Система впрыска KE III JETRONIK, болячки III

Спойлер

Из авна конфеты получаются красивые, но не вкусные. Это про б/у форсы в целом.

согласен

 

Roy_13
А можно сразу установить втулку плунжена на 0,6 мм ниже гайки дозатора???

 

Нужно закручивать до момента начала подъема бензина в колодцах и чуть назад до прекращения. Миллиметры мерить мне не приходилось, да и не нужно это ..
Настраивать конечно не удобно прямо на автомобиле, но если открутить трубки на форсунки и дозатор от лопаты, то подлезть можно.

 

Так а будет ли какая-то разница между двумя способами?:
1) утапливаем сразу на 0,6мм и затем выставляем ток ЭГРД близкий к 0мА.
2) закручиваем пока не появится с колодцев и чуть назад и затем выставляем ток ЭГРД к 0мА.

Ведь первый способ намного быстрее и удобнее, зачем же мучаться?

 

А где написано о первом способе?

 

второй способ быстрее и сподручнее

 

так что, разницы нет?

 

В идеальном случае нет разницы, но второй способ гарантировано дает результат в любом случае...

 

А что за неидеальный случай?

Где-то вообще писалось, что нужно вкручивать, пока свободный ход НД не станет между 1..2мм. Но в этом случае, мне кажется, будет утоплено совершенно на другую глубину, чем когда ориентируемся по подъему в колодцах.

Вобшем способов хватает, а есть ли между ними разница и какой правильнее - пока непонятно.

 

Не понятно, только если не понимать зачем это вообще нужно. Второй способ единственно правильный, а штанген в ремонте КЕ инструмент лишний.

 

весь поиск сломал(( подскажите как вытащить форсунку из стакана?
и еще нужен ли колпачек который надет на форсунке, а то мне один мастер утверждает что его надо выкинуть и он там не нужен

 

Большой отверткой удобно. Поддеваешь, упираясь в клапанную крышку и вытягиваешь. Если полезет вместе со стаканом, то между ним и форсункой засунешь ключ на 14. ХЗ , как тут объяснять..

Мастера лучше смени. Лишних частей во впрыске нет точно. Ну , а без колпачка форсунка будет болтаться (как ...) в стакане.

 

А что будет плохого, если делать по 1ому или 3му способу? (просто интересно)

Между форсункой и стаканом вставляешь отвертки (кажется на 12 и 14) и распираешь их между собой и стакан стягивается.

Он пошутил

 

Надо понимать для чего что делается. Есть начальные установки (нужны после шаловливых ручек) и окончательная настройка. Что мешает Вам самому попробовать? Регулируйте все штангелем, мне будет интересно глянуть на токи ЭГРД после этого.

 

У меня Audi 100 2.3 AAR 92 г. и есть несколько проблем:
1. Дымит
2. Берет где то 15 л/100 км.
3. Плохой пуск на холодную.
Проверял ПНД волтаж в норме, 0,55-0,6 в на холостых об. и поднимаеться при повешении оборотов. Ток ЭГРД - +10мА, Лямбда - сначала 0,4 в, потом падает на 0,1 и так зависает. Сопротивление на ДТОЖ по графику. Напряжение на пусковую форсунку между двумя выходами 12 В и не пропадает после пуска двигателя. Я так понимаю это мертвая лямбда, но почему плохо заводиться на холодную? Может кто сталкивался с такими проблемами.

 

Если с ходу, то на подсосы воздуха похоже, бензина льет с перебором, а видит бедную смесь. Лямбду тут рано списывать, отключи ее для начала, если все настроено правильно, то разницы в работе не должно быть видно. Вместо пусковой форсунки воткни лампочку. Если честно, не слышал, что бы пусковая была постоянно включенной, если только где-то идущий провод на блок управления не касается корпуса.

 

Лямбду отключал, немножко обороти менялись и все, также черный дым, а с лампочкой попробую что измениться. Подсосы устранил, как раз перед этим и не дымела, после устранения начала, может у меня смесь неправильно настроена, только нигде не нашел как её настроить

 

Тут вся тема про это, но желательно начать с изучения матчасти на первой странице.

 

Про ток непонятно... если это +10 ма, то смесь обеднена до предела... Поэтому и лямбда зависает т расход выше 15 литров.
Если напруга постоянно на пусковой, а машина может ехать - значит пусковая не работает - отсюда тяжелый холодный пуск...

 

Купил сегодня новую лямбду, поставил - сначала показывала около 0,55 В, и по мере прогревания плавно поднялась до 0,9в на холостых и немножко меняется 0,88-0,91в, когда делаю прогазовку напряжение падает иногда и до 0,1 В(если резко нажать на газ). Дыметь практически перестала - это радует! Но интересно почему ток не холостых не меняется в предах 0,1-0,9 В, получается что смесь еще богатая