Система впрыска KE III JETRONIK, болячки III

красно-желтый - 1 контакт
красно-белый - 2 контакт

Элемент 72 на схеме.

 

вот благодарю за скорость.. еще вопрос... контакты подписаны , я чет не замечал

 

На фишке подписаны.

 

отлично...я неделю ответа ждал в другой теме... спс

 

может еще подскажите... оч просто
при прогретом двигле на хх работает ровно если снята фишка с егрд, как только подключаеш, начинает троить на один именно цилиндр, потом вообще глохнет и заводится только при снятой фишке и после удара по егрд чем либо... такое ощущение, что что- то может там западать

 

Дык я вроде уже писал тебе - вдуть балон карба в дырку с сеткой в ЭГРД и если не поможет, то только замена, тк загнута пластина после не правильной промывки.

Ну, а по настроке все штатно - цепляем мультимер и манометр, смотрим, что там и пишем сюда. Троит она с фишкой, тк с токами беда - к примеру из-за смерти лямбды или ДТОЖ. Мерить нужно..

 

понял... первое вернее, так как писал, что продувается карбом во всех режимах и во всех направлениях, что с подключением и сменой полярности, что и без подключения, Рой спс за ответы. Буду искать, у нас с этим плоховато, в понедельник привезли один, так он такой же, течет из под контактов.

 

Подойдет от любого мотора если что.... Серый от 1,8 тоже можно брать.

 

в поиске)))

 

Ток на ЄРГД только сегодня померял, при включеном стопе 62 мА, при выключеном, родной сигнал, 3,5 мА (холостые). Подскажи, где искать эту ловушку, и как почистить?

 

Плюс или минус 62 ? Должен быть минус, те ток отсечки. Если все же минус, то нужно брать манометр и мерить давления (верх-низ)

 

Приветствую участников! Подскажите некоторые моменты плиз!
Насос после фильтра выдает всего 6 бар, максималка 170 км/ч - насос под замену? летом гудит, а также после долгой езды с перебоями работает. И подойдет ли Пирбург в стакане вместо толстого Боша?
Трубка вентиляции картера, которая металлическая № 18 на картинке, по экзисту идет NF, RT одна и таже деталь. Но на картинке она загибается вверх и вставлена в черепаху снизу, а у меня почему то вставлена в корпус воздушного фильтра и пачкает мне там масляной эмульсией фильтр.
Получается картерные газы учитываются расходомером в моем случае, если я переставлю так как указано на картинке, учитываться они уже не будут. Как должно быть? Хочу нулевик поставить, да и чтобы было как должно быть. У кого RT мотор, посмотрите как у вас!
Мотор в подписи.

 

спс, -62, давление сейчас померять не могу, нечем. Еду в Киев сейчас, приеду, перемеряю отпишусь.

 

http://www.youtube.com/watch?v=iPF9GLPUYEo
http://www.youtube.com/watch?v=weMH6-x2HDw

 

Это я так понял для 45 кузова, правильно? А я спрашиваю про 44, там сетка нижняя и широкий стакан, которые показаны на Боше в ролике не вынимаются, стакана такого вообще там нет, там трехлапый черный кронштейн, который защелкивается в пластик в баке и сетки в нем же.
А так спасибо.

 

Да, это на 45 кузов, как в 44 я не в курсе, но если в 45 пирбург стал на место боша без переделок, то думаю и в 44 должно все стать. Если не прав, кто менял на 44 кузове, поправьте.

 

Именно. Хотелось бы услышать ROY_13, саныч_питер, IDX, особенно насчет вентиляции блока.

 

Вентиляция на RT на сколько я помню, идет в черепаху если там KE и в фильтр если K-jet (могу конечно и ошибаться, но в вашем случае это не важно, тк оттуда масло летит). В любом случае вам ее нужно вывести под мотор на землю, тк маслу в коробе фильтра делать нечего, а во впуске и тем более. Сейчас газы не учитываются, а если проведете в черепаху, то естественно будут. Пора кольца менять...
Пирбург такой (с пластиковым подстаканником) вам естественно подойдет. На более старых 44 крепление стакана 3-х лапое и туда только его и желательно ставить, тк нет подстаканника с сеткой и если под насос попадает грязь, то вы стали, тк бош без него может брать бензин только снизу. В пирбурге же сетка с каркасом и забор бензина происходит и снизу и сверху. Немного сумбурно написал,
тк еще не доехал до дома..

 

Можно врезать сепаратор масла от движка Андория, который ставился на Уаз. стоит до 1000 р. Или мерсовский сепаратор,он стоит больше 1000 р. Реально помогает от конденсата и масла в фильтре и воздуховоде. Поставил себе на карбовую бочку, теперь чешу голову, как врезать на NG , отвод патрубков неподходящий, но надо придумать.

 

Ну, а смысл то в чем ? Ну не будет масла, а картерные газы все равно останутся - соответственно подключать в черепаху без толку. Плюс, в сильные морозы эмульсия в шланге начнет подмерзать и под капотом будет фонтан масла из под щупа - обычно в районе -20 такое случается. Мой вам совет - кидайте сапун на землю, а по лету меняйте кольца. На 2,3 эта процедура пол дня максимум займет и рублей 5 денег.