Система впрыска KE III JETRONIK, болячки III

Замерял так: загорелась зампочка заправки, залил 10 литров и ездил покуда она снова не загорелась

 

ДТОЖ двухконтактный. В чем еще может быть причина, при запуске обороты подымаются 1700 потом падают через секунду глохнет. Нажатие на педаль газа все только ухудшает.

 

Пусковая форсунка работает при запуске пару секунд так или нет

 

Забыл уточнить.Это на прогретом двигателе,за пуск с 3 раза а из выхлопной пахнет бензином.

 

Продолжительность работы пусковой форсунки зависит от температуры двигателя... Где то графики в теме были. Пару секунд - это не в морозы

 

Лучше бы литров 40...50 откатать...

 

Сегодня выставлял ПНД по мультитестеру,питаюсь выставить 0.5-0.6 так сразу ростут обороты до 1000-1200,уменьшаю по ЦО до 750,то ПНД показывает 0.52-0.53.
Высталял его так как новый ПНД,а причина всего на холодную нету прогревочних оборотов,машину трудно завести на холодную,на гарячую прогревочные 1600 есть.
Завтра буду ити снова пробывать как стала на холодную заводиться.
Меряю подключаясь в фишке ПНД.спереди в ЕГРД не лез.
2.3NG.

 

конкретного ответа нет, ( в смысле не вынесли) могу подсказать только ноги с мозгов идущие на комбинацию приборов. это 2я - цвет Кч.Ч. (провода), 9я - Кч. Г. , 10я - Ж., , 20я - Кч.Ж. , 22я - Кч.Ч. , 32я - ч.ж. , 33я - Ч.С.

А вот разбираться придется самому. Сообщите о результате, скоро самому предстоит переход на ....

 

Сопротивление ( пусковой) 8-13 Ом если невлазиет в эти параметры в помойку.

-20 от 5ти - 11 секунд. 0 градусов 2 - 5.5 сек. при 10ти - 20ти градусов 0 секунд.

 

Немного повозились с машиной, проверили проводку, нашли плохой контакт в проводке на ЭГРД. Затем принялись за ПНД. Его регулировки были сбиты(неправильно установлены). На ХХ ПНД показывал 2.3 в! Подрегулировали его, сначала перемещением самого ПНД В пазах, затем подстроечным резистором, удалось уменьшить только до 0.8 в. Больше не получилось, закончился диапазон регулировки... Появились прогревочные обороты, удалось привести в норму токи ЭГРД. Вроде всё неплохо, машина заработала нормально, но почему не удалось получить необходимое значение на ПНД? - Подсосы воздуха?

 

На сколько я знаю диф должно быть 0,4.И при 3000 у тебя явное обеднение смеси.Если не прав пусть гуру поправят

 

Когда диф.делаю 0,4,машин не работает.И с током знаю,не то,не пойму почему.

 

Это как не работает? Если отвернуть форс. трубки от дозатора и поднять напорный диск при включенном зажигании бенз из каналов выходит?

 

Нужно обеспечить нужную стехиометрию (ток ЕГРД ~ 0 на всех режимах ) по штатной (заведомо рабочей) лямде, в первую очередь, потом настроить ПНД на горячем ХХ. Должно всё заработать. если исправен ДТОЖ и ПФ.

 

НароД!!!
Что-то я не понимаю на эгрд были хорошие показания и машина хорошо работала, а сегодня почему-то показания эгрд на 3000 около 0, а на хх были ок. +6+4,5 выровнял до 0 так стало ее подколбашивать на хх(провалы таке-то), а 3000 около 0 мА так и осталось.
Показания ПНД(у меня датчик Виннерса) нормальные 0,6-0,62 В.

 

Если ЛЗ не чудит, то похоже на:
1. подсосы. Они на ХХ ярко чувствуются. ток увеличивается.
2. нерабочие форсунки. Например не прыскают качественно на малых расходах.

 

Лямбда новая
форсы новые

буду искать подсосы, но вроде их нет

 

да смотри на х.х. форсы ссут а не пылят, нет нормального смесеобразования, вот ее и дергает. Отсуда и расход, и приемистость на переходный никакая.

 

Привет всем. Я смотрю дискуссии здесь не утихают. Есть тема. После замены щеток с таблеткой на генераторе я заметил что прогревочные обороты стали выше и она дольше стала греться. Холостой 780 стоит колом ( до замены еле заметно плавал ) Вопрос Я надеюсь после стабилизации напряжения бортовой сети мне не предется опять лезть в настройки джедая ??? Я не хочу через это пройти еще раз