Система впрыска KE III JETRONIK, болячки II

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

могу с тобой несогласится...
промывать в дозаторе не так уж много как ты пугаешь
на мой взгляд лучше уж шприцами побаловаться чем разбирать дозатор и думать расслоится мембрана при разединении половинок порвутся или нет резиновые колечки как бох покажет..
лучше 3 раза попытатся так сказать промыть чем один раз разобрать и думать где искать сопостовляющее дозатора или его целиком
ЭТО ВЫБОР ЛИЧНО КАЖДОГО по какому пути идти

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

Пошло дело. Разрежения не хватало. Трубка через которую разрежение делаеш должна быть короткой, или вакуумный насос нужен.

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

Полностью согласен. У меня знакомый - супераккуратный чел. 100 раз подумает перед тем как... Уговорили его свой дозатор разобрать (альтернативы сказали нет). Он все изучил и разобрал. Мембрана при разборке в одном месте порвана. Проблема в том, что ты не знаеш (как правило) что лили для промывки в твой дозатор, мож. дихлорэтан, и насколько изношена мембрана.

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

Ну давай - ждем результата

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

Вот какое чудо вчера притянули.....

Собственно сотка 2.3 NF. Голова судя по всему от WC и заодно некоторые части впрыска. Клапан ХХ (от k- jet) подключен одним проводом на минус катушки, а другим на штатный . С ЭГРД долго думать не стали и подключили один провод на + катушки, а второй на массу двигателя

Мозги мертвы (-23 на ЭГРД постоянно), проверял на своей машине. Все это дело никаких признаков жизни не подает, но как меня заверили буквально месяц назад валила ,как проклятая. Единственное, что расход был великоват .
Аккумулятор разряжен, так что механику пока не смотрел. Будем чинить потихоньку...
>>>>>>

вентиляций картера здесь 2 (штатная на блоке и на голове) Черепаха старательно зашита крестиком в 3-х местах (естественно без герметика). Как гляну, сразу руки опускаются.

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

Прикольно. У меня NF, так ВК - совсем не такой, а прямоугольный и висит над крышкой. В крышке вентиляции нет. РХХ возле маслозалива из под ВК торчит... У немцев, что буковки означают только мощьность и объем, а в остальном как придеться? Или на это "точило" колхозили что ни попадя. Может его на шроте в Германии построили?

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

Это творение наших калхозников. Впускной кстати такой и должен быть на допереходках. Сижу вот сейчас на работе и думаю с какой стороны к ней вечером подходить... Думаю сначала проводку восстановить и клапан родной поставить. Ну , а пока хозяин ищет ЭБУ, настраивать механику.
С таким впускным есть свободный доступ к форсункам, что уже облегчает работу

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

А я думал, что у меня все запущено до безобразия... А у меня еще ОГО-ГО!
Вроде промыл... по 4 шприца винса прокаяал через каждый канал, еще какойто промывки ABRD розовой (без запаха почти, для промывки инжектора на 70л бенза) ну и между делом 2 л бенза в каналы вогнал. Всю эту жижу на выходе собрал в 2л бутыль. Немного пыли темной на дне осело, но довольно чистая жижа. Проверить пока на могу, радиатор еще на сутки сдвинул весь "праздник жизни" сайлент блок один порвался ждемс, курим бамбук.

не всю, вру. Первые 2 литра.

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

Эттточно... Да и РХХ удобнее стоит. У меня съем ВК типа как проверка уровня масла. Задолбало... Второй комплект болтов поставил... содрали на разборке 15 баксов за 5 болтиков конченые жлобы.

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

Старые ауди вообще мне конструктивно больше нравятся . К примеру замена грм на такой машине дело 20мин максимум, тк не нужно ничего разбирать. Ремень натягивается помпой 1 раз при замене. Далее старый ремень стягивается, а новый ставится на его место и все. На переходках уже промежуточный ролик добавили и коллектор, который форсы закрывает. На 45 кузове пошли дальше и придумали ролик натяжителя, а замена грм вообще требует разбора морды с демонтажом бампера + виску зачем то поставили. Тут можно большой список составить непонятных технических инноваций. Думаю снова на 44 кузов пересесть...

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

Да, у меня переходка... замена ГРМ - пару часов возни с откручиванием бампера и шкива ременного (он разборный из двух половин) ну и разъем ПНД под крылом. Правда всё воздухозаборнодозаторное хозяйство держиться на одном винте и 2-х подвесах.

