Система впрыска KE III JETRONIK, болячки III

взялась она батенька с картера твоего двигателя

смотреть сетку сапуна,или как это обычно бывает-писец твоим поршневым кольцам(поршневой)вследствии не держания их такта сжатия в цилиндрах,появляется чрезмерное давление газов в картере,из за этого газам деватся само сабой не куда как только в сапун-а после в черепаху-на дроссель-впуск коллектор-и в конце канцов опять в камеру сгорания!!

 

Про БН тоже так думаю, а вот как с ним ДТОЖ связан?
Системное через раз держало и до этого. Недавно заметил что упало резко как-то системное и нижнее давление.

 

Без него включается ПФ на секунду и авто твой заводится. Хорошо бы мат. часть почитать для начала, без этого не советую вообще к инжектору подходить.

 

Слушай, уже читал и не один раз. Речь была про БН и ДТОЖ.

 

расковсковка поможет?Понимаю,что детский лепет,но всё же,можит быть?

 

а почему бы и нет!!попробуй-хуже уж точно не будет!
я бы замерил компрессию до роскоксовки и после ее!дабы сравнить результат.

 

всем привет,вот вам вопрос по поводу эмулятора .выше говорилось что если дх китайский,то он создает импульсные помехи на датчик виннерса .могут-старые свечные провода давать такие помехи,и можно ли поставить провода от восьмерки?

 

собственно проблема то в чем

 

Дай угадаю - ПНД у тебя от Виктора+ еще небось и , то что с тюнингом ? Заметил, что старые его ПНД не щелкали, а новые уж очень помех боятся и реле насоса сразу начинает клацать. Случай уже далеко не первый..

 

Попробуй конечно... но это действительно детский лепет. Лучшая раскоксовка это вычистить старым кольцом канавки и поставить новые кольца - эффект гарантирован и никаких головных болей .
Дело в том, что залегшие компрессионные кольца еще есть шанс раскоксовать, а вот маслосъемные практически не реально. Это по моим наблюдениям.

 

так все-таки,кто нибудь решил проблему,со щелкающим реле топливного насоса?

 

Доброго времени суток! Пусковая форсунка моется?...хочу сделать ей диагностику, на холодную заводится педаль в пол....ну или схватывает чуть, в любом случае надо работать педалью.

 

А она не забивается - пожалуй самый надежный элемент этой системы. Кроме того при нынешней температуры машина должна и без нее заводиться без педалирования.

Хочешь проверить - достань ее и включи насос в принудиловку/ подай принудительно минус и она включится. Оценишь распыл.

Ну, а так 99% даю , что причина будет в чем то другом... к примеру в недержании форсунок, отсутствии остаточного, перекрученном плунжере и тд, тп. Тут нужна комплексная диагностика.

 

Мне думается, что эту проблему нужно Виктору решать, тк уж слишком часто трабл стал себя проявлять у пользователей .

 

....на горячую заводится с пол оборота, если бы форсунки не держали была бы детонация при выключение.
Что значит "перекрученном плунжере" ???

 

Значит неправильно отрегулированном свободном ходе плунжера.

 

Всем привет! Ездилось мне хорошо после совместного с форумом, со спорами и матами, ремонта инжектора.
Но вот в последнее время стало что-то троить двигло на низких об.
Примерно после 2800 об. троение прекращается и двигатель работает хорошо, получается на 2800 что-то типо турбоподхвата
Дыма сзади вроде нету (как-то давно свечной провод отходил - там дымило черным). Высокие обороты набирает, т.е. грязью по идее не забиты проходы инжекторные.
Подскажите, где в первую очередь посмотреть и почему потряхивание-троение пропадает после 2800?

 

На чалось все месяца два назад, а в систему ни кто не лазил, в мае поменял ДОЖ...поставил бошевский....вот и все.
Сдается мне или насос или форсунки забиты...все таки прошел на них 110 тысяч.

 

Наверное просто оно на высоких оборотах не так чувстувуется.