Система впрыска KE III JETRONIK, болячки III

на первой странице -датчики

 

17,5 до 100 - это крайне медленно. Это динамика нормальная для какого-нибудь маломощного VW-Transporter. Ну сам посуди: С4 2.0 115л.с. кватро - 11,4 сек/100. А у тебя 2.3. Едет получается, как будто у нее не 133 л.с., а каких 85-90.

У меня некваттро 2.3, разгон (правда до 80км/ч замерял, дорога не позволяла) около 8 сек, так это при том, что абы-какой замученный ПНД стоит и форсунки древние на низких оборотах капают. Ну до 100 может за 11-12сек впишусь. Заводской разгон 10,2 должен быть.

 

я точно знаю что там нет распиновки штекера, я сам у себя вазовский колхозил, было веселое время, и на форуме выкладывал, только вот где ? может сторожилы вспомнят и мне напомнят

 

нашел в других ресурсах, 1-2 сигнал, 3 экран

 

Я честно говоря до него еще не добрался. Наверно это к лучшему.

 

Расскажите, пожалуйста, спецы, про все возможные виды "пил" и о чем каждая из них говорит.
В определенные моменты ремонта бывало:
1)1200-1700 - это как я понял, когда сигнал ПНД вылазит из допустимого на ХХ (хотя есть подозрение, что и на высоких оно как-то контролирует)
2)1100-1200 - ХЗ
3)1100-1500 - ХЗ

Может еще что-то бывает, расскажите, просто интересно. Каждая "пила" говорит о какой-то неполадке, т.е. машина как бы диагностику проводит постоянно и если что-то не так - сообщает.

 

привет всем у меня тоже стоял этот геморой ке 8лет мучился поставил электронный впрыск и 1.5 года забыл уже про все проблемы и с форсунками и распределителем
делают это в москве если надо скину сайт

 

Подскажите кто-нибудь наблюдается просадка оборотов как на бензине так и на газе.
Все шланги поменял, и подсосов нет.
клапан промыт
Стоит датчик виннерса при сброте напряжение стабилизируется на 0,62-0,65В, а потом падает.
давление топлива в норме, паук промыт,фильтр топливный и воздушный заменены, свечи новые прошли 2500 км.
https://www.youtube.com/watch?v=xxwXRFEXsik
https://www.youtube.com/watch?v=0gIJ6rnzIEA

 

падает на что?или напряжение на пнд выставлено не верно или РХХ подзаедает!

 

это честно говоря ни чего не говорит!т.к и после замены ДЖЕДАЯ люди так же мучаются с эл впрыском не менее чем с КЕ-....
молодец!

 

по внимательнее прочти-все то что он описывал о своем авто!тогда ты наверное изменишь свое мнение!
а ты все гоняешь

 

напряжение падает где-то до 0,48-0,57 и восстанавливается
попробую клапан поменять может поможет

 

вот в этот момент попробуй напряжение поднять к 0.7в -должны упасть в 760об.

 

Всем привет! Кто нибудь знает где найти принципиальную схему ЭБУ? Очень нужно! Заранее спасибо!

 

Давно могут. Вам говорит о чем нибудь например "Мегасквирт" , " Вемс" , Инвент, Лискар?

 

Приветствую всех.
A90 NG, простояла на улице ~2 месяца, к сожалению . На ХХ гуляют обороты т.е. после запуска плавно набираются обороты до отсечки и по новому кругу. До того как машина была брошена, все было не сказать, что ОК, но явных проблем не наблюдалось.
Тему "Диагностика и ремонт системы впрыска своими силами" осилил, но в голове пока ахтунг. Что, в данном случае, лучше проверить в первую очередь? Заранее спасибо.

P.S. При отключении разъема с РХХ обороты пилят в районе 1100.

 

ПНД порегулируй, чтоб на 750об. ХХ было 0,56в между нижними ножками. Если скачет сильно, то можно 1 дорожку ПНД стереть. 1901 сообщение можешь глянуть.
Проверить наливы форс на малых режимах.

 

тут найдешь!

 

Эбу перепоял) Не могу найти подробного описания как выставить зажигание? помогите кто знает.)