Система впрыска KE III JETRONIK, болячки III

здрасте! помогите кто понимает пожалуйста. такая проблема ауди 80 Б4 двиг 2.3 1992 г.в. на холодную заводится 3 сек работает и глохнет и так раз 5. на больших оборотах если вкл нейтраль и скинуть газ может заглохнуть.

 

да кстати ездил уже не в один центр. крутили вертели мастера, плечами пожали и нифига. проблема осталась

 

На счет форс скорее всего ты прав (( сейчас снял гбц , дымить стала сильно то синим то белым .

 

Ну у меня вообще даже не лезут , сразу отказываются )))) Придется самому понять как все работает . посмотри подсосы ( вся система должна быть герметична )

 

А ты разобрался со своей лямдой? Подогрев на ней есть? Без рабочей лямды смесь по токам ЭГРД не отстроишь. Если есть подогрев, и такие показания на ней, то я думаю она не исправна, от этого и на ЭГРД такие показания. А что показывает мультимер при отключении лямдазонда? Лямда может уходить в крайние положения при сильно богатой или сильно бедной смеси, но это будет видно по показаниям с ЭГРД.

 

Да , подогрев прям с аккумулятора взял , токи на эгрд не меняются при откл лз , ну может потому что лз незначительно меняет показания ( на лз они меняются от 0.75 до 0.95 v и на эгрд 0.1 - 0.3 ма )

 

Вот именно поэтому я несколько дней курил первые страницы этой темы, (у меня первые знакомства с КЕ произошли из за забитой МЛ, из за нее была копать из трубы, камазы завидовали))) жор бенза был литров 30 на 100км (пришлось возвращаться домой с этой поломкой 250 км) и двиг естественно не раскручивался нормально, свечи все были в бархатно черном нагаре, пока доехал домой несколько раз очищал на сколько это было возможно этот нагар, и по прибытию домой еле отмыл зад машины, весь был в саже) вот такое это Г..... забитая МЛ.
Но зато теперь, не без помощи форумчан, за что им огромное спасибо, я могу починить впрыск своего автомобиля, и даже дать кой какие советы другим нуждающимся в помощи))).

 

буду рад принять твои советы, ибо уже не знаю что делать...

 

Да ничего не делал! Я купил ее месяц назад! один раз разогнал с горы на 1 сек. 165 км\ч а когда остановился заметил-пошел белый дым но не надолго! я так понял подняло с картера масло на больших оборотах!! Теперь вот поехал в грибы, туда все ок доехал, по лесу тоже все норм, а назад ехал по плохой дороге((машину тресло)) и тут нажимаю на газ, когда выехал на норм дорогу, а она рывками и черный дым, в зеркало увидел! еле разгонялась короче чуть доехал!!! на следующий день все норм вроде! но все ровно до этого на техосмотре сказали СО огромное на 2000об\м а на хх еще пойдет СО!!! кушает многовато по трассе! вот и хочу разобраться что к чему ! Первая мысля была- может на кочке где что то отключилось или накрылось!!! Или из за вакуума в баке насос еле качает и форсы просто льют!!!! На выходных почищу МЛ и отпишусь!!!

 

Только что замерил ЭГРД! Напряжение 0.19В а если отключаешь лямду то 0В! Пока я не почищу МЛ меня спасет хоть немного с расходам или бесполезно?

 

да забыл еще сказать что расход стал больше чем был когда все работало хорошо, на горячую более менее заводится. обороты регулярно плавают

 

0,19В соответствует ~10мА тока ЭГРД...вот только ПЛЮС или МИНУС - неясно.Если МИНУС,то смесь дико богатая...если ПЛЮС - наоборот..........

 

В 1-ю очередь проверь 2-х контактный ДТОЖ и его проводку к обоим ЭБУ...если там всё ОК,то смотри ток ЭГРД на полностью прогретом моторе..............

 

спасибо буду смотреть, а мне говорили что еще может быть еще дело в ПФ. это так?

 

Пусковая работает только для пуска, из за нее не будет богатая смесь, попробуй промыть дозатор без разборки, а потом еще померяешь. Мерить лучше не в вольтах, а в мА, чуть выше есть видео как это делать, и важно смотреть какой полярности ток, по полярности определяется бедная или богатая у тебя смесь.

 

Ну я не великий специалист)))) век живи, век учись, дураком помрешь)))

А что крутили вертели? Или просто на авось, вдруг заработает? Попробуй замерять давления все.

 

Есть конкретно какой то метод , или вы про тот что ранее описывал Рой ?

 

Я промывал так, откручивал форсуночные трубки с дозатора (кроме пусковой), откручивал ЭГРД, и в левое отверстие дул из баллончика карбклинера (трубочку баллончика уплотнил изолентой). Из всех каналов дозатора поднималась промывка. Потом открутил верхние заглушки, и тоже промыл карбом. Смолы отмывает, а вот не растворимые частицы разгоняет по углам, поэтому такой промывки на долго не хватает, но если есть результат, то можно задуматься о промывке дозатора с разбором.
Промывка больше нужна Witnes, а вам нужно разобраться с лямдой, что бы можно было рулить смесью по ЭГРД.

 

Делай, как выше описали. Тот мой старый метод по безразборной промывке не катит, так как были случаи умертвления дозатора окончательно. То ли мембрана у людей хлопала, то ли еще, что.... я не помню. Касаемо промывки - только с разбором можно добиться 100% результата. Сделал один раз и забыл навсегда, при условии своевременной замены топливного фильтра. Ну, а все эти пшиканья в дозатор всякими "народными средствами" лишь небольшая отсрочка неизбежного ремонта... без гарантии, что дозатор это безболезненно перенесет. Все ИМХО.

 

У меня по лямде и по СО точно богатая !!!!