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

а бампер то зачем снимать и шкив половинить ? Центральный болт коленвала откручивается и все. Ко всему можно и без разбора подлезть.

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

Хочу еще добавить пару слов по поводу чистки дозатора методом полной его разборки.За время моей практики общения с КЕ впрыском мне пришлось раз пять разбирать разные дозаторы и не было ни одного случая чтобы что-то случилось с мембраной при разборке.Да,одну мембрану я испортил при сборке и это была первая сборка.Не было опыта.Не обратил внимание на то,что одна из пружинок верхних камер сместилась со своего места и я прижал ее при сжатии обоих половинок.Больше таких казусов не было.Почему я ратую за разборку дозатора.Хоть Стрехмет Илья и говорит,что в дозаторе нечего мыть,но с этим я согласиться не могу.Буквально несколько дней тому назад я решил заняться регулировкой впрыска на своей машине,потому что холостые обороты стали не устойчивы,расход стал непомерный.В процессе работы я понял,что без чистки дозатора не обойтись.Попробовал все способы,предлагаемые на форуме,результата положительного нет.Разобрал дозатор.В нем есть сеточка в вертикальном канале.Она была забита полностью.Не продувалась ни ртом,ни компрессором пока не стал заливать очистителем карбюратора и продувать по переменно с противоположных концов.Тоже самое было с сеточкой на отверстии 0,3мм.Никакими шприцами очистить эти места не разбирая дозатор нельзя.Результат моей чистки - если до нее разность давлений в верхних и нижних камерах была 0,75 бар,то после нее стало 0,35 бар при том,что регулировочный винт на ЭГРД я не крутил.Я не буду утруждать другими примерами,но и этого достаточно для того чтобы сделать вывод о необходимости разборки дозатора,а не перегонять грязь в дозаторе с одного угла в другой.

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

Противоречивые утверждения и выводы...
Что делать человеку имеющему один единственный дозатор - он не имеет права на ошибку...По этому с советами типа "разбирать дозатор" тут надо осторожно...и всегда при возможности предупреждать о возможных последствиях. По принципу - не навреди.


Хотя все правильно говоришь, и руки на месте.

зы. ...и это надо же-так забить дозатор, что вертикальная сетка не продувается! видимо там фильтров штатных совсем не было, или не менялись никогда...

Удачи всем!

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

+1 предыдущему оратору!!!

Используйте только качественные топливные фильтры (типа кнехт, манн и т.п.) и не заправляйтесь где попало. на правах рекламы.

Я ваще этот принцып нарушил год назад... вот и имеем геморойчик с чисткой.
До этого за 10 лет сменил 5 фильтров топлива и проехал примерно 300 тыс. (не скажу, что сильно много, но за это время 1 раз сменил форсунки на новые и ни каких чисток и промывок. В баке все блестит, на самом дне щепотка песка... (извлечена скотчем два года назад при замене БН).

А в России бензин точно лучше чем у нас!

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

А я как не старался не могу снять защитный кожух ГРМ не сняв шкив (точнее отодвинув на себя на пару см). И даже имея приспособу для удержания шкива и откручивания болта без снятия бампера не получается. Может и можно, но я уже 3 раза делал с разборкой передка (может и дольше, но проще и удобнее)

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

Ты наверное не поверишь, но без разбора все это дело промывается в 3 раза быстрее и не менее качественно, а главное без риска.

Чтобы утверждать, нужно попробовать, а иначе.... Ты говоришь про МЛ забитую наглухо, так и объясни мне, для чего дозатор половинить ??? до нее все равно доступа нет. Смысл в чем (ее без разбора мыть в разы удобнее)? Или я не на ту сетку думаю?

Шкив конечно необходимо снять, только не половинить, а весь. Те открутить центральный болт и вытащить его. все... Правда напарник нужен, который воткнет 4-ю передачу и будет держать тормоз, а иначе не открутить.

Собрал авто?

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

Когда я буду знать что такое МЛ,тогда смогу объяснить что-то со своей стороны.

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

В вертикальном канале есть большая сетка (сетка буксы) , на ней еще 5 колец уплотнительных и есть сетка, через которую идет топливо на нижние камеры (именно из-за за нее и садится давление нижних камер). Вот она называется магнитная ловушка. На рисунке обозначена МЛ.

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

МЛ - магнитная ловушка. Тот фильтр, с которого начинается канал управления: МЛ->ЭГРД->нижние камеры->фильтр и отверстие 0,3мм->РСД->слив в обратку

зы. опередили