Система впрыска KE III JETRONIK, болячки II

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

уважаемый -ты конечно извени но мне больно интересно стало ты смотрю родился уже асом рас так общаешся с другими..СТЫДНО НЕ ЗНАТЬ-А СТЫДНО НЕ СПРОСИТЬ для того и существует этот и другие похожие сайты что бы люди узнавали новое и учились от других.
Извени(те) есле я не прав..

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

Да Илюх ты прав,я просто не обращаю внимания,может у него манера общения такая)))

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

а тебе совет перед тем как что то разбирать постарайся запоминать что где и как установленно -на крайняк фоткай или делай зарисовки
удачи

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

Спешка всему вина)Ок)

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

Соратники, кто знает можно ли в креплении ДХ в трамблере использовать фиксаторы резьбы химические? Как они себя ведут при температуре +90 (и -30 например). Я никак не решу клепать ДХ или не клепать, на винты сажать. Уж больно пластик слабенький у подошвы ДХ ВАЗовского, чуть сильнее стукнеш при клепке и он ушел. Или гайку с капроновой вставкой навинтить? Будет держать?

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

а простым клепальникам ни как не получится.посадил бы нам 2 заклепки и усе готово

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

Прикол в том, что приклепать нужно пластик (довольно среднего качества) к металлу. Боюсь пластик разрушить. Или ты имееш ввиду этот "пистолет" и аллюминиевые заклепки с отрывной шпилькой? Надо подумать...

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

Ну в принципе усе,разобрался я в своем косяке)И вывод один не надо спешить или лучше уже точно на крайняк сфоткать,как что было,если память девичья как у меня А смысл весь в картинке ниже (не перепутайте большие болты - куда присоединить щеточный узел, а куда + АКБ при замене втягивающего-и такое бывает))). P.S: И стартер не будет вращаться постоянно как сказал bvkvad))). Всем спасибо за внимание!

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

Gokar попробуй жидкий гвоздь-я думаю точно хрен оторвешь (температура эксплуатации у них от -30 до +90, от производителя еще зависит). А пистолетом я бы побоялся,хотя поробуй потренироваться на похожей пластмаске) Если все норм то и бахнешь!

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

так точно пистолетом-я бы втулочки нужного размера сделалт.е для того что бы заклепка могла прижать ДХ именно столько на сколько сделана втулочка..надеюсь ты меня поймеш..
удачи

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

а тебе нужно внимания набратся..но все же молодец разобрался
удачи

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

Всем привет уважаемые! =)
Решил поменять шланги вентиляции двигателя, оригиналы все в трещинах. Поменял часть шлангов со стороны где дозатор, после этого холостые обороты на холодную стали в норме, авто заводится нормально, но иногда глохнет. Проблема в том, что при движении на холодной, при переключении на нейтраль КПП, машина глохнет, либо обороты прыгают до 200, затем либо 1300, либо глохнет. В чем может быть причина? Двигатель aad audo 100 92 г.в.

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

Уважаемые пользователи форума и посетители,скучной и не актуальной становится эта тема.На полном серьезе обсуждаются вопросы,которые можно было бы и не задавать.Видно,обсуждены все серьезные проблемы КЕ3.В связи с этим у меня есть предложение оживить тему вопросами по коренной модернизации всеми нами любимого KE3 Jetronic.Вопрос замены его возник уже давно.Вы,конечно, можете сказать,что это уже обсуждается на других форумах и в других темах.Я с Вами согласен,потому что это проблема не сегодняшнего дня.Системы впрыска топлива К и КЕ уходят в прошлое,как ушел карбюратор.Правда,консерваторов достаточно,но время заставляет менять взгляды на многие вещи.Я не призываю обсуждать уже отработанные вещи такие как :изготовление бензиновой рампы на 5ти цил.двигатель,Это уже отработанное можно найти в инете.Я не призываю обсуждать установку электронной системы впрыска на базе ЭБУ Январь 5..... на 4х цил.двигатели.Это,тоже,уже отработано.Я,даже,не хочу говорить об установке на 5ти цил.двигатели тех же Январей 5...,системы,разработанной на СТО Лискар,Мегаскюирта,VEMS и всего подобного.Это связано с многими причинами.Ставить лискаровскую систему могут не все,потому что это "накладно" и не все живут в Москве,тем более что впрыск в этой системе попарно-параллельный или одновременный,но не фазированный.Это касается и остальных перечисленных разработок.Я призываю Вас обсудить на страницах этой темы замену систем механического и электронно механического впрыска 5ти цилиндровых двигателей на полностью электронный с фазированным впрыском.Я думаю,убеждать в преимуществах фазированного впрыска нет смысла.У меня есть в этом плане некоторые мысли,но развивать их в данный момент я не буду.Хочу ,в принципе,увидеть мнение форумчан поэтому вопросу.

