Система впрыска KE III JETRONIK, болячки III

лямду отсоедени и будет работать так же как со снятой фишкой ЭГРД
а так это говорит о оч богатой смесиОТСТРАИВАЙ СО!!!!

 

При отключении ЭГРД он убрал отсечку по топливу на сбросе оборотов - вот они и стали падать медленно. Ну, а лямбда, как раз скорее всего жива и беднит смесь к норме, только вот авто уже не способно работать на правильной смеси. Делаем вывод.. и копим денюжку.
Для проверки нужно подцепить тестер и убедиться, что смесь регулируется винтом CO и чем ближе к нулям, тем хуже работает машина.
ps
C умирающей батарейкой тестеру верить не стоит.

 

Спасибо, спасибо
..., для чего копим денежку плиз поподробнее Тестер я так понимаю на ЭГРД и пытаться винтом СО выставить ток 0 ?

 

Да так От тебя мало инфы - нужны токи на xx и оборотах, потом проверить систему на подсосы. По результату сделаем вывод. А копить скорее всего придется на

 

Панятно. Подсосы проверял самодельным дымогенератором. Долго ничего не было, потом снизу из под впускного немного вышло дыма, я так понял, что, наверное колодцы форсунок. Ртом как то странно , вроде с усилием продувается, а перестаешь дуть воздух обратно прет. Токи сегодня мерял, сразу было (по полярности могу соврать) +6, выкрутил примерно до +-3, но показания нестабильные, при прогазовке не дергаются, отпускаешь газ прыгают до -60. Одел фишку, вроде полегче стало, амплитуда уменьшилась, не глохнет, иногда холостой стабилен. Уезжаю в отпуск, через две недели вернусь. Удачи и спасибо.

 

есть тут кто?ааr не едет больше 3500 оборотов

 

Что накануне делал? как началось?
Заводится легко?

Причин много. Делать диагностику надо. Хоть ток ЭГРД померь-на ХХ и при 3000об для начала.
И пиши сюда замеренное.

 

Так AAR в принципе больше 3500 и не должен ехать. Насколько я знаю. Ныряй на первую страницу. Может и разгонишь.

 

что значит не должен? Он как раз поcле 3000 подрывает. я до 6000 кручу - дальше жалко.

 

Не мучайся меняй бензонасос, давление должно быт 6,5 бар, допускается 6,0 бар, если меньше, то двигатель будет работать с перебоями, расход топлива увеличится и при езде не будет тяги и т.п. в конце концов закоксуются форсунки и придется менять их, проще поменять насос, и он намного дешевле стоит чем форсунки. Еще есть одна проблема, если стоит длинный насос, то китайские насосы быстро выходят из строя, можно переделать на короткий насос, для этого нужно купить на разборе комплект от короткого насоса, имея ввиду, корпуса вместе с топливомером, и грибка, который стоит наверху насоса, накопитель топлива и т.д. Все эти агрегаты на длинных насосах встроены внутри корпуса!! Если не понятно посмотри на http://www.elcats.ru/!!

 

Едет до упора, при скорости на 5-ой 140 только показывает 3500, сам по хорошей дороге держу 160-180, разгонялся до 220 км\ч, ребята пишут, что едет стрелка далеко за 240!! максимальная 206 больше не рекомендую, это значить на 206 можно ездит несколько часов подряд, на отечественных стоит только проехать на максимальной полчаса, и ты клиент моториста!!

 

Прежде чем давать советы по замене насоса,я бы посоветовал проверить как давление в системе,так и давление в нижних камерах дозатора...так же просадку системного давления на высоких оборотах,а потом уже делать выводы о насосе.А уж длинный или короткий,с грибком на конце или нет - эт на любителя...А тот насос,что стОит "намного дешевле чем форсунки",лучше стороной обойти...Ну а то,что авто не развивает больше 130-150 км/ч зачастую виноваты забитые сетки форс.каналов дозатора......

 

Не, таких лещей не бывает

Калибруйте спидометр или меняйте калеса- они видимо "слики", хотя девок впечатлительных катать самое оно . На 5-й 140км/ч будет при 4000, даже чуть выше. Никаких 220 на AAR не разгонишься и тем более 240 (это максимальная скорость эски с 230силами в идеальном состоянии). Для проверки сверьте скорость с навигатором. Ну, а если совсем в дебри лезть, то можно посчитать от передаточных чисел коробки и размена шин (в инете полно калькуляторов).
Реально эти машины едут около 200 если полностью исправны, да и в паспорте 202. Паспорт конечно можно привысить чуть, но только при попутном ураганном ветре или под гору.

 

если конечно не имеешь под жопо ТУРБО_КВАКУШКУто и 200 с ХЭ реально ))))

 

И так-машинку завёл,в итоге было, просто из патрубка паука был подсос.
Его устранил.
Машинка на холодную заводится с пол пинка.
На холостых шепчет,так же их держит.
Но проблемка осталась - на горячую приходиться крутить долго,чтоб завелась.

 

Да я пошутил просто. Если не крутит больше 3500 значит ей просто не хватает горючки и все дела.

 

1-нет остаточного давления
2-нет нужного давления при кручении стартером(потеря питания насоса,износ,забитость топ системы до дозатора)
3-ХАНЕС форсам (не держут остаточное)
4-темп датчик
(5-ну и конечно сам СИЛОВОЙ АГРЕГАТ-он умер))))
ЭТО НАВЕРНОЕ НАИБОЛЕЕ ЧАСТО ВСТРЕЧАЮЩИЕ ПРОБЛЕМЫ

 

Ну, что вот так... сразу... с небес на землю...
А помечтать???

 

Для мечтателей даже тема отдельная есть - тынц
А тут у нас не там (с). Здесь тема серьезная - сексуальная

 

Такой вопрос! Допустимо ли подтекание бензина из нижнего штока плунжера при нажатии на него?