Система впрыска KE III JETRONIK, болячки III

Про лискар я знаю,только даликовато до Москвы

 

первую менбрану ставил два года назад пока машина ездиет.

 

Спасибо,надо попробывать

 

Здравствуйте, имею один лишний дозатор. Располовинил его и решил промыть в ультразвуковой ванне. При разборке вся верхняя часть с мембраной не снималась с корпуса. Собрал, а при зажигании течет бенз. Где я что мог упустить?

 

Снова вернулся к вам за помощью!) Стала возникла такая проблема. Когда завожу утром холодный двигатель, обороты поднимаются почти до 2500 и зависают, через секунд 30 начинает "пилить", если при зависании снять разъём с РХХ, то обороты опускаются до 1000, а когда снова одеваю начинает глохнуть и после перегозовки всё приходит в норму. Но это так не всегда и в течений дня даже когда двигатель остынет, такого не повторяется. Подсосов нигде не обнаружил, РХХ промывал, СО и УОЗ в норме. В чём может быть проблема?

 

вариантов не много!заниженное напряжение на ПНД,через раз срабатывает микрих ХХ,переодически подклинивает РХХ(что вряд ли).

 

Но если бы заниженное на ПНД было, то оно бы было всегда и обороты не опускались даже до нормы, а так как фишку с РХХ сниму-поставлю и прогазую всё начинает работать Да и микрики вроде проверял специально на холодную.

 

Надо посмотреть резинки на буксе,либо не правильно отрегулровал положение плунжера(малой гайкой)

 

Малую гайку я вкручивал даже заподлицо, никакого эффекта. А вот как собрать чтобы колечки не порвались? Это вот скорее будет возможным.

 

Я когда собирал мазал колечки маслом и потихоньку не крутя буксу засовывал в корпус дозатора

 

Почитай внимательно о регулировке начального положения плунжера! Чем больше ты вкручиваешь малую гайку, тем больше открываешь каналы. Тебе нужно выкрутить, если при выкрученной будет идти бензин через каналы, то уже нужно смотреть колечки, а если все норм, то по пол оборота закручивай гайку пока не появится топливо в каналах, появилось, крутани четверть оборота назад, перед сборкой половинок колечки лучше не много смазать маслом.

 

И подсосы воздуха не забывайте...
Я пока нашел трещинку на шланге Г-образном после РХХ (а в шланге еще и трубка у меня вставлена), все маты сложил... Она (трещинка), похоже, то пошире откроется, то прикроется на ХХ, и обороты то взлетят до отсечки, то чуть выше 1000... В общем, картина совершенно нестандартная получалась.

 

Я ошибся, не вкручивал а выкручивал заподлицо с гайкой буксы. За советы спасибо. Когда соединял половинки, то ничем не смазывал. А каким маслом можно смазать?

 

Поздно смазывать - кольца уже порваны. Ну, а так подойдет любое техническое.... моторное к примеру.

 

Есть набор колец, попробую подобрать

 

Я себе подобрал колечки в камазовском магазине, с топливной аппаратуры какие то подошли. Ставить было боязно (хз что за резина) но испытания прошли на ура, в этом году разбирал дозатор для промывки, колечки как новые, не задубели, не разбухли.

 

вчера переделывал машину с менбраной от гбо,почему то ее всю покаробило пришлось ставить из другова дозатора.причем разьело по кругу всех оверстий диф клапанов.видать не того качества попалась.

 

Иногда, немного проездевши за день, бывает так, что оочень трудно завести. РСД уже заменил на другой, т.к. системное давление не держит. А иногда не заводится до тех пор, пока не сниму фишку с ДТОЖ. Из-за чего может быть такой трабл?

 

Сегодня снял черепаху,в внутри какая то маслянная каша,даже попала на дросельную заслонку.
Откуда она взялась и как с этим бороться,подскажите.

 

-не создается нуж давление(насосу писец,утечка электропитания насоса,обратный клапан,на глушняк забитый топ фильтр,Рег.систем.давления-дикая редкость)
матометр поцепи и смотри что он те покажет при кручении стар=ром.