Система впрыска KE III JETRONIK, болячки III

Ток ЭГРД на оборотах Как ты писал 6...7 мА со знаком + или - ? За плюс принято считать ту полярность которая при вкл. зажиг, т.е. +100мА.

 

Не цвет не номер этот не имеет никакого значения. Реле -первое справа.

На много удобнее подать +12В прямо на предохранитель №17 (не надо полку снимать)

 

СПС!!!!

 

+ Я все правильно написал и не попутал! Немного уже научился!!! Бедная смесь у меня на оборотах!!!

 

ООО вот это уже намного проще! СПС!

 

откуда ети щелчки при работе двигла? ато раньше они были сейчас нету(
критично ето или нет? http://www.youtube.com/watch?v=lPiG-OyeEJM

 

И хорошо, что нету. Когда появятся - сухой палочкой (один конец к уху вторым к мотору в разных точках) ищем место шума...

Смотрел видео. Если ты ЭГРД не крутил, то похоже имеется небольшой подсос. (На оборотах ток уходит в сторону минус)

 

Это щелкает клапан адсорбера, у меня тоже не постоянно он щелкает, на сколько критично, хз, думаю сильно заморачиваться по этому поводу не стоит, если не прав гуру поправят.

 

Ребят вы конечно меня извините за не опытность но- после фильтра топл. идет шланг в дозатор а с другого бока из дз идет (шланг) в регулятор давления ! Я чет не пойму как он(регул.давления) может влиять на давление если он стоит (грубо говоря в обратке)! У него(рег.давл) 3 НАРУЖНИХ подсоиденений - воздх, и два топлвных! есть у кого схема подсоидинений к дозатору ?

 

1. Глянь кино.
2. читай тут
3. схема-рис.

Добавлю коротко. Когда БН работает обратка просто открыта и в нее сливается как бензин с нижних камер (МЛ-ЭГРД-Ниж.кам.-обратка), так и излишки бензина от насоса пройдя на прямую со входа РСД в обратку.
Когда БН не работает. Обратка закрыта. а давление остается только 3 бара.

 

Определять по видео источник щелчков - занятие неблагодарное...
Мне показалось, что гидрокомпенсаторы щелкают - или износ, или мал уровень масла в картере...
Про видео - определить точно дифф по двум манометрам весьма проблематично, лучше одним и тем же - меньше погрешность.
А токи ЭГРД желательно под нагрузкой проверить, в движении. Или, тогда уж, поднимать обороты выше 4000...

 

+1 Это точно он.

 

Уговорил!

 

подскажите номерок патрубка который идёт от напорного диска до дроссельной заслонки 2.3NG

 

Ребят подскажите пожалуйста слегка запутался. Друг купил 100 AAR ситуация следующая: подключаем мильтиметр к ЭГРД при включении зажигания +92 мА заводим ток убегает на -9 мА и стоит повышаем обороты более 3000 отсечки НЕТ как было -9 так и осталось. Подключаюсь к лямде стоит на 0,6в поворачиваю винт СО на 180* против часовой стрелки вольтики забегали от 0,1 до 0,8 и началось пиленее оборотов от 600 до 1000 ЭГРД также на -9 возвращаю СО на место обороты +-900. Подсосов нет. Меняю дозатор с ЭГРД на исправный 100% (с моей машинки, так как на станции мастера приговорили именно его) ситуация не изменилась. Причина влезания в впрыск слабая динамика при разгоне и расход, трасса при спокойной езде 11 литров. Что не проверил это микрик дроселя из-за него может пропасть отсечка в -57ам при сбросе с 3000 оборотов. И получается остаются форсунки?

 

Ну дык и начни с проверки выключателя ХХода!!!А следом проверь ДТОЖ и его проводку....Если ток так висит в (-9мА),сыми штекер сдатчика высоты;если изменений нет,то не он,одень обратно.........

 

ЧТО ЗА ДАТЧИК ВЫСОТЫ поясните пожалуйста. Машинка уехала я вот голову ломаю с чего начать на следующих выходных.

 

Скорей всего, форсунки не пылят на малых оборотах. У меня была похожая ситуация, обогащаешь смесь выше нормы, обороты в норме, пытаешься выставить нормальную смесь, начинается пиление. Достал форсунки, а они струями льют на холостых.
Попробуйте посмотреть распыл, там не очень геморно добираться до форсунок. За одно и налив по форсункам проверите.

 

Друзья.подскажите бензанасос в стенку 5,5 скоро ему капец?

 

А у тебя с этим давление машина заводится и едет?