Система впрыска KE III JETRONIK, болячки III

Товарищи! Подскажите
Сегодня ток на хх был где-то в районе +10 а на 3000 -10 начал потиху крутить винт ЭГРД против часовой добился на хх -3 0 + 1 а на 3000 -3 0
Это нормально, или еще нужно крутить???

 

Просто винтом СО как можно ближе к 0 +1 поставь. Тогда при 3000 тоже лучше будет. 1-2мА с помощью эгрд тяжеловато выловить.

 

добрый вечер всё таки завели сегодня, вроде всё работает, проблема была в реле топливного насоса, перемкнули на прямую всё ззаводиться и работает, спасибо всем за помощь! Теперь вопрос, какое реле купить? Номер желательно, если кто знает, и ещё кто подскажет номер на реле стеклоочистителя?!

 

топ- 100 830 0008
на реле стеклооч-ля х.з

 

Диф давление 6,3-5,7=0,6 Возможно не домыл дозатор...
А "бегает" ток +3,5...+4,0ма =0,5ма больно уж мал "размах". возникают некоторые сомнения в лямбда-зонде и/или работоспособности ЭГРД.
На NF у меня +-2ма бегает, на AAR +- 1ма насколько помню...
И кстати, 3000 об - это без нагрузки, на месте крутил? Посмотри под нагрузкой, на ходу... Или на месте тогда уж выше 4000 тыс крути...
................
Лучше бы побороться за диф давл = 0,3...0,4

 

Спасибо!Я понял ход ваших мыслей и план своих действий
Даже не знаю,что там я мог не домыть...Когда ставлю винт ЭГРД на 6,6мм,получаю диф давление 0,4,но машина не работает:запускается и глохнет сразу.Это и есть результат не домывки?Ток на 3000об.смотрел без нагрузки,ещё раз проверю,когда вернусь домой(работа - сплошные командировки,времени на машинку совсем мало).Ещё на НГ собираюсь в Питер,на сколько чревато ехать с теми цыфрами,что у меня есть сейчас?Не смейтесь и не пинайте,я серьёзно.Просто не хочется до праздника всё курочить опять,машинка на данный момент работает хорошо.Разумеется в дальнейшем работы продолжатся.

 

Мог сетки на входе в каналы не промыть, например...
Давление в верхней камере не проседает при подъеме оборотов? В смысле - насос живой? Форсунки б/у или новые после промывки?
И все таки про токи ЭГРД - +3,5...+4,0 ма непонятно.
ПНД родной или аналог?

 

Добрый вечер форумчане! Возник вопрос, а как подключается тахометр? Откуда идёт и куда, если есть у кого схема, буду очень благодарен!

 

Сетки на входе в форсуночные каналы(?)...их там нет,до меня уже кто-то постарался.Завтра буду дома,ещё раз проверю все давления и токи,потом отпишусь.Насос Пирбург,новый,ставил в марте этого года.Форсы новые,комплект Бош,заменил месяц назад.ДПНД электронный,в Лискаре покупал,тоже в марте этого года.

 

Спрошу еще здесь, (спрашивал тут http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?p=8512377#post8512377). Кто знает как работает датчик давления масла который срабатывает при 2000 об.? У меня загорается лампа при 2000. Давление в районе 5 атм. Датчик постоянно замкнут на массу (от 1000 до 5000 об.). Умер датчик, или у него там какое то хитрое сопротивление? Может с проводкой нелады... движок AAR, датчика давления два, один на холостые (работает), другой при 2000.

 

Не могу понять почему-то при показаниях эгрд на хх -1 0 1, а на 3000 -2,5 0 у меня расход около 17 литров!!!
Лямбда новая Бош от ТАЗа(на 4 провода), форсунки новые
Свеча внутри светлая, беловатого цвета

Есть у кого сооброжения?

 

Проблему нашел, умер датчик.

 

Так это где такой расход?По городу или по трассе?

 

по городу! забыл написать.

 

Прошу помощи, летом купил Ауди 100 2.3 аар. Намой взгляд было все хорошо, осенью пир минусовой температуре обороты не превышали 1000 на холодную, затем опускались чуть ниже 800 по мере прогревания. На горячею бывало заводилась только с3 раз. В общем с приходом зимы было все как всегда, но в -28 машина перестала заводится, завелась с горем пополам на следующий день вечером в-13 и сразу заглохла так раз 10 патом вроде-бы заработала. Посоветовали поменять ДТОЖ , поменял изменений не каких. ДА но когда прогреется заводится нормально.

 

stumped пусковую форсунку смотрел?

 

Да и если я не ошибаюсь то на ХХ и при 3000 показания должны быть одинаковыми.

 

саму нет, но питание на нее есть. Завтра ее саму смотреть буду. А обороты так и должно быть или нет

 

А ДТОЖ менял двухконтактный или четырех!?

 

Или с диффом не все в порядке, или дозатор не домыл. На оборотах в обогащение идет. А как ты своих 17 литров подсчитал? Может по показомтру ориентируешься, так он может врать. Самый хороший способ замерить на полном баке и через 100 км. заправиться еще раз.