Система впрыска KE III JETRONIK, болячки III

посмотри свечи,провода,трамблёр,форсы ,подсос гдето.

 

было б неплохо ещё и датчики холла в комплект с эмулятором. поставлять .

 

Нет, на высоких и подхват получался и движок начинал работать ровно.

Вобщем резобрался, оказалась мелочь: плохой контакт свечных наконечников и клемм свечей, там пружинки разогнулись и получается оно хреновато пробивало и поэтому троило, но странно, чего черного дыма не пускало? Ну да ладно, теперь работает нормально.

 

Пару страниц назад писал. Так вот плаванье оборотов было от того что нижняя трубка треснула от РХХ. С плохой заводкою проблема осталась, правда вчера поменял топливный фильтр и машина начала хорошо заводиться(где то 5 раз пробовал), сегодня с утра тоже нормально завелась я сразу заглушил, через час пробую опять не заводиться. На газе завожу переключаю на бензин работает. И еще, когда холодная на бензине работает нажимаю педаль и словно душится, когда совсем холодная так может сразу и заглохнуть и на низких оборотах провалы в тяги. Токи на ПНД мерял все в норме, когда поднимал лопату провалов не было. В чем может быть проблема? Куда дальше копать?

 

А не померает ли ЭГРД? Еще как вариант забитость в нем.

 

Может быть и ЭГРД, хотел попробовать другой(купить, одолжить) но нигде нету. И еще когда снимаю фишку с РХХ, то заводиться нормально. Может РХХ не работает?

Только что проверял сетку что в болте шланга который идет с бензинового фильтра на дозатор, так вот когда откручивал болт, мне показалось что какое то слабое давление бензина. Может быть что обратный клапан всегда открыт потому и плохо заводится?И где искать этот клапан и как его проверить?

 

Да я вот и его снимал осматривал, ничего не нашёл. Уже и на горячую стали подниматься до 1000, а потом пилить.

 

РХХ ты не путаешь с ДТОЖ?

 

Не путаю, РХХ наверное в порядке, сегодня с утра отключал его машина все равно не заводится, РХХ не причем, наверное так совпало что заводилась. И еще у меня ГБО, как заведу на газе, потом переключаю на бензин и работает. Ежу всегда на газе, но нужно сделать заводку на бензине, потому что зимою я на газе не заведу. Буду искать дальше...

 

Ребят подскажите на что грешить , 1е. двигатель долго заводится , крутить нужно около 10 секунд , заводится одинаково как на холодную так и на горячую .2е как заводится двиг обороты подлетают до 2 тыс и встают на хх .( уже напрягает ) . 3 . обороты на хх чуть меньше чем на прогретом . Стоит новый датчик охлаждения жидкости .

 

где замеры ?
так перечислить можно многое!

 

1 замеры давления ниж и верх камер
2-наличие просадки сист давл
3-замеры с ЭГРД
3-УОЗ
4-ПНД
5-не учтенный воздух
и т.д

С ЧЕГО НАМ ОТТАЛКИВАТСЯ ТО?

 

скажите это лямда можно ставить на aar
http://partmaster.by/product/622043

 

да
только (он может отработать столько же часов сколько он стоит)

 

а не смотрел тазовскую. бош на4 провода,массу на мотор и сё.и цена приятнее

 

Товарищи всем привет.
Поскажите должно ли так быть или нет, и если нет то как с этим бороться.
В общем с утреца когда зовожусь, мотор немного подтраивая заводился,как бы с запинками. Сегодня решил отключить пусковую и завестись, в результате пуск получился отличным, без запинок и т.д. и т.п. в общем как и должно быть.
Пошел мерить ДТОЖ. Температура воздух утром +20, снимаю фишу с датчика и мерю сопротивление.. получается 3,38 кОм на обоих контактах, вроде все в графике.
Включаю зажигание и на снятой фишке на 1 контакте 2,0 вольт, на 2 контакте 2,21 вольт. Одеваю фишку на ДТОЖ, завожу, снова мерю напояжение (сразу как завел), на 1 контакте 1,2 вольта, на 2 контакте 3,0 вольта, , после прогрева до 50 гр. на 1 контатке 1.2 вольта на 2 контакте 1.93 вольта, прогрет до 60 гр. на 1 контакте 0.4 вольта на 2 контатке 1,38 вольта.
Что то с напряжение хрень какая то, кажется что при утренней заводке при штатной схеме подключения ЭБУ включает ПФ (хотя температура +20 и ПФ не должна срабатывать) и получается не уверенный пуск т.к. много топлива. Может проводку посмотреть, напряжени разве не должно быть примерно одинаково на обоих контактах ДТОЖ?

 

http://partmaster.by/product/174883
ну вот нашел такую. подойдет???

 

Просьба к владельцам AAR, замерте пожалуйста напряжение на фишке ДТОЖ (2-х контактный) при прогретом заведенном моторе на отключенной фишке и подключенной, соответственно на контактах №1 и №2. Спасибо!

 

Не должно быть одинаковое. Это точно. Ща не помню точно, но примерно как у тебя.
Это из за того, что разные ЭБУ видимо имеют разные входные цепи, сопротивления и уровни калибровки. Если сопротивление ДТОЖ находится в графике - без отклонений, то в этой части все в порядке. Ваговские датчики очень точные, остальные нет. Тут каждый Ом играет роль. Ничего удивительного, что ПФ включается при температуре выше чем положено.
Причина плохой заводки может быть и чем нить другом.

Удачи!

 

Понятно, спасибо