Система впрыска KE III JETRONIK, болячки III

Проверял и с прокруткой стартером с отключенными температурными датчиками, я для этого и свечи повынимал, нет управляющего сигнала.

 

Какая при этом была температура ОЖ?
Ну устрой датчику Арктику...или поставь в места ДТОЖ резистор на 2000...2500 ом.

ДТОЖ на мозги, который!!! ...а не на приборку.

 

А при отключенном ДТОЖ не будет работать?

 

Ты не путай с 2,3. Твой мотроник и не должен включать ПФ при отключении ДТОЖ
Ставь в фишку резюк на 2-3ком или выше и смотри.

 

Ну тогда завтра проверю.

 

Я просто знаю положение трамблера которое соответствует -15 град в тестрежиме. А такого строба, чтоб мерять факт. УОЗ не имею и исхожу из мм относительно положения -15.

Я попробую просто факты изложить... завести удалось после долгих приближений по смеси и на угле (не знаю как сказать...) на 5-6 мм дальше по часовой стрелке от угла минус 15 град. (если смотреть по положению нижнего диска трамблера, который вилка прижимает к ГБЦ). Успел прогреть до пропеллера, выставить смесь и угол -15. На угле заводки работает плохо. Хорошо на -15. На ПНД больше вольта при хх -750-800. Потом она глохнет и завести при -15град не реально. Уползаю в +5-6 мм начинается подхват, но очень вяло и неуверенно. По ходу переделал массу с ГБЦ на радиатор бустера и катушки зажигания. Не помогло.

 

Может такая дурня твориться с зажиганием от пропусков или глюков бустера или крышки трамблера или хз еще чего.... куда рыть? Уже бы с удовольствием попробовал другой БУЗ подкинуть... да нет к сожалению.... соседи по гаражу предлагают карб колхозить (лучше в карьер ка по мне).

 

Ну вот смотри рассуждение:
1.Знаем, что ПНД влияет на УОЗ.особенно на ХХ. Видимо и при запуске.
2. Твой ПНД никудышный. (больше 1В на ХХ). По идеи ЭБУ (VEZ) после разогрева сидят в авар. режиме.
3.Твои шаманства с прокруткой трамблера - все же дают некоторый эффект.
Я бы навел порядок с ПНД. Либо новый, как я себе сделал, либо Датчик Винесра. будет дешевле и очень хорошо.
Просто дело в том, что на наших КЕ3 этот датчик является чуть ни самым главным прибором.
Перед этим ессно надо еще убедиться в проводке и исправновти ДТОЖ (сдвоенный)

Допустим. Хотя не очень верю. Слишком много воды утекло...

Маловероятно, но для успокоения души...на разборках нет?

 

Если что, у меня лежит твой ПНД 3 437 224 033.

 

Я трамблер раза 4 уже по стробу выставлял в этом ремонтном цикле (с 29.05 по 14.06.2012г.). Положение -15 град не меняется (не уплывает) оно всегда в одном и том же месте.
Это обнадеживает, а то соседний гараж советует разбирать движок - искать трещину коленвала или распредвала.
Поведение машины повторяется с другой лопатой и другим ПНД. В первом пропал контакт ваще в нижней зоне, во втором конт. есть при вкл. заж. - 100мВ и при 800 об. вольт с копейками. При сдвиге по часовой на 6-7 мм машина с трудом заводиться (обороты прим. 350-400) я отвожу трамблер на -15 обороты вырастают до 800 и она правильно на газ реагирует. Иногда ловит ошыбку и уходит в +10 мА по ЕГРД. Если ошыбку сбросить прогазовкой до 3500 об, то нормально выставляется смесь по токам ЕГРД. Если заглушить и заводить в этом положении шансов нет.
Датчик Винерса где то в пути... жду. Но просто не дает покоя ощущение, что есть еще что то, что ей жить мешает.

 

Я думаю, что даже смогу на этом ПНД, что сейчас стоит выставить что то типа 0,65-0,75 В на ХХ подстроечником. Но сомнительно сильное влияние ПНД на заводку двиг.
Еще заметил, когда заводится на 350-400 об. с задвинутым на 6-7 мм зажиганием (это примерно 0 град уоз), то иногда глохнет с выбросом газа полусгоревшего в лопату. Не выстрел, а как бы "выдох". Ну мож. это и не важно...

 

При позднем зажигании бухает в выхлопную, а вот откуда у тебя выдох во впускной коллектор, это вопрос.

 

мне кажеться, что когда глохнет при УОЗ почти 0 и оборотах (перед остановкой) 20-30, то там уже ничему удивляться не нужно. ИМХО.

 

Сейчас долго пытался завести в разных положениях трамблера (от -15 град до 0). Не завелась... и опять при 0 град крутил и после выключения заж. тихий пшык дыма во впускной.

Может у меня клапана прогорели какието...? Да фиг компрессия нормальная.... Надо еще раз проверить компрессию. Или действительно какой то из валов треснул? Ну, правда вчера же завелась и до 4000 раскручивалась....

 

Слушай,у кума такая же машина, пару лет назад сильно выделывалась при заводке. Крутишь стартером и не схватывала, а в момент выключения стартера заводилась (т.е. пока двигатель крутится, появляется контакт/контакты в замке зажигания), могла и завестись на стартере. Я поставил реле и кнопку на панель, проблема ушла полностью, заводится при любой температуре с пол оборота.

 

Я тут не понял..., что в итоге реле делает приставное?

 

Блин, нет управляющего сигнала с ЭБУ на ПФ. Измерял сопротивления двух ДТОЖ белого и синего, у обоих по 2.2кОм. При прокрутке стартером ПФ не работает. Вместо ДТОЖ вставлял сопротивления 3.3кОм и 5.6кОм, ПФ не работает, но стоит управляющий провод замкнуть на корпус, моментально распыляет. Я теперь понимаю почему зимой раз по 20 маслал пока начинала схватывать.
Остается только лезть в ЭБУ (кстати, как мне к нему добраться? У меня Avant с климатом), если там ничего не найду, то тогда хоть кнопку на панель выводить.

 

Я сегодня её завел таки... завелась когда трамблер стоял на -30 град. примерно. завел подправил УОЗ на -15 град., прогрел, удавил струбциной до 750 об., выставил на ПНД 0,6В, сбросил ошибки прогазовкой, накинул фишки рхх и эргд. И все более менее хорошо выглядит: обороты хх держит, смесь - норм., отсечка и т.д. и т.п. Заглушил и повторно завел. Выехал из гаража при попытке уехать и нажатии на газ тупонула и заглохла. После этого завести очень трудно. Похоже ПНД сбоит и ощущение, что УОЗ при этом кудато "улетает" и запоминаеться что ли. Я понимаю, что логики в этом никакой, а немцы с логикой дружат, но иначе обьяснить эти "Стартовые" углы не могу. То она в 0 заводилась, а этот "выдох" газа во впускной происходил после СМЕНЫ НАПРАВЛЕНИЯ ВРАЩЕНИЯ двигателя! Я вообще обалдел когда увидил... То она на -30 град. завелась... Короче вопросы есть. Наверное дождусь ПНД Винерса и буду рыть дальше. Если будет что рыть.

 

Стартер запускает, можно конечно и кнопку помощнее, но реле надежнее.[/QUOTE]

Да стартер у меня нормально крутит... Уже можно пробег в км считать.

 

Доброго всем времени суток! У меня была проблема пару страниц назад из непонятным ХХ. Поменяли РХХ, холостой ход вроде устаканился. Подскажите как правильно продиагностировать систему зажигания, желательно какой-то четкий порядок действий. Заранее благодарен.