Система впрыска KE III JETRONIK, болячки III

Все 5 одинаково черные?
По ходу можешь ДТОЖ померить на сопротивление. Каждую клемму на массу. Там два идентичных сопротивления. График вот такой.
Еще из простого по ходу можешь ток в цепи ЭГРД мерить.Подключи мА метр (100мА), заводи, грей мотор до 90С и пиши сюда что видишь на мА метре.

Форсунки просто вытаскиваются руками или плоскогубцами за трубки вместе со стаканами. Да, верхнюю часть вп. коллектора надо снять, открутить планку, над форсами. Да там все на виду. Просто.

Успеха!

 

Да,сегодня проверил,все 5 одинаково черные.Завтра постараюсь проверить,потом отпишусь.

 

Вот фотография как системное при заведенном двигателе мерил.Не стабильное оно.На холостых 5.6-5.7,при прогазовке повышается
примерно при 2500-3000 оборотах давление 5.9-6 очков
Правильно подключал?Что неисправно?

 

Не очень то понятно как подключил...если к верхней заглушке то ОК. (под углом 90гр)

5,6...6,0 бар мало, надо иметь к примеру 6,2 бар и стабильно. Независимо от оборотов.

Причины:
1. БН дохлый.
2. сетка на входе в дозатор (в болту)
3. сетка в баке.
4. фильтр топливный
5. напряжение на клеммах насоса низкое. (плохие контакты или за ломанные провода)

 

1.БН новый
2.Сетки в болту никакой не увидел..
3.Возможно,но надеюсь что нет
4.Фильтр новый
5.Аккумулятор разряжен гдето на половину,может быть из-за этого?Машина два месяца стоит,иногда вот так вот завожу и все,так что он практически не подзаряжается.

 

Вот ВЫ где. Я уже думал ВСЕ. Общаться больше не с кем. Я даже соскучился. Из за этого гребаного ДХ я бензонасос на разборе купил. На новом топливном фильтре резьбу сорвал (думал забитый) Реле поменял. Чуть транзюк от ТАЗА не впендюрил. В итоге оказалось что на ДХ провода сгнили. Пришлось покупать на разборе трамблер с исправным ДХ. Дурдом. С ходу хрен определишь почему АВТО на ходу умирает. Но я ее победил. (в очередной раз) Идет медведь по лесу. Смотрит машина горит. Сел в нее и сгорел. (дибил)

 

Поздравляю.

 

а вот это зря-лучше бы он был.....

 

Подскажите сколько стоит электронный впрыск на 100\45 поставить?

 

спроси тут...они ставили.

 

Спасибо....IDX

 

И что людям спокойно не живется ??? Проблем и так хватает а они их себе еще и ищут.

 

Докладываю. Починил свою "красавицу"... Рой, как всегда, был прав!!! Зажигание не выставлялось на 15 град из-за бегунка трамблера ...тточнее выставлялось, но не заводилась в этом положении, а только на -18-19 град.
Поменял и чудо свершилось. Ну ПНД само-собой.

 

Ну.. зато сделал ревизию всей системы

 

Как это понимать? По твоим фоткам не видно было...хотя Роу как то заподозрил неладное. Не уж то у бегунка сорван направляющий выступ на оси?

 

Нет, с выступом все в порядке и прозваниваеться бегунок нормально (0,87 кОм)... Но, то ли износ, то ли искра в цилиндре не пыхает, а только на воздухе.
Не знаю как это обьяснить, но факт на лицо... Я поставил свой старый, расколотый бегунок (забинтовал и проклеил временно суперклеем) и все. на уоз -15 заводиться с полтыка. Жду новый бегунок и крышку трамблера походу сменю (лет 10 ей уже)...

 

Еще раз внимательно посмотрел твою фотку. Похоже, что полоска бегунка сточена (видимо чистил напильником)...недостает до контактов в крышке, т.е. увеличенный там зазор...и как следствие напряжение ВВ повышается до пробоя в другом месте...на массу по внутренней поверхности крышки, или на ось под бегунком. Тогда на искру в свече не остается мощи.

Вполне реальная картина...с высоким напряжением шутки плохи.

Удачи!

 

Здравствуйте. Ауди 80 B4. 1992г 2.3 КЕ-IIIJetronic. Проблема такая: При резком нажатии на газ машина как бы троит до 2000 оборотов, после набирает нормально. Если нажать плавно то всё окей. Мерил ток на ЭГРД плавно стремится к -10 мА. если обеднить смесь то плавно стремится к +10 мА. при повышении оборотов не меняется. А и ещё провал появился после промывки ЛАВРОМ(Свечи новые), но не сразу а где то через дня 3 и вот уже где-то недели 3 как с ним езжу. На холодную провал(троение) сильнее ощущается. ДТОЖ 330 Ом при 90гр. Если снять разьём ЭГРД на горячую, то машина работает также с провалом(троением). Подскажите где еще копать? Заранее спасибо.

 

ЧИТАЙ МАТ ЧАСТЬ -ТАМ ВСЕ ЕСТЬ
ДЕЛАЙ ЗАМЕРЫ ТЕ ЧТО ТОАМ (ОПИСАНЫ) А ТАМ ВИДНО БУДЕТ

 

да я вот сижу читаю. думаю давление померить а потом налив форсунок посмотреть.