Система впрыска KE III JETRONIK, болячки III

Всем прив! Слушайте такой вопрос почему на форсунки не выходит топливо из дозатора? Из-за порвавшейся мембраны? Или еще есть какой=то фактор! давление насос причем новый давит всего 6 бар, в магазине сегодня как бараны уперлись что машина и на 5 бар заводиться и ездит,сказали что гоните к нашему спецу,он скажет что дело не в насосе,без него мы ни чего менять не будем! он уже 20 лет этим впрыском занимаеться всё знает короче! а насос должен давить системное 6.5 очков в стенку!

 

Доброго вечера всем! Подскажите ребята про такую проблемку двигатель 2.0 КР 5 катлов 1985г.в прогреватся хорошо обороты все в норме что на холодную и горячую разгон нормальный но вот когда держиш одинаковую скорость начинает дергаться как будто топлива не хватает начинаеш давить на педаль все нормально то-есть пускаеш накатом а потом подгазовываеш до нужной скорости все в норме

 

Не путай давление в стенку с системным давлением. Системное должно быть около 6,5 и не проседать при полном подъеме лопаты. Ну, а в стенку хороший насос легко дунет 12-14 бар. 8 - минимум, достаточный для работы.
Ну, а выходить из дозатора топливо будет и при 3-х барах, да и вообще при любом давлении - тут важен перепад верх-низ, а не величина системного. Другое дело, что при низком системном не откроются форсунки... но речь то о дозаторе.

 

Проблемы k-jetronik обсуждаются здесь

 

Спасибо!

 

Рой в том то и дело что я то им и говорю что в стенку насос должен 10 давить! А они мне о 5 бар говорят! Я просто не правильно выразился! Я понимаю что такое в стенку а что есть системное и диф давление! Вопрос то в том,что топливо тупо лило с 3х выходов дозатора на форсунки,решилось заменой колец на буксе! 3 кольца лопнули! После сборки поставил на место проверил форсы! Пишат,пылят! Форсы тоже новые! но через 3 часа когда поставил верхнюю часть колектора и т.п то есть собрал двигатель,пуск и такое чувство что топливо не хватает! Бросил поздно было уже! Сегодня пришел отвернул трубки от дозатора и что получаеться топливо при поднятии лопаты не появляеться! Вот в этом вопрос!

 

Мерь диф давление.

 

Вобщем разобрали дозатор мембрана на одном по контуру одной из тарелок лопина где то на сантиметр! То есть получаеться весь процесс происходит из-за диф давления? А если его нет то и топливо не выходит из дозатора? Как же так я не пойму! Долноже наоборот во все дырки гнать!

 

Нет не должно. Пружины под тарелками видел? Вот они то и закрывают выходы на форсы. т.е. прижимают тарелки к выходам. вот бензин и не идет.
Чтобы бензин пошел ДИФ должен быть более чем 0,2 бара. Это эквивалент силы этих пружин.

 

нужно помощь опять начал выделываться мой аар: при резком нажатии на педаль газа начинает тупить, взял моненял насос но проблема оталась, фильтр менял недавно, форсунки вообще новые

 

а утебя нет болта фильтра на входе в дозатор у меня было такое,открутил его а он подбит грязью продул компресором и авто полетело

 

нет нету.

 

а реле насоса не счелкает ?поставь туды временно предох -ль,если изменится ищи проблему с электро части.

 

Я бы сказал, если НЕ изменится - ищи проблему...

 

Фильтры-форсунки новые это хорошо... А что со смесью?

 

Начнем с того что не на всех ААR топ реле шли с разьемом под пред-ль!!!(проблему с топ реле встретить можно КРАЙНЕ РЕДКО )

что мешает поставить манометр к верх.камере и посмотреть что происходит с давлением при прогазовках и в момент ЗАТУПА????(это так же относится и к замеру в ниж камере!)-думаю проблема в ПРОСАДКЕ сис-го!

что сподвигло на замену? (какой насос стоял изночально?на какой поменял-фирма,новый или б.у??)

 

проблемы с затупами решили, отрегулировали со и давления, но вот машина не заводится сутра, форсунка пусковая работает, но не заводится

 

а если зажигание раньше сделать ?

 

а если зажигание раньше сделать ?икак. на горячую заводится?

 

у меня при этой температуре на улице пусковая вообще не работает