Система впрыска KE III JETRONIK, болячки III

Смотря как течет... Если так, что воздушный фильр мокрый, то нет. Ну, у если бензин успевает засасываться в дроссель из "подстоканника" короба фильтра, то пока можно не трогать ИМХО.

 

Фильтр то сухой, но капает так нормально и только тогда когда отпускаю после нажатия. И ещё так и не разобрался с недавней проблемой, когда завожу на холодную обороты до 2200 поднимаются и держутся так минуту где-то, а потом начинают либо пилить либо приходят в норму, но это не всегда бывает. В чём может быть дело???

 

что при этом на ПНД?замер делал?
от этого и будем оталкиватся

 

Здравствуйте.Проконсультируйте пожалуйста меня.Есть ли различие настройки токов ЭГРД на AAR и NG.

 

Нету, система впрыска одна и таже.

 

Тогда в чём может быть проблема ?На прогретом моторе ток ЭГРД +80мА.

 

вариантов не много
1-замыкание сиг-го провода лямды на МАССУ
2-темп датчику писец(черный 2х контактный)
3-мозги впрыска

что с показаниями на ПНД ???? при вкл заж-ия

 

Это на работающем двигателе, или это при включении зажигания?

 

На работающем прогретом двигателе.

 

Тут только один вариант - хана тестеру При +80ма она бы наелась бенза так, что с глушителя бы закапало. Предположим, что кто то полазил и подстроиться к этим +80ма, накрутив эгрд и авто даже работает, но тогда варианта 2 - хана мозгам/хана Дтож. Дтож можно элементарно проверить отключением на прогретом моторе - если эти +80 пропадут, то это оно........ но это 1 % из 100.

 

Напряжение на лямде 0.3..0.5 .
Сопротивление на обоих контактах ДТОЖ на прогретом моторе 260 Ом.
Напряжение на ПНД при вкл заж-ия 0.14.
Как проверить мозги?

 

Было бы +10 .

 

Как я и говорил - хана тестеру и показания лямбды это подтверждают (она не видит, что ее заливают горючкой).

 

А может быть так замеры делают?

 

Тестер вродебы норм при вкл заж-ия +120ма постепенно падает до +80ма на
прогретом.При отключении ДТОЖ ток не проверял но визуально изменений в работе мотора нет.

 

Вы же его в разрез провода подключили ? Батарейка нормальная в тестере, ну те не мигает значек ?

Вопрос на засыпку - а есть ли изменения в работе мотора если скинуть фишку ЭГРД ?? Какие тут изменения - он вообще заглохнуть должен в этом случае и не заводиться. Если изменений нет, то однозначно виноват тестер.

 

Измерыл этим же тестером по тойже методике на aar на работающем прогретом моторе ток был +5...+1.У меня сейчас обогащение в норме т.к. свечи чистые.

 

Тестер подключаю последавательно в разрез проводов про отключении ЭГРД мотор глохнет и не заводится.

 

Ну моих знаний не достаточно что бы объяснить причину таких показаний.
Попробуй проверить еще сопротивление между контактами ЭГРД должно быть 19 ом.

 

А без ЛЗ чего показывает ?