критично.
Системное посмотри при прокрутке стартером - должно быть не менее 6бар, а иначе насос не годится.

Давай уточним - после чего именно авто перестало заводиться? После ремонта трамблера или сначала топливную крутил? Хронология твоих действий была какая?

Ситуация получается неоднозначная - если заводитья перестала именно после замены насоса, то скорее всего проблема в накрученном на обогащение винте CO, тк просаженный насос можно чуть компенсировать, накрутив на обогащение и авто хоть как то будет ехать. После замены смесь получилась очень богатая и авто может не завестись.

Опять же - если еще и трамблер вытаскивали, то и в УОЗ может быть дело. Тут нужно все проверять по порядку. 1)метки 2)давление насоса в стенку (манометр подходит по резьбе к выходу бензофильтра) или системное при кручении стартером 3) выставить лопату в начальное положение http://www.audi-club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=53861&d=1163852299 . После этого пробуй заводиться

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

мне уже не надо.
0 всё равно не отстроишь, в любом случае будет +- качаться.

поэтому, когда мне было надо, я брал стрелочный прибор, ставил минимальный предел и выводил к 0, чтобы вокруг него качалась стрелка.