Система впрыска KE III JETRONIK, болячки III

Ну на холостых пойдет, а где замер на оборотах?

 

настройка нижней пружины.

ни как не могу найти про то как выставить болты настройки пружин в нижней камере.

дело в том что ни как не могу настроить мотор aar, на хх смесь настроил 1/13.5, на 3000 так же, получилось это только при нижнем давлении около 5, при системном в 6.15 , думаю что это из за сильно зажатых пружин в нижней камере.
при разгоне двигателя происходит обеднение


дозатор полностью разобран, промыт, и собран с мембраной из газового редуктора.

 

на оборотах быстрее меняется от 0.1 до 0.9

 

Проверь на оборотах не лямду, а ток на ЭГРД, на 3000 оборотах должно тоже в районе нуля бегать, ну или не значительное обеднение до +3 +4 мА.

 

??????

 

Вряд ли вам кто то поможет с вашими вопросами, легче наверно будет купить не крученый дозатор.

 

неужели ни кто не делал? эгрд все крутят, а тут чего?

 

Если склероз мне не изменяет, то до упора и назад 2,5 оборота, но могу и ошибаться.

 

В ЭГРД одним винтом регулируется подача топлива в дозатор, и без спец приспособления это не легкая задача, а здесь нужно выровнять все пять клапанов, вы же наверно уже пытались это сделать? Для этой процедуры наверно существуют какие то стенды, но вот где они существуют, я пока слышал только про Лискар, а вот на сколько это серьезная компания я не знаю, не сталкивался лично.

 

Как я понимаю это будет начальное положение, а после этого нужна регулировка?

 

может кто точней вспомнит?

и кто еще что может сказать почему авто работает как карб без ускорительного насоса?


на хх смесь настраиваю 13,5, на 3000 тоже примерно так же, но только при давлении в нижней около 5, системное 6.15 , проблема в том что при увеличении оборотов происходит обеднение смеси, позже выравнивается (как у карба с неработающим ускорительным насосом, может еще хуже )

 

какой опыт использования мембраны из газовых ремпкомплектов? ведь с ними будет меньше ход керамических дисков

 

s h e f В обще то не плохо было бы в профиль нарисовать тип двигателя.

 

а перед разбором и кручение дозатора и его винтов-микромитром (глубиномер) нужно было все замерять а не АВОСЬ все по сторонам по столу раскидывать!там оч тонкая отстройка(и каждый канал и его запчастюли) уже как 20ть лет себе дорогу набили!!!!возьмешся отстраивать -каналы один фиг будут давать разнодоз
ВЕРДИКТ-ИЩИ ДРУГОЙ ДОЗАТОР!!!!
(не ты первый не ты последний-кто НАХРАПОМ пытается взять этот впрыск)
не очкуй все норм будет

 

Конечно это всё грубо. Я пытался регулировать налив по каналам на разном подъеме лопаты и вроде даже что-то получалось (без форсунок), но как ставлю форсы, налив уплывает. В итоге, чуть подправил и забил - не благодарное дело. Возможно виной тому кривые форсы или мои кривые руки.

 

нееее руки там не причем!
усталость мембраны-тому беда!

 

да особо и не очкую, просто понять не могу почему ни кто еще не пытался настроить пружины, то что их давление должно быть 0.2 везде написано, а вот как настроить не ма, другой дозатор успею поставить, не сторонник этого,


у кого какие мысли по другим вопросам

 

вроде как указывал AAR

 

а что ты хочешь услышать то???
то что все там просто!извени это не так!при отстройке винтов будет следующая ситуация-при подстройке одного из винтов канала сразу же меняется налив и двух ближайших каналов !после отстраиваешь эти два канала соответственно попадаешь еще на 2 канала и так бесконечно!
ВОПРОСЫ?????

 

с чего в друг влиять на соседнии,?


и кто еще что может сказать почему авто работает как карб без ускорительного насоса?


на хх смесь настраиваю 13,5, на 3000 тоже примерно так же, но только при давлении в нижней около 5, системное 6.15 , проблема в том что при увеличении оборотов происходит обеднение смеси, позже выравнивается (как у карба с неработающим ускорительным насосом, может еще хуже )