Система впрыска KE III JETRONIK, болячки III

Читай что пишут.

 

что в лоб что полбу!
я пас
(SORRY)

 

ок! завтра запишу и выкину сюда ! большое спс!!!!

 

мембрана новая, из ремкомплектов гбо.

 

это тоже самое что наша реклама по местному радио
цитирую-(НАСТОЯЩИЙ НЕМЕЦКИЙ СТАРТЕР -ИЗ КИТАЯ )

 

Короче сегодня дольше заводилась я опять померил на хх и на оборотах ток! На хх немного сбился я подкрутил лопату опять и все нормализовалось!! Вывод- теперь че каждый день его крутить? или сам Эгрд продуть компрессором еще? А вот видео тока на оборотах http://youtu.be/G7KNPn_NocY

 

Пишет , что видео ограничено для просмотра .

 

4 года ГБО-шные мембраны ставлю : Качество разное попадается,одна уже 4-й год стоИт,другая и пол-года не держится...в поисках нормальной резиноткани(мож есть у кого кусочек ? 0,3-0,35мм..метр на два!). перед сборкой дозатора с плоской мембраной,стягиваешь половинки двумя винтами...заворачиваешь до упора все 5 рег.винтов...затем все 5 отворачиваешь на 60 градусов...отворачиваешь 2 стяжных винта половинок(дозатор чуть раздвинется,но то не беда) и стягиваешь всеми 6-ю винтами половинки дозатора....снова вкручиваешь все 5 рег.винты до упора,и затем выкручиваешь ровно на 3 оборота каждый,и ставишь заглушки....Идея не моя,вычитал где-то на форумах,но прекрасно работает(долгие летА автору!)....Главное,перед установкой ГБО-ной мембраны - проверить бензостойкость ткани...а то весь труд может полететь псу под хвост........

 

да нет все норм я же смотрю

 

если все проблема в том что мембрана из газового ремкомплекта, тогда просто необходимо изменить FAQ по тому как написано что можно делать. теперь необходимо дописать что делать можно, но ехать все равно не будет.
но если проблема в регулировочных болтах, тогда их все равно можно настроить, вопрос как?

 

огромное спасибо за помощь, попробую, в FAQ этого нет, а перечитывать все 3 темы не вариант.


и еще хотел спросить с этими мембранами нет провала при резком ускорении?
проблема в том что при увеличении оборотов происходит обеднение смеси, позже выравнивается (как у карба с неработающим ускорительным насосом, может еще хуже )


чем можно увеличить подачу топлива при резком ускорении?
не на оборотах, а именно ускорении

 

Может быть провал не по топливу идет? Может нет опережения зажигания при ускорении?
По этому вопросу не заморачивался, как проверить не в курсе.

 

Ну конечно у тебя все норм)))) это же твое видео, а для других ограничен просмотр)).

 

зажигане по стропу, в базовом, правда на этом авто базовый только с перемычкой, эбу зажигане меняет. а смесь смотрю по шдк, широкополосной кислородник.

 

Ну тогда хз чем помочь, я эти рег винты не крутил (не было надобности)
Пробуй как выше посоветовали, может получится.

 

Господа форумчане, кто-нибудь заказывал в Лискаре рем комплекты для дозаторов по почте ??? Как быстро реагирует Лискар на заказ? Во сколько все удовольствие обходится? Или может не рем комплект, а еще что то.
Спасибо.

 

Все разблокировал!!! Должно идти!!!

 

Возможно грязь в дозаторе. А замеры делаешь на полностью прогретой машине?

 

варианта 3
1-не учтенный воздух (пока не компенсируемый отстройкой ЭГРД)(хотя этот вариант отчасти бредовый)
2-бонально подстроить ЭГРД (это при условии что при этом диф в норме и дозатор чист(не только с наружи))
3-забитость дозатора (а точнее его внутреннестей)
я склоняюсь к 3му пункту

 

Если ты ТОЛЬКО ЧТО поставил НОВУЮ ГБО-шную мембрану не так,как я выше писал,то ожидать резкого ускорения(при всём остальном исправном) не стОит...нужно время,км 500-800,а мож и чуть больше,пока мембрана не вытянется в местах дифф.клапанов...если форс.каналы,при опущеной лопате не сифонят,то потерпи немного,всё зашеколадится скоро...Но если у тя глюки в ПНД или ДД(оба влияют на ускорение),то не зашеколадится,пока не устранишь их проблемы...............