Система впрыска KE III JETRONIK, болячки III

Подскажите,что можно сделать.У меня есть комплект б/у форс пылят отлично с хх но не дердат-подкапывают,те форсы что на машине ссут струйками но практически сухие-держат давление.Может можно РСД чуть уменьшить системное давление(у меня 6.2)чтобы и в нижней меньше стало чтобы те форсы поставить.А на тех что стоят на двиге хх чуть подплывает а на ходу до1500 оборотов чуть хуже тянет чем на других.А те что пылят на гарячую не заведешь...Жду советов!
,

 

Может не надо трогать заводскую регулировку РСД,потом преобретешь хорошие форсы и опять регулируй РСД

 

Ну Вы же пишете про провалы, вот и предположил. При включении потребителей обороты не должны проседать.

 

забудешь тогда о нормальном запуске двиг-ля на горячую!

струя струе рознь!главное что бы налив в норму укладывался!

одним словом (бредовая идея)
что ты сможешь получить при уменьшении системного?правьльно -уменьшение давления ниж камеры! НО ПРИ ЭТОМ ТО ТЫ ОСТАТОЧНОЕ НЕ УБЕРЕШЬ ЖЕ!!!!!!
приобрети норм форсы и забудь!!!

 

Парни подскажите , может есть схема ЭБУ 811906264А

 

ответьте кто-нить плиз

 

на сколько сильно?подробности внеси!

 

плавает где-то около 50 об

 

Р.S. Тоже была поездка в Челябинск из Орла и обратно Audi рулит , и температурный скачек в несколько часов от 0 до - 30. Расход 8.7 л. при максималке 90 - 120, больше желания давить не было по ледяному катку М 5 все таки. Тамбов славен не только волками но и херовыми дорогами))).

Холостой достал непомерно, непонятным поведением, то железные 750, то скачки под 2000, то застревает на 2000 - 3000 жуть. Решился на электронку, инвент.

 

Этой нет. Есть схема от JN. она урезанная, но на 80% как на SD...

 

забудь!
(если хорошенько присмотрется то на любой КЕ это увидеть можно!)
слишком много факторов влияющих на это колебани е начиная от компрессии клапанов и заканчивая свечами(список оч большой)

 

Был гемор с хх тоже.Год,почти,назад заказал в Лискаре электронный,вместо ДПНД,теперь всё норм.А дорог у нас в стране нет,одни направления,за редким исключением(отд.участки).

 

Всем привет. Парни нужна консультация. Подвернулась пятиметровая подруга в лице AUDI A8 1995 передний привод. Движок AAH. Состояние скажем так СРЕДНЕЕ. Стоит заморачиваться ??? Меня больше AAH интересует ??? Как он как двигатель ???

 

Народ может кто подскажет номерок сальника на вал переключения передач на коробку. Знаю что родной без толку ставить, вроде как на размер меньше надо? А то течка достала, в салоне воняет.

 

стрехмет илья такой странный вопрос: а почему не накрутить болт на клапане хх чтобы обороты не падали ниже например 700???
я не пробовал нету клапана запасного.

 

У меня эмулятор Виктора, уже заказал блок Ivent на пять котлов, полную фазу, впрыск и зажигание.
По дорогам обрадовала М 4, несколько лет не вырывался а в прошлом уже поматался, узнал, что у меня квадратные диски))).

 

изночально возникает вопрос ЗА ЧЕМ??? (на каком двигателе?модель)
да и смысл!!!!!
т.к в основном обороты в районе 740-780об.мин при этом и то не каждые форсы справится смогут а тут соответственно еще меньше рабочее давление на форсы будет(следовательно для норм работы двиг нужно идеальные ингридиенты-в виде форс компрессии и т.д)
второй вопрос что при этом делать с мозгами которые стремятся в среднем к 740об .мин?

 

Всем привет, с прошедшими!

У меня такая история:
месяца полтора назад приехал человек на NF (механика, раньше стоял автомат). Мотор после переборки с заменой головы + коллектора от переходного NF (до этого стояли как на KP). Вентиляцию картера не подключал. РХХ вывел на длинных шлангах на место где стоял на старой головке (возле дросселя). Первым дело я увидел что накручен СО на угад. На хх -10мА, на оборотах +10мА)))) Помыл дозатор. Смесь пришла в допуск, но не идеал. Лямда была почти мёртвая (долго грелась и очень медленно работала). Заменили на новую, стало всё ОК (по смеси). Собственно меня изначально он просил разобраться что у него с ХХ (провалы пропуски в зажигании и аварии). После установки нормальной смеси, замены свечей зажигания пропуски пропали, если работает в аварии, то выхлоп ровный и чистый, если в нормальном режиме всё трясло и не стабильный ХХ. Поверил ПНД. Накручен, да ещё и родной. Не стал даже заморачиваться поставили эмулятор виннерса. Всё настроил. На хх работа отличная, динамика отличная, при перегазовках провалов нет, возвращается на ХХ идеально. В общем настроил всё лучше чем себе. Но! осталась одна проблема. Каким-то образом торможение и факт движения автомобиля, например при оттормаживании на перекрёстке с выключенным сцеплением со слов владельца обороты прыгают до 1200 раза 2-4, потом как вкопанные ложатся на место.

Щас по телефону ему порекомендовал отключить датчик скорости (м.б. мозги на NF автомате используют его сигнал? и сигнал концевика педали тормоза). Сказал что завтра попробует.

У меня несколько предположений:
- то что уже сказал, мозги KE для автомата плохо работают без гидротрансформатора)))(механику ставил предыдущий хозяин).
- длинные шланги РХХ. (владелец утверждает что до переборки и замены коллектора было тоже самое)
- неправильный угол зажигания (завтра проверю стробоскопом).
- концевик ДЗ неправильно отрегулирован, или пока в движении - мотор качается и дроссель не закрывается до конца (перетянут трос)

ещё сам обратил внимание, что сильно проседают обороты (до ~500) при включении вентилятора ОЖ, ах да машина ещё и с климатом.

Кто-нибудь сталкивался с похожими ситуациями/симптомами? Может быть косяк в проводке и несовместимости мозгов с МКПП?
ДПДЗ на NF с автоматом стоит? А то у него просто концевики.

Сейчас владелец подключил вентиляцию картера.
Завтра поеду проверять регулировки, заодно сам увижу что там не так с оборотами.

 

Двигатель у меня AAR
А зачем? потому что уже год не могу придти в хорошему ХХ. Он при сбросе газа устанавливается, а топом происходит провал и опять восстанавливается Итак не всегда
Это происходит и на газу и на бензе (все настройки в норме)

По датчику виннерса происходит такое: напряжение приходит в норму 0,6 В ,а потом через секунду проваливаетя на 0,55 в и снова 0,6В

 

Два варианта:
1. Беда в чем то общем. Например зажигание, или в моторе - вентиляция картера или еще что то.
2. Это не одно и тоже, хотя похожие симптомы. Тогда может быть и форсунки плохие и газ нестабильно работает.
К стати что за газ. установка? как подключена? РХХ штатный в работе или отключен на газу?