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

Поищи подсосы воздуха.В патрубке РХХ ,если есть канал обдува форсунок,то обрати внимание на патрубки подвода воздуха к нему.Если с подсосами все в порядке,то вероятная причина в переобогащении смеси на холодную.Сбрасываешь газ,дроссельная заслонка закрывается ,а топливо еще поступает и в большом количестве.Вот,двигатель и глохнет.Проверь ДТОЖ.Возможно он дает неверные показания в контроллер и он переобогащает смесь.

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

Мое мнение - проще купить более современный автомобиль чем изобретать велосипед . В конечном итоге получится выгоднее... Фазорованный впрыск не получится зделать на коленке и за 3 копейки. Тема такая уже действительно была и называлась "система впрыска в чисто электронном виде" (вроде так). Поищи, почитай и возможно сможешь предложить, что то новое. Идеи у многих есть, а вот с реализацией проблемы, тк этот вопрос требует познаний во многих облостях наук. Ту же прошивку для ЭБУ попробуй напиши....
По поводу этой ветки можно долго рассуждать - действительно обсуждаем одно и то же бесконечное число страниц, хотя все основное можно прочитать на первых 100-а . НО тема достаточно посещаема и поэтому будет жить.

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

Зачем здесь выдумывать фазированый впрыск.Для этого есть своя тема.А здесь должен быть КЕ3.И отвечать нужно он лайн новичкам.И не новичкам тоже.

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

В первую очередь нужно проверить концевик ДЗ. При закрытой заслонке сопротивление не более 20 Ом.

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

.....Хочу ,в принципе,увидеть мнение форумчан поэтому вопросу.[/QUOTE]

Дело интересное и хорошее, но это другая тема. Открывай новую тему и можно ссылку сюда.

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

В том,что на мое предложение появится много скептиков я был уверен.Но их высказывание не есть истина.Покупать новый автомобиль - лично мне не интересно.Этот мне служит уже 21 год и менять его на что-то другое не намерен,потому что он устраивает меня по всем параметрам.Как по скорости,так и комфорту.Одна проблема,это система впрыска.Я люблю чтобы машина была в идеальном техническом состоянии.А поддерживать это состояние с системой впрыска КЕ3 - накладно.Я писал,что таких тем в инете уже много и,к стати,та тема,о которой ты упоминаешь,это моя тема.Я ее создал давно и тоже было много скептиков.А еще ратовали за Megaskuirt,такие как Icon ,за лискаровскую разработку и т.д.Я эту тему не довел до конца,так как появились не отложные другие проблемы.Сейчас возвращаюсь к этому вопросу,но немного в другом ракурсе.А познания приходят тогда,когда есть желание познавать. Я не говорю о том,что нужно полностью прекратить обсуждение,как сейчас любят выражаться онлайн,потому что появляются новые счастливые обладатели машин с механическим впрыском и у них,естественно,возникают вопросы.И эти вопросы нужно помогать людям решать.А для себя получать моральное удовлетворение. А что касается выдумывания фазированного впрыска - так его выдумывать не надо .Он давно уже существует и доказал свое преимущество над постоянным и попарно-параллельным впрыском. Открыть новую тему можно,конечно.Но данная тема для КЕ3 и усовершенствовать или переделывать предполагается именно КЕ3.Так зачем новая тема?

 

Re: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки (2)

Может кто поможет вылечить мою проблему? У меня 2,3 ААR черный дым и когда прогреется пропадают обороты ХХ, а когда холодная та плавают.
Читал я читал а от чего начинать? В голове все перевернулось.