Система впрыска KE III JETRONIK, болячки III

Себе или клиентам?Если клиентам,то - невыгодно,дорого у них!Хотя, где какие расценки,я х.з.....главное при переборке - кольца щелей буксы(7х11мм...я их всегда меняю).........

 

По поводу колец на щели буксы, я подобрал в магазине "камаз" от топливной аппаратуры. Не давно снова разбирал дозатор для профилактической промывки, купил новые кольца на всякий случай, а те что стояли (камазовские))) замены не потребовали, в общем испытание прошли на отлично))).
А вот рем комплект меня интересует по поводу мембраны. В запас бы не помешала.

 

http://audi100.su/viewtopic.php?f=48&t=1413...спроси тут...........

 

Заказать можно тут со всеми кольцами в комплекте. Она от мерса 6 котлового. Или вот аудь 2,3

тут на 4 цилиндра.
Ценник правда 3р на выходе получается..

 

Да на прогретой! Открутил штуцер входной в дз от топл.фильтра который сразу идет в паук ,там думал сетку почистить аее там нет!!! ??????

 

Как то стрёмно его разбирать пока! Вроде поездил расход стал по трасе меньше 10л. Надо померить короче диф давл. а если оно не в норме тогда чистить паук?

 

А его там и с завода быть не должно. Ставим сами, подобно 1,8-2,0 моторам.

 

Вот я нубло! Я читал что ребята чистят там фильтр вот и решил открутить, а там фига!

 

в нашем случае ДД не влияет на динамику ни грамма!

 

А пусть проверит,хуже не будет...тем боле там делОв на 10 минут..........

 

можно ли долго отмачивать форсунки?

на форсунке с той стороны где выход, под клапоном форсунки бело что то похожее на остатки кольца уплотнение, что это? на самом деле должно быть резинка или там нагар так скопился,

если там уплотнитель, то как форсунки работаю без них?



думаю вымочить форсунки в винсе на пару недель, потом продуть обратно, принудительно открыв их, вставив под обатный клапан проволочку

 

Если не ошибаюсь, были форсы без резины и с резинкой. Вот те что с резиной, можешь после отмочки выкинуть (я сделал именно так.

 

перестали закрываться?

не видел еще форсунок в разрезе или разобранных, в них есть какие фильтра?

 

чего такого смешного?:

 

Угу и льют струями.

Да, есть фильт, но я не представляю, как туда может попасть грязь, что бы забить форсу, ведь в дозаторе стоят сеточки на которых практически всё и оседает. Так что основная проблема, это износ клапана и его седла, и хоть замойся толку не будет - в ведро.

 

Сетки в форсунках редко забиваются...на пути к ним,в 5-ти горшковом дозаторе, стоят 3 сетки(буксы,верхней камеры,форс.канала) - они забьются раньше!Проверяй распыл,сравнивай наливы форсунок на ХХ и ПН(предварительно сравнив наливы форс.каналов дозатора!!!),и потом делай выводы..............

 

как раз в верней камере дозатора не было сеток, дозатор с разборки, видать его так перебрали, я сам не сразу заметил, пока старый не разобрал и не сравнил.

из этого дозатора 50 копеек из канала пусковой форсунки вынул, по ней видно, она не так давно там.

у нас если заказывать форсунка около 3 тр стоит, т.е. на форсунки сразу надо 15, ,

текущие форсунки будут на запуск влиять, на работу не должны скорей всего.

 

с начала машина ехала как средний ке, т.е не очень, пока окончательно не умерла, после был поставлен дозатор с разборки, машина поехала, но в течении 2 -х недель максимальные обороты на которых можно было ехать упали до 2 х тыс.

по мимо всего этого эбу впрыска не управляет хх, и не обогащает при холодном моторе, единственное чего он умеет это поднимать нижнее при принудительном хх, то есть при сбросе газа.