Система впрыска KE III JETRONIK, болячки III

Запускается(на пусковой ) и через пару сек.глохнет.Из откруч.форс.трубок топливо идёт только когда лопата(напорный диск) поднята в режим полной нагрузки.На хх и среднем положении топливо не идёт(при диф 0,4).

 

Подтвердите прав или нет я. Ранее я писал о своей проблеме, путем прок и ошибок вроде-бы на шел причину. Подсос воздуха, к выводу пришел так. При запуске когда двигатель схватил, чуть-чуть нажимаешь на педаль газа, что-бы обороты не превышали 1300 и он работает. ПФ в порядке.

 

замеры с системы в студию!
(а так это писать лучше на ТНТ в битву экстрасенсов)
причин целая гора,что мешает проверить подсосы?смесь? УОЗ? темп датчик по графику?

 

посмотри всего лишь показания на прогретом на ПНД и ЭГРД (смесь на ХХ)
не очкуй я так уже 1000 раз делал

 

плунжер проверь-а точнее правильно ли он отстроен.

 

Просто моими клавишами легче болт на колесе открутить чем ПНД в пазах перемещать. Спасибо. На днях гляну. С Наступающим всех !!!!!!!!!!!!!!

 

Вкрути винтовую втулку на буксе дозатора глубже гайки буксы и отрегулируй начальное положение плунжера. На певой стр. найдешь как это сделать.

 

Отрегулировал я токи на эгрд, получилось на хх около 0, на 3000 тоже
когда включаю нагрузку(свет, обогрев, печку, аварийку) на хх -4-2,3, на 3000 -2,8-0,8
вопрос: Это нормально????
И еще при прогреве до 90 машину немного трясет(идет вибрация) и хуже тянет до прогрева где-то до 50-60 градусов
ПНД отстроено стоит датчик виннерса на хх при 90 показывает 0,58-0,63В
Системное давление 6,5 бар
Форсунки новые

 

Люди добрый вечер, такая проблема, машина когда холодная всё отлично работает и заводиться, как только она нагревается, она глохнет и не заводиться пока не остынит, в чём может быть проблема? Вроде всё подключено, кроме адсорбера

 

Проверь ДТОЖ

 

Думал про него! а на мозг идёт ДТОж тот который НАД патрубком радиатора 2 контактный

 

Да на 2 контакта

 

Может и он... Но какой у тя код мотора (букафки)? Есть нюансы.

 

Здраствуйте!)))Вопрос по 9а.Началось с перескока ремня-установили по меткам все завелась,но регулятор давления"не держал"то есть во время заводки форсы не открывались.Купил другой вместе с дозатором..)Поставил-завелась сразу но льет.Да и напряж на ПНД Виктора ниже 1.05-1.1 после смены ремня не выставилось(грешил на подсосы)Сегодня наконец то сделал замеры при выкл двиге и перемычке-системное-6.2,нижняя камера без ЭГРД 5.9,с ЭГрд-5.1,завел льет безбожно,при снятой фишке более менее.Да я еще пару глупостей сделал-дроссель помыл,и двиг свалился в аварию,и на регуляторе хх высверлил шестигранник и крутил в сторону уменьшения щели...Короче несколько вопросов-регулятор можно в топку?почему у меня сьехало зажигание град на 10-15(было поздним и это после смены ГРМ) и как сделал раньше-Uпнд=0.8-0.85,ближе к норме..Машина вроде бы и едет но если на регуляторе щель ближе к норме-авария,уменьшаем хуже заводится и не реагирует на нагрузку...Кстати расход подуменьшился..Забыл сказать форсы не держат,выдавливает из них...Заводится на горячую оборота с 10ого без газа и обороты обычно очень маленькие а потом через полминуты поднимаются...да и в аварию сваливается на холодную при 1200-1300 то есть прогревочных нет...Помогите!)))знаю надо токи ЭРГД померить и системное на заведенной погазовать...Кстати забыл через 0.3 отверстие-135грамм за мин.остаточное за 10 мин с3.2мпа на 3.0 сьехало,но возможно форсы подпускают..

 

Может метки ГРМ не попал?

 

мне кто-нить подскажет

 

я бы не парился. Если в пределах +/-5 мА, то ИМХО нет основания для волнения.

Как нам оценить это "немного"?

И на совсем холодной хуже тянуть может. Полагаю - это тогда, пока ЛЗ еще не работает...или только что включился в работу. ДТОЖ характеристики в норме?
Опять же - как нам это оценить?

 

НЕ метки попал,первый цилиндр подводил со щупом в свечном,и на трамплере бегунок на первом и "звезда"распредвала на метке..))Просто вопросы:если я крутил регулятор хх 6игранником,все его можно в топку?ЭРГД мерял 6.6мм и видно что нетронутый,Вопрос 2ой:Обороты 1100,газую-падают до 400,вот,вот заглохнет,а потом выравнивается-из за чего?и третий:прогревочных нет и рано сваливается в аварию-1200-1300где то?Вопрос еще-подозреваю д.детонации ноу меня оба внешне в плачевном состоянии-если заменю один-это поможет УОЗ?или менять надо сразу два?

 

Просветите пожалуйста, 9а двигатель wv с каким двигателем более схож аудюшным?

 

У меня 2.3 NG