Система впрыска KE III JETRONIK, болячки III

машинка а100 2.3 AAR проблема в следующем при тапке в пол после 4 тыс. об. разгоняется рывками то есть стрелки тахометра и спидометра поднимаются не равномерно то быстрей то медленней да и так без стрелок чувствуются рывки если разгонятся плавно рывков нет. Что делать куда смотреть? Замеры делал все вроде в норме ток ЭГРД в районе 0 держится(холостые 0-(-1) мА, 3 тыс также в движение при разгоне 1-2 мА при тапке в пол 6-7 мА все в пределах нормы смущает только одно если (не в движение) плавно поднимать обороты то наблюдаю такую картину сразу после холостых смесь уходит в -4-(-5) по мере поднятия оборотов к 3 тыс. плавно выходит к 0 после 3 тыс. с такой же динамикой продолжает беднеть , ПНД от Винерса, разница давлений 0.4 (6.0 и 6.4) атм., зажигание 15 гр. в режиме базовых настроек, форсунки,насос, свечи, ДД новые, ВВ провода в норме,на ошибки проверял выдает4-4-4-4, подсосов нет, дозатор промыт( пробовал ставить другой дозатор разницы нет) даже датчик высоты смотрел отключал подключал разницы нет. Я уже не знаю куда копать может есть какие мысли подскажите, буду очень благодарен.

 

проверь давление системное при принудительно вкл. БН и подъемом лопаты рукой (с разной скоростью)... Может БН плохо справляется с нагрузкой и давление проседает? Только потом свечи выкрути, отключи реле БН, ДХ и покрути стартером провентилируй цилиндры.

 

всем привет! сижу и думаю... что-то тема не актуальна! а тут оказывается новую третью ветку открыли)). подписался.

 

Удалил сообщение

 

Доброго времени суток!
Есть ряд проблем с работой двигателя.
1. В момент включения вентилятора сист. охлаждения проседают обороты ХХ (где-то на 50 об/мин).
2. Иногда при сбросе газа обороты сначала падают ниже холостых (где-то на 200 об/мин) и только потом ХХ.
Подскажите куда копать?
P.S. Прогревочные около 1000 об/мин это нормально?

 

ПНД проверить надо (на первой странице есть как), если живой, выставить напряжение на средней ноге на ХХ (около 0.57В). При повышенном напряжение именно так и колбасит двигатель.

 

Напряжение на средней ножке 0,7 В.
Похоже не допуск?

 

Вот из мануала по настройке на 800+- 20 об напряжение должно быть 0.72v двиг NF

 

0.72V я так понял дано к примеру, а вот из графика, что прилагается к тексту, я вижу, что при U1=4.82V для 800об U2 должно быть в пределах 0.5-0.8V. Почитайте инфу на первой странице, не зря ведь люди утверждают, что оптимальным напряжением будет 0.55-0.6В. Не знаю как для NF, для АСЕ я пробовал выставлять и 0.65В и 0.75В, оказалось, что увеличение напряжения ведет к худшему результату, а когда выставил 0.56В, то ХХ стали стабильные и практически не реагируют на включение карлсонов и климата. Правда, вместо ПНД я установил эмулятор Виктора, с родным ПНД машина на каждом перекрестке глохла.

 

U1 напряжение между 1 и 3 выводом, замер делается для того чтобы проверить приходит напряжение вообще и соответствует ли оно норме.
U2 напряжение между 2 и 3 выводом, замер напряжения выхода с ПНД на холостом =720 оборотов будет как раз 0.56v
А вообще я тоже не парюсь поставил эмулятор и забыл, на NF чтоб добраться до болтов и открутить ПНД надо фокусником быть

 

Вот полный мануал PDF 136 Mb здесь

http://admin.work.lektor-01.operaunite.com/file_sharing/content/Bentli.rar

 

Я тоже настроился приобрести эмулятор.
Посмотрим что получится.

 

Ребята кто знает,может ли образоваться воздушная пробка в обратке система - KE III JETRONIK?Проблем нет,итиресно для себя.

 

Думаю, что нет. имхо

 

Привет аудиводам!
Прошу помощи: купил Ауди 100 в 44-м кузове переходную 88г, движок 2.3 NF, и обнаружил проблему - после прогрева машинка не набирает обороты выше 3500, да и вообще ведет себя вяло. Заводится с полпинка всегда, и на горячую и на холодную, на ХХ все хорошо, работает ровно, пока холодная тоже вроде нормально, но через полчаса на трассе карета превращается в тыкву , разогнать выше 110 км/ч нереально, обгон даже груженой газели проблематичен... При этом расход не растет - проехал в таком тяжком режиме около 550-600 км по трассе - расход по расчетам даже меньше 8л/100 км. По слуховым ощущениям после прогрева звук движка меняется - становится резче.
З.Ы. Прошу прощения, не нашел на форуме подобной темы - может плохо искал...

 

Ну как же не нашел - ты как раз в нужной теме
Делай замеры давления в дозаторе, давление и производительность насоса, ток на ЭГРД и выкладывай сюда. Как это делать - расписано на первой странице.

 

ОК, на выходных затарюсь манометрами и пр., буду мерить

 

все починились

 

Была такая проблема.Только в моем случае после прогрева не тянула вообще.Проблема была в датчике детонации.Попробуй,возьми в магазине новый,поставь,поезди.Если нет - вернешь обратно в магазин.цена его от 400руб.