Система впрыска KE III JETRONIK, болячки III

Я знаю
http://www.audi-club.ru/forum/showpost.php?p=7456887&postcount=1927

 

Вставляется перемычка в реле бензонасоса, тем самым блок зажигания вводится в диагностический режим, затем выставляется стробоскопом УОЗ 15 градусов, перемычка вынимается. Всё.

 

У человека двигатель NF, а не AAR

 

подскажите пожалуйста, в чем может быть причина,на холодную заводится отлично,но не держит холостые,после небольшого нагрева глохнет,когда завожу схватывает и сразу глохнет.Отсоединяю фишку с ЭГРД или с ДТОЖ(эффект один и тот же) и двигатель работает и не глохнет,немного плавают обороты!!!поменял ДТОЖ-не помогло!!!!!ауди 100 2.0 AAD мех.инж. 1991

 

Один хрен

 

Спасибо! Попробую! Никогда правда этим не занимался)

 

Спасибо! попробуем)

 

достаточно по страбу выставить 6гр. -вне базового режима,что бы в базовом было в районе 15*

 

стрехмет илья
я писал ранее и выкладывал видео с понижением оборотов, так заметил, что они сваливаются когда включен свет и обогрев и печка,т.е. много потребителей (но напряжение на акумуляторе 14,1 В) когда света и обогреванет то обороты стабилизируются нормально.
Кстати напряжение на датчике виннерса рабочее 4,94 В ---- это нормально?
Получается я настраиваю датчик днем и езжу и все нормально, вечером включаю свет и начинается обвал после стабилизации оборотов.
И еще не смотри что на тахометре обороты показывает выше, стоит щиток с А6 2,0 поэтому показывает больше.
Пробывал кидать + с акумулятора на датчик хх какбы чтобы небыло падения напряжения, но изменений нет.
На бензине обороты спадают меньше.
СО на газе в норме, я уже газавщиков достал.

Подскажите что делать куда копать????

 

Привет всем.! Испытывали на нф 44 куз а потом я поставил себе на AAR АВТОМАТ все работает отлично ни каких нареканий

 

А грм как проверить правильно стоит или нет? мне многие говорят что ошиблись в гараже на один зубчик в грм! На какие метки смотреть и что исправлять?Что совместить изначально? на шкиве 3 метки!?

 

необходимо совместить ВМТ метку на коленвале и должно совпасть на распредвале метка

 

стрехмет илья

http://www.youtube.com/watch?v=mH1RfTONLqo&feature=youtu.be

http://www.youtube.com/watch?v=UMlQSOMZ_fs&feature=youtu.be

 

здесь варианта всего 2
1-лямда сдохла
2-или она вообще не подключена

 

богатить при увеличении оборотов тоже должна наверно

 

А что плохо и из-за этого могут быть просадки???Объясните пожалуйста

 

ЭТО КАК ПАЛЬЦЕМ В НЕБОты только (как и все кто те помогает) могут догадки делать что у тя с смесью !!!!!!
реши изночально вопрос с лямдой,или проводами от нее -что бы думать что то дальше.

 

Победил проблемы с КЕ,установкой "лискар".Но вот установив "лискар"машина так и не завелась как и на КЕ(который я материл и регулировал три дня,но так и не победил).Стал искать причину,а причина оказалась в перескочившем на три зуба ремне ГРМ(так что если бы сразу метки посмотрел,то ездил бы ещё на "джидае" и не заморачивался).Но прикол в том,что сегодня выставив всё по меткам машина завелась и работала как часы.Но покатавшись пол часа и порывшись в сугробах(кватро же),сначала пропала тяга,а потом когда заглохла,завести больше опять не смог.Проверил снова метки,опять те же три зуба.Из за чего перескакивает ремень ГРМ? Я раньше с таким чудом не сталкивался.Ни каких люфтов нет ни на одном валу и ни на одной шестерне.Ремень и ролик новые.Выставил опять всё по меткам(скоро уже с закрытыми глазами смогу эту операцию делать),опять часы.Но ехать уже страшновато,а вдруг больше чем на три перескочит? А вот причину понять не могу.Что менять?

 

Причина в шкиве колена- обычно там шпонку ломает. Главное, чтобы сам паз цел был, а иначе хапнешь горя.

 

А когда шпонку ломает,ни стуков ни скрежета,ни люфта у шкива колена нет? Просто у меня когда то на девятке ломало,стук сразу появился.И ещё вот не понятно почему всегда именно на три зуба.Если бы шпонка была сорвана,наверное провернуло бы дак провернуло...