Система впрыска KE III JETRONIK, болячки III

по уму нужно снять головку и претереть плоскасть как головки так и блока двиг-ля!

 

Не трать мани, пригодятся на новую прокладку гбц. Пустое это все так и будет ссать...

 

Может кому то пригодиться, как "лечить" лопнувшую "калошу" (патрубок подачи воздуха от дросселя к напорному диску). Протираю гофру растворителем, дабы обезжирить, мажу трещину (+ 20-40мм с каждой стороны трещины) 88-м клеем, далее обворачиваем тряпошной изолентой в несколько слоев+каждый слой промазываем клеем.

 

Сама по себе технология хороша, только вот клей... Нижний предел работоспособности проходит - до -50град, а вот сверху:
88-НП работает до +70 град
88-СА работает до +50 град
Маловато будет. Летом в пробках по капотом +70 град вполне достижимо, стало быть долго не продержится... Надо смотреть по клеям-герметикам что нибудь с более высокой температурной стойкостью...

 

Трещины сначала склеиваем космофеном, а потом все обмазываем толстым слоем полиуретановым или подобным герметиком. получается примерно то же самое по твердости и эластичности.

 

Понял Вопросов больше нет

 

Я примерно так и думал

 

Тут еще одна проблема. Лампочка аккумулятора сегодня утром замерцала. Померил а заряд дает 11.48 v Вопрос. Генератор сразу снимать или что то еще может быть ???

 

короче говоря причину так и не нашел, решил заводить на газу, там все попроще. Завести получилось еще на первом АКБ)), но вот холостые никак не получалось выставить, получалась слишком богатая смесь,мало воздуха, пришлось подкрутить винт на дроссельной заслонке, так что теперь концевик ХХ не срабатывает. Само собой возник вопрос, кудой он(воздух) должен поступать в штатном режиме (на холостом ходу)? Вероятно сие устройство, ну или отверстие, у меня не рабочее. Поделитесь ссылочкой, или соображениями...

 

Привет парни! Подскажите если не сложно: машина ауди 80 1990г.в. двигатель 3А при работе двигателя бензонасос издаёт громкий звук, а если нагнутся под машину и дотронутся до топливной трубки идущей от бензонасоса до фильтра то она(трубка) мелко вибрирует и кажется что это она звук издаёт Вопрос- так и должно быть? При этом я померил давление топлива которое насос развивает в "стену"-9.0 Также -системное давление 6.45 В нижней части дозатора-6.0 После 10 мин как заглушил давление упало до 3.0 И самое главное - двигатель не хочет нормально работать- хлопки,не развивает обороты при нажатии на педаль газа, не держит х.х Да забыл сказать что на двигателе пробита прокладка гбц( выбрасывает антифриз из расширительного бачка и печка дует холодным воздухом) P.S. Сильно не пинайте если что не так написал. Может у кого нибудь мысли возникнут куда покопать что бы авто заработало

 

Всем кто на газу - выкиньте гбо и только тогда можно начинать чинить бенз. Ну не подходит 1-е поколение (многие его ошибочно вторым называют) для этого инжектора. Не будет она нормально работать на обоих видах толива хоть, что с ней делайте. Чтобы поддерживать 2 системы в норме нужно разбираться (и очень хорошо) в обоих системах, а по постам выше картина складывается печальная. Без обид.

Вот типичный пример - как не открою капот машины с ГБО, там ВСЕГДА мертвые форсы, дозатор, расходомер + мелочи. Дозатор и форсы мрут от засухи, а расходомер от первого же хлопка. Считаем сумму ремонта и делаем выводы. Что такое ВСЕГДА заводить и глушить машину на бензине обычно никто не слышал. Про стоп-ke и клапан антихлопка вообще молчу.
Проставка на дросселе режет вам воздух на 3/4 и соответственно нормально динамики на бензе вы не увидите, хоть, что с ней делайте. Соответственно 2,3 превращается в 1,8 (по динамике, только вот жрет как 2,3 все равно) и нафига это все нужно спрашивается ?

 

Очевидно, что сначала нужно починить сам мотор

 

Спасибо! А как думаешь может заодно все уплотнения (на форсунках,на стаканах, где ещё не подскажешь?) поменять коли уж буду гбц снимать?

 

На стаканах можно, а к форсункам не лезь - они там вечные пока сам не порвешь. Естественно ни , что не вечно - но на срок службы форсунок их хватает.

 

Спасибо за совет как жить дальше, именно его я и просил. Думаю не стоит поднимать эту тему что кто раньше вылупился, газ или бензин, добром не закончится.
У каждого свои пельмени, а у меня такие что ездить постоянно мне лучше на газе. А что бы джейтроник починить на моем убитом двигле, мне надо по крайней мере доехать в другой город к нормальному мастеру, в моем таких нет. Становиться самому академиком по джейтронику нету времени и мотивации. Это о глобальном. А я спросил всего лишь где ААR берет воздух для холостых. Спасибо.

 

Через клапан холостого хода. Пожалуйста. А вот клапан управляется мозгом в зависимости от показания датчиков, главный из которых ПНД. Какое отношение это имеет к газу - прямое, тк ПНД мрет от первого же газового хлопка + диск лопаты гнет.

 

спасибо

 

Видать на вопросы не по теме здесь не отвечают. РЕДИСКИ. Ладно. Голова есть. Разберусь.

 

Сын спрашивает у отца. Пап а можно мы котенка заведем ??? Нет отвечает отец. Он срать где попало будет. А тигренка ??? Нет !!! говорит отец. Тогда мы срать где попало начнем.