Система впрыска KE III JETRONIK, болячки III

(Huco 13 8156) брал на NG такой

 

Рой,когда защелкало не обратил внимание,хочу попробывать подключить на штатное ПНД

 

Подключил штатное ПНД результат тот-же.На счет б/у трмплера что-то не хочется,купишь, а он через неделю глюкнет,так-что думаю купить датчик хола и поставить,читал по форумам как бы не сложно,но если не получится ,то на разборку.Пожелайте удачи.

 

Лучше б/у.. бошевский холл стоит дороже, а китайский датчик та еще лотерея.

Не достаточно перекинуть фишку на штатный ПНД - нужно еще и проводку отключить от Винерса, те и от катушки, и от средней ноги холла. Щелкать должно перестать.. у меня так было когда временно ставил вазовский датчик.

 

спасибо попробую

 

Рой поставил новый датчик хола все равно стрикает,снял всю проводку с эмулятора перестало,в чем косяк?

 

Может плохой контакт ?

 

где именно уже все 5раз пересмотрел,а комутатор не может глючить?

 

На тех, что идут от датчика.
В моем случае все решилось заменой холла на оригинальный б/у.

 

датчик бош контакты пропаяны,взял трамплер с рабочей машины результат тот же

 

Значит трабл в эмуляторе. Видимо лучше с Винерсом посоветоваться..

 

Спасибо будем искать связь с Виктором

 

Рой есче обратил внимамие,что реле топливного насоса наченает стрикать,когда температура где-то под 90градусов и при работе на Г.О. Почемуто часче,и есче трогая комутатор чувствуется,что он прилично горячий.Уже не знаю,что делать ,так все достало.

 

Отцепи все лишнее от катушки, в том числе питание ГБО, хз, что тут еще посоветовать.. Может высоковольтник или сама катушка пробивает на провод эмулятора ?

Усилитель может неагреваться, но прям, как утюг быть не должен. Тут виноват может быть и он сам и блок VEZ. Наверно только подменой на заведомо исправные железки можно будет выяснить . Хотя с родным ПНД ведь щелканий нет ты говоришь.. что опять же возвращает нас к эмулятору.

 

Добрый день всем! Такая проблема у меня, холостые немного плавают это не беда. а вот когда наваливаеш оборотов 3500-4000 после этого холостые совсем пропадают! (приходится ездить в режиме "пенсионер") приходится останавливатся перекурить , заводить, и там уж как получится- бывает завёл всё нормально стало , а бывает и нет. Кто подскажет? может у кого было такое? и что с этим делать?

 

Делать замеры для начала.

 

Чем замерять и что? машина на газу. ОбЬездил все ТОшки ни кто не берётся за диагностику ААR ((

 

А каким бокам ветка по ремонту инжектора относится к твоему ГБО ? Газ ставят на исправный мнжектор, а не вместо него. Бензин первичен, вот его и нужно восстанавливать для начала.

 

у меня такая беда, двигатель плохо заводится без ПФ при температуре окр. воздуха более 25 град, а на горячюю если немного постоит,то при заводке подтраивает, колбасит,а потом стабилизируется и работает хорошо. Мастер сказал, что текут форсунки. Я поставил Б/у, но с заведомо рабочей машины в Литве ездила до последнего дня, Но проблема не ушла, все остолось также.

1.Скажите, как правильно выставиль начальное положение плунжера.
может существует другой метод, кроме того, что на первой странице.?
2. и сильно ли влияет начачальное положение лопаты на заводку, у меня где-то 4 мм до края.?
3. как проверить какая из форсунок недержит, протекает на незаведенном двигателе?

 

1- Там единственно верный способ
2- Нет, не сильно
3- Достать на воздух и считать капли

Спойлер

Из авна конфеты получаются красивые, но не вкусные. Это про б/у форсы в целом.