Система впрыска KE III JETRONIK, болячки III

Возможно баян но Ребята , посоветуйте пожалуйста куда глянуть , что сделать - хх стал 200 об , не зависимо горяч или холодный , подсосов нет все проверил , скидывая фишку с рхх изминений в работе мотора нет . Датчик охл.жит новый , и еще на холодном моторе нажав на газ начинает троить и может заглохнуть , прогреется и можно газовать хоть в отсечку . Спасибо

 

Проверь подсосы до РХХ....напругу на ПНД......УОЗ.....

 

Скинул клемму с ак-ра,подождал 5 мин ,одел на место,вкл-л заж-е замерял токи на ЭГРД получилось:с отлюченным ПНД +94мА ,с подключенным +120ма.Кривой сигнал с ПНД или ЭБУ умер?

 

Пока промыл систему Винсом, два дня глюков не наблюдается, если повторится буду вылавливать момент чтоб замерять ток.

 

А теперь замерь, что у тебя на среднем выводе пнд при включении зажигания и на ХХ. Эбу видимо не при делах.

 

Какое нафиг скидывание клемы - в этом впрыске запоминать нечем. Может реально тебе мозг всунули от другой машины..... но как оно тогда вообще работает, распиновка же другая. Слазь к эбу и срисуй номер..... неужто от 2,0 моск придурили

 

Это не нормально. Допуск +-10ма и учти, что на холодную разница у тебя будет еще выше. Летом оно пофиг конечно, но к земе ДТОЖ нужно менять.

 

Она (лямбда) тебе честно показывает бедную смесь - скинь адаптацию (клемму на 10 минут), а потом выстави токи ЭГРД к нулям. Тут пнд точно не при делах.

 

Вот номер моего ЭБУ BOSCH 0 280 800 398 .Фотка есть если возникнут сомнения.

 

Может быть ты имееш ввиду -+10 ом ? Я правильно мерял, ставил тер на сопротивление и оба контакта мерял относительно массы?

 

Не понял то есть у меня сейчас не хватает только регулировки? так что ли?

Кстати на холодную при развитии как провал(похоже реально бедная смесь)

 

Не набирает больше 4000 оборотов

Всем добрый день,у меня возникла такая проблема.Купил машину без компрессии.Разобрали,оказалось прогорела прокладка ГБЦ.Поставили новую прокладку,собрали.Завели раза с 15,троила,гидрики стучали все как поожено.заглушили.Дособрали морду.Опять заводить - не заводится.Свечи сухие,не залитые даже.Стали дергать,завелась сразу.Поработала поработала троить перестала,работает ровно,но не едет,не тянет,не набирает больше 4000 обротов (и то даже 4000 с трудом).
Со стартера не заводится вобще,со шнурка в легкую,но не набирает больше 4000.Такое ощущение что топлива не хватает.Насос выдает 10 очков.
В чем может быть проблема?
Со слов предыдущего хозяина мотор перебрали полностью,инжектор прочистили,отъездил месяц пропала компрессия в 1,2,3 цилиндрах (следствие прокладки,так оно и есть),больше они с ней ничего не делали.

При снятии головы инжектор нами затронут небыл,только фишки с пусковой,датчика холла,и трубок с дозатора.

куда хоть рыть...
Audi 100 2.3 AAR

 

могу предположить ,что у тебя сильный подсос воздуха .Проверь

 

По моей проблеме есть у кого какие соображения?

 

1).Проверь СИСТЕМНОЕ давление(на дозаторе), и давление в НИЖНИХ КАМЕРАХ дозатора...2).Проверь НАЧАЛЬНОЕ и РАБОЧЕЕ положение напорного диска расходомера......

 

Да, конечно омы .

 

Ну по номеру NG и получается. Хз почему помогло снятие клеммы... ПЗУ у этого ЭБУ отсутствует, соответственно запоминать ему нечем (все ошибки трутся при выключении зажигания). Пнд замерил ?

 

Замеры ПНД между средней и нижней клеммой:при вкл. заж-я 0.14 В ,на ХХ 0.43-0.53 В ,при 3000 1.55 В .

 

Ну, как бы ерунда получается... 0,14 и 0,5 норма, а вот при 3000 должно быть явно выше. Опять же - коль на xx норма, то и токи эгрд уплывать не должны вообще. Получается, что проблема все же в ЭБУ - нужно искать знакомого с 2,3 мотором и подцепить его блок (подойдет так же от моторов NF/aar). В данном случае больше ничего в голову не лезет .

 

Может ли быть донором ЭБУ ауди 100 2.3 аар 92г.